张遵智
- 作品数：13 被引量：21H指数：2
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- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术文化科学更多>>
- 椭圆形泡沫填充薄壁管斜向冲击吸能特性仿真研究被引量：8
- 2017年
- 为了提高汽车在斜向碰撞中的防撞性,提出了一种新型的椭圆形泡沫填充管。以比吸能和冲击力峰值作为评价指标,采用有限元仿真的方法分析了椭圆向心率、壁厚和泡沫铝密度等参数对其斜向冲击吸能特性的影响。结果表明:向心率的减小,在小角度冲击时,可降低冲击力峰值,大角度冲击时,能提高比吸能量;比吸能和冲击力峰值与壁厚近似为线性关系;泡沫铝密度为0.153 g/cm^3时,泡沫填充管的综合比吸能最小,而冲击力峰值则随着泡沫密度的增大而增大。因此,合理地设计椭圆形泡沫填充管参数有利于提高汽车的防撞性,从而提高乘员安全性能。
- 高强王良模王源隆王陶郭福祥张遵智
- 关键词：耐撞性吸能
- 基于传递路径分析和能量解耦的动力总成悬置系统优化
- 2017年
- 针对某轻型客车车内振动剧烈问题,文章采用传递路径分析方法识别主要悬置传递路径,并用能量解耦法优化悬置系统达到降低车内振动的目的。首先,建立了九输入三输出的振动传递路径模型;其次,实车道路试验和室内锤击试验获取工况数据和传递函数数据;再者,利用Test.Lab中的TPA模块,识别主振源;最后,建立悬置系统六自由度动力学模型,并对悬置元件各向刚度进行优化,达到降低车内振动水平的目的。
- 邹亮李晓杰古忠韦国新张遵智
- 关键词：传递路径分析悬置传递函数
- 某轻型客车侧翻仿真分析
- 2015年
- 本文运用LS-DYNA软件,以某轻型客车为研究对象,建立了整车侧翻模型,依据法规GB17578-2013进行客车动态仿真分析,该车生存空间符合法规要求。同时,仿真发现了车型上部结构强度不足之处,提出了改进方向。
- 张遵智袁刘凯
- 关键词：有限元分析
- 基于正面碰撞的某款电动客车结构安全性分析
- 2016年
- 通过有限元法分析电动客车在不同速度下受到正面碰撞时,其核心零部件受到碰撞的危险及程度。基于对电动客车正面碰撞下结构安全性考虑,在核心部件的整车布置以及结构设计等方面提出建议。
- 卫董程沈磊卢山张遵智
- 关键词：电动客车有限元分析
- 某型商用车燃油滤清器支架的分析与改进被引量：2
- 2017年
- 针对燃油滤清器支架在整车疲劳耐久试验中出现的开裂问题,采用有限元分析的方法进行了强度分析,发现支架原设计强度不足。为此,提出了两个改进方案,并通过了试验验证。
- 张路张遵智戚海玲曹玮王舟
- 关键词：轻型商用车
- 某轻型客车侧翻安全性能研究及优化
- 2016年
- 根据GB17578《客车上部结构强度要求及试验方法》的中关于等效认证测试的说明,依据其附录G的说明,用计算机模拟某整车的侧翻试验。利用前处理软件建立某轻型客车整车侧翻模型,并用专业碰撞求解器RADIOSS进行侧翻模拟计算,并根据标准对白车身上部结构强度进行评价,针对结构薄弱位置进行优化设计,并试制样车通过了试验验证。
- 袁刘凯张汤赟张遵智夏军民
- 关键词：ECE上部结构强度白车身侧翻
- 轻客燃油箱侧防护标准符合性分析被引量：1
- 2017年
- 本文针对JT/T1094-2016《营运客车安全技术条件》中燃油箱侧防护要求进行了说明,利用有限元分析软件对某轻型客车的燃油箱侧防护进行了建模,对其静强度进行了数值模拟分析;并根据实车试验验证,计算和试验结果均表明该车燃油箱侧防护装置满足行标的要求。
- 朱晓张遵智杨情操王舟张飞刘凯
- 关键词：静态加载有限元分析标准符合性
- 环形刚性折纸单元点阵结构
- 本发明涉及一种环形刚性折纸单元点阵结构，包含若干个环形刚性折纸单元。环形刚性折纸单元包括上多边形环板，下多边形环板以及若干刚性折纸板，上多边形环板(N个边长)与下多边形环板(N个边长)内外层分别通过N个刚性折纸板连接，刚...
- 张汤赟朱光耀邹小俊邹亮袁刘凯张遵智
- 基于操稳性能的钢板弹簧支架结构分析被引量：1
- 2013年
- 为了解决驱动后桥钢板弹簧支架开裂问题,运用ADAMS软件建立整车多体动力学仿真模型,在B级路面上对整车进行瞬态响应试验,提取支架横向推力杆处的随机载荷谱;利用HyperMesh软件建立后桥板簧支架的有限元模型,并对其进行强度计算,发现板簧支架开裂的原因;最后提出相应改进方案。
- 宋加伟张宝张遵智王源绍
- 关键词：板簧支架多体动力学有限元开裂
- 某轻型卡车正面A柱撞击仿真与改进被引量：2
- 2014年
- 为了提升轻型汽车的碰撞安全性,建立了某轻型卡车有限元模型,对驾驶室进行有限元仿真模态以及100%正面碰撞仿真,并通过驾驶室试验模态与实车碰撞试验,验证有限元模型的准确性.参照ECE R29-03标准,针对最大允许质量小于7 500 kg的轻型卡车,提出了正面A柱摆锤撞击仿真方法.同时根据该车碰撞仿真结果,发现驾驶室压溃损坏,A柱及后围变形严重,假人触碰驾驶室内非弹性零件,乘员生存空间不满足要求.为提升碰撞性能,采取了A柱填充结构泡沫、增加后围加强梁和后围横梁加强板等改进措施.结果表明:驾驶室刚度得到提升,优化了力的传递路径,各零件能量吸收更均匀,具有足够的生存空间,顺利通过正面A柱摆锤撞击试验.
- 王良模陈东益邹小俊张汤赟张遵智
- 关键词：轻型卡车碰撞ECE
