黄旭
- 作品数：90 被引量：880H指数：16
- 供职机构：中航工业北京航空材料研究院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术航空宇航科学技术理学更多>>
- Al含量和冷速对TiAl合金全片层组织热稳定性的影响被引量：1
- 2006年
- 研究A l含量和冷却速率对TiA l合金全片层组织在1150℃的热稳定性的影响。研究表明,A l含量在46 at%~48 at%范围的二元TiA l合金的A l含量越高,γ偏析程度越严重,铸造片层组织的热稳定性越差。Ti-48A l合金α单相区固溶处理后炉冷的粗片层组织的稳定性远远优于空冷的细片层组织,空冷细片层组织容易在晶界处发生不连续粗化转变,并且空冷片层晶粒内的魏氏片层(LW)与基体的界面往往与晶界一同成为片层组织发生分解的起始部位。
- 李臻熙齐立春黄旭曹春晓
- 关键词：TIAL合金全片层组织热稳定性
- SP700和Ti-6Al-4V钛合金细晶组织的疲劳裂纹扩展特征被引量：8
- 2006年
- 研究采用一种新的热机械处理工艺获得的SP700和Ti-6A l-4V钛合金细晶组织的室温疲劳裂纹扩展性能及其疲劳断裂行为。实验结果表明,与Ti-6A l-4V合金相比,SP700钛合金具有更低的疲劳裂纹扩展速率,特别是在较大的ΔK的情况下。SP700和Ti-6A l-4V合金具有基本相同的波浪滑移疲劳断裂特征。
- 蔡建明许超郝孟一黄旭马济民曹春晓
- 关键词：TI-6AL-4V疲劳裂纹扩展速率
- Ti-1023钛合金的低周疲劳行为被引量：12
- 2006年
- 研究了室温Ti-1023钛合金由应变控制的低周疲劳行为。对循环应力-应变数据和应变-疲劳寿命数据进行了分析，通过双对数线性回归处理，得出了Coffin-Mason处理模型的疲劳参数。结果表明：合金总应变幅在0．6％-0．8％时，循环初期表现出轻微的循环硬化，然后循环稳定；总应变幅超过0．8％时则表现为循环软化。表明合金的循环应力响应行为取决于外加总应变幅。
- 黄利军黄旭
- 关键词：钛合金TI-1023力学性能低周疲劳
- 航空发动机用TC11钛合金抗点燃性能及机理研究被引量：13
- 2014年
- 采用摩擦点燃方法研究摩擦接触压力P和预混气流氧浓度c0对TC11钛合金抗点燃性能的影响,建立定量描述TC11钛合金抗点燃性能的P-c0关系,并结合原位观察、SEM和EDS等手段给出TC11钛合金点燃与抗点燃的微观机理。结果表明,TC11钛合金的P-c0关系曲线符合抛物线规律,P从0.05MPa增至0.25MPa时,点燃对应的c0降低约32.5%;TC11钛合金点燃的c0至少比TC4钛合金高20%,即TC11钛合金的抗点燃性能显著高于TC4钛合金;摩擦过程产生强烈的火花,着火首先发生在具有原生金属表面的微凸体上;点燃过程形成燃烧区、熔凝区、热影响区和过渡区四个具有不同特征的区域;富Al和Mo的钛基固溶体相降低热影响区Ti向熔凝区的扩散速率,限制燃烧区Ti与O的优先反应,并与熔凝区O的大量固溶共同阻止O向热影响区的继续扩散,从而提高微凸体的抗点燃性能。
- 弭光宝曹春晓黄旭曹京霞王宝
- 关键词：航空发动机TC11钛合金阻燃性能
- Ti-V-Cr系阻燃钛合金应用研究进展被引量：30
- 2014年
- 阻燃钛合金是为了应对航空发动机钛火隐患而研制高温结构材料。经过近十年的发展,研发出500℃(Ti40)和550℃(TF550)两个耐温级别的Ti-V-Cr系阻燃钛合金,并且在Ti-V-Cr系阻燃钛合金工业铸锭熔炼、挤压开坯、棒材锻造及环锻件轧制等工艺技术方面取得了较大进展。通过拓展摩擦点火实验技术,建立了以P-co曲线定量表征钛合金抗点燃性能的测试方法,测试结果表明,Ti40与TF550阻燃钛合金具有接近的抗点燃性能。综合考虑原材料成本、综合性能和制造工艺等多方面的因素,Ti40和TF550阻燃钛合金各具优势。
