何显慈
- 作品数：16 被引量：37H指数：3
- 供职机构：长沙理工大学更多>>
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- 综合运输网规划理论与实践
- 1992年
- 为协调交通与社会经济系统关系,充分发挥各种运输方式的优势,使有限的资金投入产生出最大社会经济效益,必须进行综合运输网规划。本文以江苏省为例阐述了综合运输网规划的理论和实践结果,以供交通规划软科学研究参考。
- 符冠华何显慈何惠
- 关键词：综合运输网交通网
- 四维搜索—交通OD流的一种解法被引量：2
- 2000年
- 交通 OD流的解法从二维搜索发展到三维探索 ,本文提出四维搜索的方法。二维搜索是解决所谓的“两端守恒”问题 ,三维搜索是求解网络特性参数问题 ,而四维搜索则是将节点的直达流与迂回流分离 ,即求解节点发生量和集中量问题。
- 张文新胡列格周和平郭香妍何显慈
- 关键词：OD流交通网络
- 一种网络计划的综合优化模型被引量：20
- 2001年
- 从网络计划中工期、费用和资源三者的综合优化更具有理论、现实和经济上的意义出发 ,提出了一种综合优化模型 .首先进行工期 费用的优化 ,再进行资源有限 工期最短的优化 ,最后运用模糊综合评判选出最优的方案 .在该优化方法的基础上 ,开发了综合优化的软件系统 ,并已用于实际工程 。
- 王海文陈荣秋刘晓平何显慈
- 关键词：工期-费用优化资源优化网络计划模糊综合评判
- 综合交通网络流建模理论与实践被引量：1
- 1998年
- 本文采用OD分块理论对综合交通网节点的运量进行了分配.然后建立了三目标三维搜索模型,生成了分方式的OD矩阵.最后,按照一致性思想将交通规划、运量分布与运量分配的三过程进行了统一,完成了综合交通网络规划的全过程.该项软件已应用于湖南省综合交通网长期规划,通过了专家评审.该方法和软件对于区域或城市多方式综合交通网规划有普遍适应性.
- 张文新何显慈周骞
- 关键词：交通网络综合运输OD矩阵
- 基于双约束重力模型的环形交叉口流量流向分析被引量：5
- 2004年
- 在环形交叉口的交通量调查中,确定交叉口的流量流向非常困难,特别是五路环交,无法通过直接观测求出各流向的交通量。把双约束重力模型引入到环形交叉口的流向分析中,有效地解决了这一问题。
- 钱红波况爱武何显慈
- 关键词：环形交叉口交通调查
- 优化型介入机会模型被引量：2
- 2000年
- 在综合运输研究中 ,介入机会模型有着特殊的价值和地位 ,但必须加以改造。这里提出的优化型介入机会模型 ,已在实践中获得满意的结果。
- 何显慈张文新
- 关键词：综合运输
- 项目评估的水平对比法
- 1996年
- 公路可行性论证中，对经济效益评估通常采用“有无对比法”，但对于一个网络来说，采用“有”和“无”的对比是不合适的，因为，一条公路在一段时期推迟修建是可能的，而全路网在３０年不修建任何道路是绝不可能的。在湖南省３０年公路网规划的效益分析中，我们采用了“水平对比法”。介绍了该方法的研究实践。
- 胡列格何显慈周玉成陈新发
- 关键词：经济评估公路网
- 区域公路网交通量预测的N－R模型被引量：1
- 1995年
- 公路网交通量的预测是公路网规划的一个基本问题。本文介绍一种基于重力理论的网络关联模型（简称Ｎ－Ｒ模型），只需根据区域内节点经济发展的规模、网络距离参数和网络现状交通量，就可预测网络交通量，因而比常用的“四阶段”法简便。实践表明，该模型尤其适合过境交通量不大的区域路网交通量预测。
- 刘清君何显慈邓道付宋建平
- 关键词：交通量数学模型公路网
- 城市公共交通系统的可控性及其优化被引量：4
- 1983年
- 本文以长沙市公共交通系统为背景,阐述城市公共交通系统的基本特征,认为该系统为一个可控系统。对系统的优化问题作了广泛探讨,归纳优化的过程即系统转化为自适应控制系统的过程。
- 何显慈
- 关键词：城市公共交通公共交通系统
- 交通系统的基本模型
- ＜正＞ 作为交通系统的宏观决策模型,应具备以下三个功能①将社会经济发展规划输入本系统后,获得与之相适应的交通规划;②将交通规划输入本系统后,可以检验该规划的社会经济效果;③确定一个未来的社会经济目标,可寻求经济与交通的最...
- 何显慈马川生
