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陈鹏超

作品数：6 被引量：25H指数：3
供职机构：南京航空航天大学民航学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：交通运输工程航空宇航科学技术经济管理更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 3篇航空宇航科学...
  • 1篇经济管理

主题

  • 3篇航班
  • 3篇航站楼
  • 2篇遗传算法
  • 2篇停机
  • 2篇空运
  • 2篇机位
  • 2篇航班延误
  • 2篇航空
  • 2篇航空运输
  • 2篇CDM机制
  • 1篇一体化
  • 1篇油耗
  • 1篇民航
  • 1篇民航运输
  • 1篇航运
  • 1篇耗油
  • 1篇飞机

机构

  • 6篇南京航空航天...

作者

  • 6篇陈鹏超
  • 5篇刘君强
  • 3篇左洪福
  • 1篇夏洪山

传媒

  • 2篇武汉理工大学...
  • 1篇价值工程
  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇中国民航大学...

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2012
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
基于延误油耗优化原则的停机位实时分配算法被引量：1
2012年
停机位的实时动态调整在机场运行过程中具有重要的研究意义.文中研究了在航班发生延误时,通过合理的停机位调整,降低由于航班延误增加的滑行油耗,达到降低运营成本的目的.考虑了特殊性质航班,建立了以延误油耗最低和各航空公司相同机型所承担延误油耗均衡为目标的停机位实时分配模型,采用遗传算法进行求解.实例分析结果表明模型的正确性和算法的有效性,满足机场实际运行的要求.
刘君强陈鹏超夏洪山
关键词：遗传算法
基于协同决策的多航站楼停机位实时分配算法被引量：16
2015年
针对多航站楼机场停机位实时指派问题,提出了基于协同决策并考虑航空公司时隙交换公平性的机位实时指派算法。该算法将多航站楼资源的可共享性考虑到指派算法中,以最小延误费用原则为约束,采用混合集合规划进行指派模型的建立与求解。该算法在保证多航站楼停机位资源有效共享的前提下,充分实现了航空公司时隙交换的公平性,并且使延误引起的多方成本最小化。算例说明:本文提出的算法可以有效解决多航站楼的机位实时分配问题。
刘君强张马兰陈鹏超谢吉伟左洪福
关键词：航空运输
CDM机制下的机场停机位一体化实时分配算法被引量：1
2014年
停机位是机场的核心资源,停机位实时分配算法是研究的热点。本研究在协同决策(collaborative decision making,CDM)机制下,建立了多主体(机场、航空公司和旅客)最小延误费用原则,研究了航班发生小规模延误时的停机位实时分配模型,并借助混合集合规划(mixed set programming,MSP)进行建模与求解。该模型能够最小化航空公司滑行油耗成本和延误旅客的中转等待成本;实现各航空公司滑行油耗成本均衡化;以及在不影响航空公司利益的情况下有效保障延误航班的航班波衔接。数据分析表明:该机位实时指派方法能够有效实现机场与航空公司的协同决策,并能在节省算法运行时间的同时降低延误产生的机位实时指派成本,对机场与航空公司的实际运行具有指导意义。
刘君强张马兰陈鹏超谢吉伟左洪福
关键词：航班延误
CDM机制下基于多航站楼运行模式的机场停机位实时分配算法被引量：3
2014年
将多航站楼资源共享和航空公司时隙可互换作为前提,建立多方(机场、航空公司和旅客)最小延误费用原则,采用混合集合规划(MSP)进行建模与求解.该模型不仅能保证多航站楼停机位资源的有效共享,而且能充分优化油耗成本以及航班波扰动引起的旅客中转等待成本.实例表明,文中所提出的指派算法能有效地解决多航站楼模式下的机位实时分配问题.
刘君强张马兰陈鹏超谢吉伟左洪福
关键词：航空运输航班延误
基于航空公司飞机滑行油耗均衡原则的机场停机位分配算法被引量：4
2012年
机位是机场的重要资源,高效、合理的分配机位是机场运行的一个重要环节,也是机场地面作业的一个重要任务。本文建立了以各航空公司飞机滑行耗油均衡的目标机位分配策略,并采用遗传算法进行求解。数据结果证明了模型的和算法的有效性,表明该分配策略具有一定的理论价值和实际意义。
刘君强陈鹏超
关键词：遗传算法
多航站楼多区域机位分配问题研究
随着民航运输的飞速发展，民航运输量的快速增长，多航站楼多区域管理已经成为民航发展的一种趋势，然而这种管理模式将使得机场运行保障变的更加复杂。机位是机场的核心资源，机位分配是机场日常运行保障中的一个非常重要的工作。高效合理...
陈鹏超
关键词：民航运输
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