马莉
- 作品数：16 被引量：49H指数：4
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 75kg·m^(-1)钢轨用轨撑设计与铺装试验被引量：4
- 2011年
- 针对重载铁路小半径曲线和长大坡道线路的轨距、线型难于保持,外轨侧磨严重,养护维修工程量大的情况,研制了普通型和减振型2种形式的75 kg.m-1钢轨用轨撑。在大秦线的轨道动力特性试验和现场试铺表明:与既有Ⅱ型弹条扣件相比,安装2种轨撑后测试断面的轨头横向静刚均有大幅增大,其中,外轨轨头的横向静刚度增大40%～54%,内轨轨头的横向静刚度增大9%～113%;轨撑提高了钢轨的横向抗力和抗倾覆的能力,提高了行车安全性;钢轨横移和钢轨侧磨明显减小,轨距和轨向保持良好,减小了日常养护维修工程量。减振型轨撑的减振效果更好。
- 马莉宣言王澜张建峰李春华
- 关键词：重载铁路
- 地震条件下高速铁路桥上接触网系统安全阈值被引量：5
- 2016年
- 采用有限元分析软件ABAQUS建立桥上接触网系统动力学模型,对受到不同频谱特性和强度地震波激励下不同墩高简支梁桥上接触网系统进行地震响应分析,研究地震作用下高速铁路桥上接触网系统地震动强度的安全阈值。结果表明:在不同频谱特性的地震波激励下,桥上接触网系统的动力响应不同,其中以天津波激励下的桥上接触网系统动力响应最明显,迁安波激励下的桥上接触网系统动力响应最弱;随着地震动强度的增大以及墩高的增加,桥上接触网系统的动力响应随之增大,安全性降低,因此,桥上接触网系统地震动强度的安全阈值应随着桥墩高度的增加而降低;地震作用下桥上接触网系统的导线变形最大;桥上接触网支柱(含腕臂)的变形主要为腕臂变形,表现为垂直于线路方向的振动;依据计算得到25m墩高桥梁的桥上接触网系统最不利情况下的地震动强度限值为0.127g,考虑一定安全冗余,建议墩高25m以下的32m简支梁桥桥上接触网系统地震动强度的安全阈值为0.12g。
- 张骞李红梅马莉宣言万家
- 关键词：地震地震动强度安全阈值高速铁路
- 地震条件下高速铁路桥上接触网系统动力特性响应分析被引量：1
- 2015年
- 在总结国内外接触网系统地震灾害研究成果的基础上,利用有限元分析软件,建立桥梁-接触网系统仿真动力学模型,模拟地震条件下系统的动力特性,研究地震动参数、接触网支柱跨度、桥梁跨度等参数对系统地震动特性的影响规律,找出接触网系统的薄弱环节。研究成果为高速铁路接触网系统的理论设计、养护维修等提供理论参考。
- 张骞万家马莉宣言熊建珍
- 关键词：高速铁路地震接触网系统
- 大型复杂高架车站动力学响应与减振优化研究
- 随着高速铁路的迅猛发展，国内外相继建成一些具有标志性的高架铁路客运站，已经成为集铁路、地铁、公交、航空等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽工程。目前高架车站多采用“列车—桥梁—站房结构一体化”形式，使得站房候车大厅的支...
- 马莉
- 关键词：高架车站动力学响应
- 文献传递
- 地铁隧道不同轨道结构形式对建筑物减振的仿真分析被引量：8
- 2011年
- 建立隧道—土层—某建筑物的二维有限元模型,分别施加整体道床和钢弹簧浮置板道床区段的实测边墙竖向加速度,计算出不同轨道结构形式下建筑物的振动响应。计算结果表明,埋深相同时钢弹簧浮置板道床相对于整体道床可使邻近建筑物竖向振动加速度减小约80%;采用整体道床时邻近建筑的竖向振动加速度随隧道埋深增大迅速减小,而采用钢弹簧浮置板道床时建筑竖向振动加速度随埋深增大减小缓慢。
- 马莉宣言马筠孙成龙
- 关键词：有限元模型整体道床钢弹簧浮置板道床竖向振动
- 地震作用下高速铁路桥上接触网系统动力响应分析被引量：1
- 2015年
- 利用有限元分析软件,建立桥梁-接触网系统仿真动力学模型,模拟地震作用下系统的动力响应,研究接触网悬挂类型、接触网支柱类型等参数对系统地震动特性的影响规律。研究表明,不同接触网悬挂类型其动力响应不尽相同,不同支柱类型下,接触网导线变形最大值相同。
- 宣言万家马莉
- 关键词：高速铁路地震作用接触网系统动力响应
- 客运专线高架车站的减振设计研究被引量：4
- 2011年
- 某客运专线高架车站采用建桥一体化结构形式,自下而上依次为出站层、站台层和候车厅,其中正线位于高架站台层。本文通过建立该车站站房主体结构模型,对其进行列车—无砟轨道—站房结构耦合振动分析,结合现场振动试验测试结果验证了模型的准确性,在此基础上针对正线无砟轨道结构提出了提高扣件弹性、轨道板下铺设橡胶弹性垫层以及使用钢弹簧浮置板轨道代替双块式无砟轨道三种减振优化方案,并对各种方案的减振效果进行了分析与比较。
- 马莉王澜高芒芒熊建珍宣言方兴
- 铁路道岔弹性轨撑的研制被引量：2
- 2013年
- 为解决铁路道岔区段轨距和线型难以保持、外轨外倾且侧磨严重等问题，在铁路普通轨撑的基础上研制道岔弹性轨撑。该弹性轨撑的背面粘贴了厚4mm的硫化橡胶垫，增加了其横向弹性；对硫化橡胶垫背面、轨撑背部及底部过渡部位的形状进行优化，使之与钢轨轨腰及轨底的形状吻合，从而增大接触积，使受力更加均匀；在弹性轨撑两侧立面与u型槽和轨底的连接处均做倒角处理，以降低应力集中。现场试验表明：安装弹性轨撑后，列车以不同速度通过道岔时，转辙器外轨的横向位移减小4．2％～59．2％，且列车驶入侧和接头处的外轨横向位移减小更明显；轨距变化量减小8．9％～23．8％，且钢轨接头处的轨距变化量减小最为明显；外轨动刚度明显增加，最大值达166．5％；安装道岔弹性轨撑后经运营半年多，钢轨的累计侧磨最大值仅为0．4mm，养护维修周期从过去的每周1次降到2周1次。
- 张骞宣言王澜马莉方兴
- 关键词：道岔轨距钢轨侧磨
- 高速铁路大型高架车站的振动研究被引量：4
- 2014年
- 高架车站是目前高速铁路建设中广泛运用的建筑形式,动车组列车通过时引起的振动影响旅客候车的舒适性。分析长沙南站结构,对其高架候车厅楼板进行振动测试;对国内外高架车站减振优化设计进行论述和分析,提出减振优化对策。
- 马莉张伟
- 关键词：高速铁路高架车站高架候车厅振动
- 离心风机辐射噪声的降噪量预测被引量：2
- 2012年
- 本文运用LMS Testlab软件对某风机现场工作时的噪声进行了测试分析,得出风机工作时的噪声频谱特征;运用LMS TestLab Sound Diagnosis模块的声诊断技术对采集到的风机实时信号进行了降噪量预测,为后期的噪声治理提供依据。避免了噪声治理的盲目性,更经济合理。
- 张骞宣言王澜马莉
- 关键词：噪声频谱分析
