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丁宁

作品数：5 被引量：11H指数：2
供职机构：国家电网公司中国电力科学研究院更多>>
发文基金：国家电网公司科技项目更多>>
相关领域：电气工程交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇电气工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 4篇铁路
  • 3篇电能
  • 3篇电能质量
  • 3篇高速铁路
  • 2篇谐波
  • 1篇电能质量调节...
  • 1篇电气
  • 1篇电气化
  • 1篇电气化铁路
  • 1篇电网
  • 1篇有源补偿
  • 1篇牵引变压器
  • 1篇区域电网
  • 1篇综合补偿
  • 1篇滤波器
  • 1篇发电
  • 1篇风力
  • 1篇风力发电
  • 1篇负序
  • 1篇高通

机构

  • 5篇国家电网公司
  • 1篇甘肃电力科学...

作者

  • 5篇丁宁
  • 3篇周胜军
  • 3篇乔光尧
  • 3篇于坤山
  • 2篇刘颖英
  • 1篇周喜超
  • 1篇杨勇
  • 1篇智勇
  • 1篇郑伟

传媒

  • 2篇电气自动化
  • 1篇电力电子技术
  • 1篇电力建设
  • 1篇电网与清洁能...

年份

  • 5篇2012
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
多种特殊负荷集中区域电网的电能质量问题分析被引量：3
2012年
甘肃电网作为西北电网的中心,其负荷分布具有特殊性。一方面,丰富的风力资源使千万千瓦级风电基地坐落于河西区域,另一方面,其在东西部交通运输中所承载的特殊地位使多条电气化铁路横贯整个甘肃电网。此外,各种大型钢铁企业也在甘肃区域电网集中分布。风力发电、电气化铁路以及冶炼负荷这些非线性、冲击性负荷在区域电网中的集中分布,可能给电网带来更加严重的电能质量问题,甚至影响电网的供电可靠性。系统对这三类特殊负荷的主要电能质量特性进行了介绍,利用PSCAD/EMTDC对甘肃电网某特殊负荷集中区域的电能质量问题进行仿真分析,对稳态极端工况以及暂态不同工况的仿真结果表明了这些特殊负荷接入对甘肃电网可能造成的影响,从而为电能质量治理及管理提供了参考依据,避免其可能带来的损失。
郑伟丁宁周喜超刘颖英智勇杨勇
关键词：电能质量风力发电电气化铁路
高速铁路电能质量有源无源混合补偿方法被引量：1
2012年
针对高速铁路给电网带来的高次谐波和负序等电能质量问题,提出一种采用有源和无源相结合的混合补偿方案。其中有源补偿装置采用单相背靠背变流器结构,安装在牵引变电所牵引侧,主要补偿负序和11次以下的低次谐波;无源补偿采用高通滤波器,安装在分区所,主要滤除13次及以上的高次谐波。对有源补偿装置的主电路结构和控制策略、高通滤波器参数设计方法进行了理论分析,用PSCAD/EMTDC软件对所提出的方案进行了仿真研究。仿真结果表明,所提出的有源补偿装置控制策略和无源高通滤波器参数设计是有效的,实现了高速铁路负序和谐波的综合补偿。
乔光尧丁宁于坤山
关键词：高速铁路谐波有源补偿高通滤波器
串联型电能质量调节装置完全补偿策略的特性被引量：1
2012年
分析了串联型电能质量调节装置(series power quality regulator,SPQR)完全补偿策略的最优补偿目标,提出了SPQR在其极限输出电压约束下的2步应对措施,可以使装置在补偿能力范围内尽可能地实现完全补偿策略的最优目标。采用对SPQR最优补偿目标的解析式分析与影响关系曲线分析相结合的方法,得到了装置最优补偿目标受到系统电压幅值、系统电压相位跳变以及装置极限补偿电压3方面因素影响的结论,最后给出了SPQR在极限补偿电压约束下实现最优补偿目标的系统电压变化范围,分析结果将有助于SPQR补偿策略的设计及工程实践。
刘颖英周胜军丁宁
关键词：补偿特性
基于V/v牵引变压器的高速铁路电能质量调节器被引量：6
2012年
针对采用V/v牵引变压器供电的高速铁路给电网带来的电能质量问题,提出一种谐波负序调节器并进行了深入研究,包括其主电路拓扑结构和控制方法。主电路由多个单相H桥直流侧相连,构成背靠背结构,然后通过单相多绕组变压器接入牵引网。给出了调节器的控制策略,包括整流侧定直流电压控制策略和逆变侧定有功功率输出控制策略,用PSCAD/EMTDC软件对所提出的主电路拓扑结构和控制策略进行了仿真分析。仿真结果表明,所提出的主电路结构及控制方法是有效的,调节器实现了负序和谐波的综合补偿。
乔光尧丁宁周胜军于坤山
关键词：高速铁路电能质量调节器综合补偿
高速铁路电能质量调节装置低压试验模型研究被引量：1
2012年
针对高速铁路牵引供电系统给电网带来的负序、谐波等电能质量问题,研制出一种高速铁路电能质量调节装置低压试验模型,深入研究了负序谐波补偿原理、试验模型主电路拓扑结构和控制方法。试验模型主电路由3个单相背靠背H桥构成,然后通过单相变压器接入牵引网。模型的一个交流侧采用定直流电压控制策略,另外一侧采用定有功功率输出控制策略,对所提出试验模型进行了仿真和试验研究。仿真和试验结果表明,所提出的主电路结构及控制方法是有效的,试验模型能够实现负序和谐波的综合补偿。
乔光尧丁宁周胜军于坤山
关键词：高速铁路谐波负序背靠背变流器
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