李引珍
- 作品数：148 被引量：681H指数：14
- 供职机构：兰州交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金甘肃省自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术理学更多>>
- 铁路货物运价里程计算的研究
- 李引珍广晓平顾守淮等
- 铁路货物运价里程的计算是铁路运输生产中十分繁重的且非常重要的工作，路网上运价里程的计算问题是运输学科中长期未能解决的难题。该成果科学地定义了路网数据结构，可有效地存贮庞大的路网信息及各种有关运价计算资料；从理论上提出了网...
- 关键词：
- 关键词：铁路运输计算机应用货物运输
- 事故树的一种数据结构及其计算机算法
- 1993年
- 本文给出了事故树数据结构的一种定义方法以及事故树的计算机算法,并对我国铁路某编组站的调车脱线事故进行了分析计算。
- 李引珍盖宇仙
- 关键词：事故树调车作业事故分析
- 车站管理信息系统
- 李引珍顾守淮巩增明等
- 路局车站科作为对车站技术管理的部门之一，要对所辖车站的有关技术信息进行日常管理，该项工作不仅劳动复杂，工作量大，而且因车站分布 点面广线长，数据来源复杂，致使统计计算经常出现差错。由该院运输系研究的“车站管理信息系统”可...
- 关键词：
- 关键词：铁路车站自动化管理信息系统车站管理
- 运站报12的全屏幕编辑
- 1997年
- 作者分析了关系数据库dBASE/FOXBASE中BROWSE命令的缺陷,针对“运站报12”提出了具有多行显示中文字段名的窗口式全屏幕编辑的实现方法。
- 李引珍顾守淮
- 关键词：全屏幕关系数据库FOXBASE
- 多目标铁路旅客乘车方案优化模型及算法研究被引量：12
- 2013年
- 铁路旅客乘车方案选择问题需要考虑不同旅客出行路径选择的影响因素.为了提高计算效率,首先对铁路客运网络进行适当简化,在分析影响旅客出行路径选择主要因素的基础上,以总乘车时间最小、总票价费用最少、换乘次数最少、换乘距离最短、换乘间隔时间损失最小及疲劳恢复时间最短为目标函数,考虑最大换乘次数的限制,建立铁路旅客乘车方案优化模型;并利用旅客列车时刻表设计旅客出行可行路径的快速搜索算法,根据可行路径集合,利用信息熵法确定各目标的权重,计算各可行路径的综合目标值,从而获得较满意的出行方案.最后,利用近期的铁路旅客列车时刻表,计算兰州至北京,兰州至长春的铁路旅客乘车方案.计算结果表明,可以得到旅客满意的出行方案.
- 杨信丰刘兰芬李引珍何瑞春
- 关键词：铁路运输多目标换乘信息熵
- 模糊最短路的一种算法被引量：7
- 2004年
- 模糊最短路问题在许多领域有着广泛的应用,研究这一问题具有重要意义。根据多准则决策理论求非被支配路径集合,求最大效用模糊最短路以及利用模糊数排序方法求模糊最短路是常用的三种研究方法,本文利用OERI排序原理,使网络模糊边长具有线性可加性,对具有三角模糊数边权的网络给出了一种标号算法,该算法简单高效,且易于在计算机上实现,算法的时间复杂度为O(n2)。
- 李引珍
- 关键词：运筹学网络最短路模糊数排序标号算法
- 铁路集装箱堆场混堆区箱位分配优化模型与算法被引量：11
- 2011年
- 针对铁路集装箱堆场混堆区中的零散箱箱位分配问题,在集装箱到达时间和离开时间已知的条件下,建立一个计划期内以倒箱次数最少为目标的多时段动态集装箱堆场箱位分配模型。在计划期内将每时段起重机作业按顺序划分为提箱和卸车两个过程,采用5组0-1变量刻画两种作业、作业前后集装箱的状态以及箱位的状态,由此建立非线性0-1规划模型。考虑到模型所刻画的问题具有NP-hard性质,设计遗传算法求解。算例表明:该模型及算法能够有效地优化堆场内零散箱的箱位分配,提高集装箱堆场的作业效率。
- 段刚陈莉陈志忠李引珍何瑞春
- 关键词：集装箱堆场多时段箱位分配遗传算法
- 基于博弈分析的逆向物流集成模型研究被引量：2
- 2008年
- 将以退货和回收为主的逆向物流整合,根据销售商负责逆向物流渠道最优的原则,研究在单一制造商和单一销售商构成的闭环供应链中,制造商如何制定策略,引导销售商并使自身利润增长.模型通过算例进行了测算取得较满意的结果,证明了该模型的有效性.
- 袁孝明李引珍
- 关键词：博弈
- 时间依赖需求下多车型快速公交发车频率优化被引量：14
- 2017年
- 以公共交通网络中的单条快速公交线路为研究对象,分析了快速公交车辆的发车间隔特征和沿线乘客出行需求的时间依赖特征;考虑多类型公交车辆协同作业,以所有乘客的累计等待时间最小和车辆的平均满载率最大为目标,以最小、最大发车时间间隔和车辆运能的供需比为约束,建立多类型快速公交车辆协同作业模式下的发车频率优化模型;利用改进的非支配排序遗传算法对模型求解,并应用兰州市快速公交数据进行实例分析。分析结果表明:乘客累计等待时间分别取最大值、中间值和最小值时,优化后的发车次数比实际发车次数分别降低22.9%、16.7%和8.4%,对应的车辆平均满载率分别提高27.4%、15.1%和3.9%;与单一类型的快速公交车辆独立作业相比,2种类型的快速公交车辆协同作业的平均发车次数增加7.9%,平均乘客累计等待时间降低23.8%。可见,根据乘客出行需求的时间依赖特征,合理安排不同类型的快速公交车辆协同作业,对发车频率进行优化,能有效减少乘客等待时间,提高公交车辆利用效率。
- 代存杰李引珍马昌喜柴获
- 关键词：交通管理快速公交多车型协同作业
- 交通网络中路径求解遗传算法设计研究被引量：2
- 2010年
- 交通网络最短路径集合的获得在交通网络计算中具有很重要的作用,然而现有的算法大部分没有考虑交叉口延误,并且不适用于路径集合的计算,求解大型网络效果不理想.针对这一问题对遗传算法的编码方法进行分析,考虑编码空间及路径解空间的大小,采用了基于路径的编码方法;并采用一种考虑节点有延误的变异方法,克服了此种编码方法变异操作的复杂性.最后利用网络随机发生器产生了一组网络,利用设计的算法及基于优先权的遗传算法分别进行了求解,并对两种算法的计算结果进行了对比分析,说明了该遗传算法的有效性.
- 杨信丰李引珍
- 关键词：遗传算法交通网络交叉口延误最短路径
