朱文英
- 作品数:31 被引量:148H指数:7
- 供职机构:长安大学更多>>
- 发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金陕西省哲学社会科学基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域:交通运输工程经济管理文化科学环境科学与工程更多>>
- 物流运输价值增值主体经济分析
- 2013年
- 站在经济分析的视角以价值工程为理论基础展开对物流运输价值及其增值的探讨,着重分析了实现物流运输价值增值的主体是物流企业和政府管理部门,并研究了物流运输价值增值主体的动力驱动和行为模型,为我国物流运输及物流业发展提供新的理论研究视角和实践创新平台。
- 朱文英李晓明马飞
- 关键词:物流运输
- 基于模糊聚类的物流中心体系选址决策研究被引量:6
- 2014年
- 根据物流中心体系综合选址问题的特点,将模糊聚类分析方法运用于其选址决策中。并给出模糊聚类的基本思想和基于模糊聚类物流中心体系综合选址的分析步骤,通过算法运用说明该方法在实际问题中的应用,并指出其在应用中应注意的问题。
- 陈磊刘雪梅朱文英陈希昌
- 关键词:模糊聚类
- 基于指数平滑法和马尔科夫模型的公路客运量预测方法被引量:57
- 2013年
- 分析了常用的客运量预测方法,提出了一种新的基于指数平滑法和马尔科夫模型的公路客运量预测方法。基于公路客运量的实际值、线性拟合值与二次曲线拟合值,采用二次曲线拟合的方法计算了初始值与平滑系数。以安徽省2000~2009年相关数据为基础,应用指数平滑法预测了2010、2011年的公路客运量。以-11%、-5%、0、5%、119/6为划分阈值,将指数平滑法预测结果的相对误差划分为4个状态区间,应用马尔科夫模型对指数平滑法的预测结果进行修正,并与模糊线性回归模型、指数平滑法的预测结果进行比较。分析结果表明:应用提出的方法,2010、2011年安徽省公路客运量的预测结果分别为14.209、15.712亿人,相对误差分别为1.195%、0.492%;应用指数平滑法,预测结果分别为13.468、14.893亿人,相对误差分别为-3.399%、-4.746%;应用模糊线性回归模型,预测结果分别为13.573、15.325亿人,相对误差分别为-2.647%、-1.983%。提出的方法精度较高,满足实际需求。
- 芮海田吴群琪袁华智冯忠祥朱文英
- 关键词:交通规划公路客运量指数平滑法马尔科夫模型模糊线性回归模型
- 货物多式联运价值增值研究
- 纵观人类发展的历史,交通运输与人类的生存和发展息息相关,其发展是人类文明发展的主要分支。多式联运作为交通运输新的组织方式,在最大程度上整合了不同运输方式的经济、技术特性,在最大程度上实现了交通运输资源的合理配置和高效应用...
- 朱文英
- 关键词:可持续发展博弈论
- 文献传递
- 综合客运多枢纽协调布局优化模型被引量:2
- 2013年
- 考虑综合交通枢纽场站协调优化布局,在传统客运枢纽规划模型中增加用户对运输模式的选择与枢纽中转能力两个约束条件,提出基于容量限制与运输模式选择的综合客运多枢纽布局非线性整数规划模型,设计了改进的遗传算法对其进行求解。应用LINGO软件对布局优化模型进行有效性检验,对8节点Solomon标准测试数据进行计算,得出LINGO平均运算时间为5 102s,最优成本为1 899 782元;遗传算法MATLAB编程平均运算时间为59s,最优成本为1 948 796元。对50节点数据进行运算,平均运算时间为569s,最优成本为8 497 602元;使用25节点规模的AP数据集合,取枢纽数量为3时得出的最优成本为154 932元,应用传统枢纽规划模型进行求解,平均运算时间为607s,最优成本为155 098元,比经典算法降低了166元。可见,与传统枢纽规划模型相比,该模型与算法最优成本更少,说明改进的枢纽布局优化模型有效。
- 焦新龙刘鸿潮冯忠祥朱文英刘雪莲
- 关键词:综合客运运输模式交通规划
- 一种基于时间补偿的信号交通系统
- 本发明涉及智能交通技术领域,尤其涉及一种基于时间补偿的信号交通系统,包括识别子系统、动态交通信号子系统、积分变动子系统和时间补偿供给子系统,其中识别子系统用于识别至少一个目标行人的行为信息、身份信息和积分信息;积分变动子...