- 曹京霞黄旭弭光宝沙爱学王宝
- 关键词：阻燃钛合金铸锭力学性能
- 航空发动机钛火试验技术研究新进展被引量：16
- 2016年
- 钛火是现代航空发动机典型的灾难性故障。针对高推重比发动机对钛火试验技术的迫切需求,系统开展了摩擦氧浓度法钛合金燃烧技术及理论研究,建立了阻燃性能评价方法和摩擦着火模型,阐明了阻燃钛合金的阻燃机理。在总结近期研究进展基础上,从钛火的演化规律、机理和防控三个层次,提出钛火试验技术及应用研究的思路和方向,即接近发动机气流环境的阻燃性能综合评价、发动机气流环境的阻燃性能预测模型和阻燃技术的试验验证。未来实现发动机钛火防控体系的科学构建,助推压气机"全钛化"和发动机推重比不断提高。
- 弭光宝黄旭曹京霞曹春晓
- 关键词：高温钛合金阻燃性能燃烧机理
- Ti40阻燃钛合金高温变形本构关系研究被引量：5
- 2011年
- 利用Gleeble热模拟机对Ti40合金在变形温度为950~1100℃、应变速率为0.001~1 s-1范围内进行了等温恒应变速率压缩实验。通过分析真应力-真应变曲线,研究了热力参数对流动应力的影响规律,并建立了Ti40合金的本构关系。误差分析表明,该本构方程具有很高的精度,可用于指导Ti40合金热加工工艺制定,并可用于Ti40合金热变形过程的有限元模拟。
- 胡萌鲁世强李鑫黄旭曹京霞
- 关键词：TI40合金流动应力热加工工艺
- 铸态TB6钛合金β热变形中的动态再结晶行为被引量：4
- 2012年
- 利用Thermecmaster-Z型热模拟试验机在β相区对铸态TB6钛合金进行了热压缩试验,并对其动态再结晶行为进行了研究。结果表明,合金在β热变形过程中主要存在两类形核位置:原始β晶界附近及β晶粒内部,相应地存在两类动态再结晶机制:不连续动态再结晶和连续动态再结晶。在较高应变速率(≥0.01s-1)时,以不连续动态再结晶机制为主,但动态再结晶发生的程度较低,不能通过此机制使组织获得明显细化;在低应变速率(≤0.001s-1)和高变形温度(≥950℃)时,以连续动态再结晶机制为主。此时,合金动态再结晶晶粒直接由亚晶转变而成,组织均匀、细小。
- 欧阳德来鲁世强丘伟黄旭雷力明
- 关键词：动态再结晶
- Ti-Mo-Zr-Fe合金的微观结构与纳米压入特性的关系(英文)
- 2007年
- 通过不同的热处理制度控制TMZF合金中的相组成和含量,利用XRD分析确定各种相结构。利用纳米压入测量仪测试了不同组织结构下的硬度和弹性模量。结果表明,当合金中存在ω相时,合金的的硬度和弹性模量最高,随着热处理温度的提高,合金中的ω相消失,代之而来的是α相,而且越接近β转变温度,α相含量越少,对应的弹性模量和硬度越来越低。对于Ti-Mo-Zr-Fe合金来说压入性能(硬度、弹性模量)与相成分之间存在着良好的匹配关系。
- 黄利军黄旭曹春晓
- 关键词：钛合金纳米压入弹性模量
- 钛合金硬质夹杂缺陷分析被引量：2
- 2015年
- 采用VAR三次熔炼方法制备含有YG8刀具硬质合金杂质的铸锭,铸锭经开坯改锻制成Φ40 mm棒材,超声波探伤确定杂质位置。用光学显微镜和扫描电镜对杂质边缘的组织形貌及成分进行分析。研究结果表明,硬质合金部分熔化,边界含有明显的过渡区域,过渡区含有钛合金基体元素和刀具硬质合金元素并发生了扩散。杂质的存在会引起应力集中,容易萌生疲劳裂纹,进而影响产品的使用性能。
- 李雪飞黄利军黄旭储俊鹏张明杰
- 关键词：钛合金硬质合金
