陈林
- 作品数：29 被引量：99H指数：6
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程自动化与计算机技术石油与天然气工程更多>>
- 生物柴油组成及结构对苯生成量的数值模拟
- 2011年
- 从生物柴油的组成和结构出发,在激波管的条件下,根据小分子物质不同饱和度、不同碳链长度、不同含氧量等进行单因素模拟,探讨生物柴油不同的组成和结构对苯生成量的影响.结果表明:不饱和程度越高,苯的生成速率越大,生成量越多;燃烧过程中苯的浓度随着碳链长度的增加而上升;随着含氧量的增加,苯生成反应所需的时间减少.相比于丙烷,乙酸甲酯燃烧时,苯的浓度下降约58%.
- 李立琳王忠秦先锋许广举陈林
- 关键词：生物柴油饱和度含氧量苯
- <'1>SystemC及其对片内测试的描述
- SystemC是一种完全基于C++的建模平台,它支持系统的RTL级,行为级和系统级的建模.它由一个C++类库和仿真内核组成.SystemC有利于进行软硬件联合设计,提供一个通用的系统设计环境,测试基准的复用等等.文章叙述...
- 陈林黄建文
- 关键词：边界扫描测试
- 文献传递
- 高压共轨柴油机表面辐射噪声特性的实验研究
- 本文对某型号共轨柴油机不同转速、不同负荷工况下，对柴油机整机噪声和零部件表面噪声进行了测量和分析，对于识别柴油机的主要噪声源，降低该型号柴油机的噪声水平，具有一定的理论意义。
- 许广举王忠李铭迪陈林刘帅
- 关键词：高压共轨柴油机噪声特性
- 乙醇/柴油混合燃料的燃烧与排放特性
- 在YZ4DB3柴油机上,进行燃用乙醇/柴油混合燃料燃烧与排放特性的试验研究.结果表明,随着乙醇掺混比例的增加,滞燃期延长,放热率峰值升高,燃烧持续期缩短.小负荷时,E10,E20最大爆发压力较柴油下降了0.2 MPa,0...
- 李铭迪王忠许广举陈林李立琳
- 关键词：柴油机混合燃料燃烧过程排放特性
- 文献传递
- 乙醇和二甲醚预混火焰燃烧过程的计算与分析被引量：2
- 2012年
- 运用CHEMKIN中的低压预混火焰模型,针对相同组分、不同官能团的乙醇和二甲醚,在摩尔质量相同时模拟了燃烧化学变化过程,比较了两者中间产物及OH,H,O自由基的差异;利用生成速率和敏感性分析方法,探讨了乙醇和二甲醚消耗反应的化学变化过程,并对燃烧产物乙烯和甲醛进行了敏感性分析.结果表明:不同官能团对燃料的燃烧及污染物形成有较大的影响;以氮气为载体,相同火焰高度下,二甲醚的反应速率大于乙醇的反应速率,二甲醚燃烧产生的OH,H,O自由基摩尔分数均大于乙醇;二甲醚燃烧生成的乙烯少于乙醇,甲醛多于乙醇,C—C键的断裂与重组是造成两者污染物差异的主要原因.
- 李立琳王忠李铭迪陈林许广举
- 关键词：乙醇二甲醚预混火焰污染物数值模拟
- 不同含氧燃料对微粒生成的影响
- 柴油燃烧微粒中的多环芳香烃(PAHs)具有很强的致癌性，对人体危害非常大。本文选用掺混15％的生物柴油、乙醇、碳酸二甲酯(DMC)与柴油的混合燃料，利用热场发射扫描电镜研究上述三种燃料在常温常压下燃烧微粒的形貌。构建了乙...
- 李铭迪王忠许广举陈林李立琳
- 关键词：含氧燃料多环芳香烃
- 二叔丁基过氧化物对生物柴油热解特性的影响被引量：1
- 2014年
- 应用热重分析方法,研究二叔丁基过氧化物(DTBP)对地沟油生物柴油热解特性的影响。选取N2和O2作为反应气,温度从50℃升高至400℃,升温速率为20℃/min,绘制生物柴油样品的失重曲线和微商热重曲线,分析不同DTBP添加量的生物柴油热解过程的挥发特性和燃烧特性。结果表明:添加DTBP对生物柴油的挥发性影响较小;添加DTBP的生物柴油燃烧指数有所增加;DTBP能够有效促进燃料燃烧,使生物柴油具有更好的可燃性。
- 胡慧慧王忠李铭迪陈林
- 关键词：生物柴油热解特性
- 生物柴油的酯类组成和理化特性对燃烧温度的影响被引量：1
- 2011年
- 利用色谱-质谱联用仪测量了生物柴油的酯类组成,分析了燃料的密度、运动粘度、元素组成、弹性模量、碘值、氧化安定性等理化特性对燃烧温度的影响。结果表明:生物柴油中含有大量的不饱和脂肪酸甲酯,主要是油酸甲酯、亚油酸甲酯和棕榈酸甲酯;生物柴油较大的密度、较高的含氧量和碘值、较大的弹性模量、含有较长的碳链、较差的氧化安定性、存在双键且双键位置偏向分子中间会导致燃烧温度升高,而较大的运动粘度会使燃烧温度降低。
- 毛功平王忠倪培永李铭迪陈林
- 关键词：生物柴油理化特性燃烧温度
- 发动机燃油管在含氧燃料中的腐蚀溶胀性能的研究被引量：13
- 2012年
- 在常温浸泡672h的过程中,研究燃油管在乙醇、生物柴油、碳酸二甲脂和0#柴油中的腐蚀溶胀性能。结果表明,油管在乙醇中浸泡后的质量变化率最小,在生物柴油和碳酸二甲脂中浸泡后外径的变化率均大于柴油。在柴油、乙醇和生物柴油浸泡后油管的硬度降低。在乙醇中浸泡后油管表面出现喷霜,且随时间增长而加剧。在3种含氧燃料中乙醇对燃油管的腐蚀性最强。相似相溶和溶剂性是造成油管质量、外径和外观变化的主要原因;橡胶在不同溶液中溶胀度的差异是造成油管硬度变化的根本原因。
- 李立琳王忠秦先锋李铭迪陈林
- 关键词：含氧燃料橡胶燃油管
- 正丁醇/柴油混合燃料EGR氛围下排气颗粒热重分析被引量：2
- 2017年
- 针对3种不同EGR率(0,10%,20%)条件,进行了柴油机燃用正丁醇/柴油混合燃料B10的排气颗粒热重试验研究,考察了不同EGR率对颗粒热解和燃烧特性的影响,探讨了颗粒的起燃温度、燃尽温度等特征参数以及组分百分比的变化规律,基于Coats-Redfern非等温法,计算并分析了EGR率对颗粒活化能的影响.结果表明:随着EGR率的增加,颗粒的起燃温度降低,燃尽温度升高;颗粒中的挥发性物质所占百分比减小,高沸点挥发性成分以及固定碳颗粒组分有所增加,B10EGR^20%的颗粒中的固定碳颗粒质量分数与B10颗粒相比,增加了23.6%;颗粒的活化能逐渐减小,与B10颗粒相比,B10EGR10%,B10EGR^20%颗粒的活化能分别减小了0.9,1.7 kJ·mol^(-1).
- 陈林王忠瞿磊刘帅
- 关键词：正丁醇废气再循环热重分析