- 汪勇杰刘航孙启鹏李琼陈文强朱文英
- 文献传递
- 一种用于评估机动车让行安全性及停车线设计方法
- 本发明涉及一种用于评估机动车让行安全性及停车线设计方法,提出双距离速度模型,在不同长度的缓冲区(即停车线到人行横道的距离)情形下,能有效地分析机动车与行人的交互作用。通过本发明的评估方法,能够更好的评估机动车让行中行人的...
- 汪勇杰王雪梅王涛陈文强李琼朱文英韩晓宇
- 机器视觉驱动的行人乱穿马路的安全性分析
- 2023年
- 为了研究道路中段人车交互的安全性,比较不同类型车辆与行人交互的安全性,选取了西安市科技路上3处易发生行人乱穿马路的道路中段及两处有人行横道的道路中段,采用无人机拍摄道路中段行人与车辆交互行为,使用YOLOv3和Deep-Sort机器视觉算法处理视频获取轨迹数据,对轨迹数据作对比分析,从车速、让行比例、决策点位置和决策点速度对不同类型车辆与行人交互的安全性进行了比较,并使用D-V模型对不同路段的人车交互安全性进行评价和比较。结果表明:大比例的机动车不愿意给乱穿马路的行人让行,其中私家车选择不让行的比例是最高的,达到了62.85%;不同类型车辆的决策点位置和速度是不同的,公交车在让行时与行人的距离最近,为12.80 m,出租车和私家车的让行距离相对较远,均大于20 m;私家车在让行时的速度最大,达到了40.79 km;在3类机动车中,出租车与乱穿马路的行人交互时安全性最高,而私家车更容易与乱穿马路的行人发生“风险交互”,另外与人行横道处的人车交互安全性对比发现,3类车辆的让行情况均好于乱穿马路,即人行横道和车让人标志一定程度上提高了行人交互安全性。
- 牛雨晨朱文英迟焱恒汪勇杰高超
- 关键词:交通工程行人
- 一体化公交网络均衡配流模型被引量:8
- 2013年
- 分析了一体化公交网络的交通特性,基于一体化公交出行的路径特点,研究了公交出行时间与出行费用因素对出行阻抗的影响。考虑人流密度对步行速度的影响以及出行费用与时间的换算关系,将公交出行的路段阻抗、节点阻抗与费用阻抗统一换算为时间,建立了一体化公交网络的出行阻抗函数。利用Wardrop均衡原理,建立了一体化公交网络的均衡配流模型,并通过FW算法对配流模型进行求解。计算结果表明:当地面公交线路长度与轨道交通长度分别为57.3、16.2km时,轨道交通线路输送的客流量占总客运量的65.4%,通过换乘进入轨道交通系统的客流量达55.4%。构建合理的一体化公交网络能降低乘客出行总阻抗,提高公交系统运输效率。
- 李淑庆李哲朱文英
- 关键词:交通规划均衡配流轨道交通换乘
- 本科专业知识图谱框架设计——以交通运输专业为例
- 2023年
- 针对高校本科专业培养方案中课程体系的科学确定问题,论文提出了专业知识图谱的概念。通过分析领域知识图谱、学科知识图谱和专业知识图谱之间的逻辑关系,阐明了专业知识图谱概念的内涵。参照领域知识图谱和学科知识图谱的构建方法,制定了专业知识图谱的构建流程。以交通运输专业为例,提出了交通运输专业知识图谱框架,为高校交通运输专业培养方案修订及课程体系优化提供了参考。
- 李博李博胡大伟朱文英朱彤
- 关键词:知识图谱交通运输专业课程体系