赵永志
- 作品数：17 被引量：20H指数：3
- 供职机构：西北工业大学更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 分扭传动齿轮系的配齿设计方法
- 本发明公开了一种分扭传动齿轮系的配齿设计方法，用于解决现有设计方法操作性差的技术问题。技术方案是首先建立统一的配齿条件；再根据配齿公式给出所有的齿数组合及安装角度列表；然后根据初定各级齿轮的传动比确定齿数组合及安装角度；...
- 付晨曦赵宁赵永志
- 文献传递
- 彩色图像和视频中的文本提取算法研究
- 文本是图像和视频中重要的内容信息，对检索和浏览有十分重要的意义。文本可以作为视频片断的内容标识和索引，例如在新闻视频中出现的新闻摘要，可以作为该段新闻内容的描述，用于新闻视频资料的检索;文字可以作为视频内容重要程度的判断...
- 赵永志
- 关键词：角点检测数学形态学阈值字符识别
- 文献传递
- 一种直升机主减速器用分扭传动机构
- 本发明公开了一种直升机主减速器用分扭传动机构，传动机构的传动比大、质量轻、承载能力强；发动机输出轴通过离合器与动力输入轴相连接，动力输入轴将动力传递给直齿圆柱齿轮，直齿圆柱齿轮将动力传递给面齿轮，实现动力分流，降低齿轮副...
- 付晨曦赵宁赵永志李旺王建辉
- 文献传递
- 航空多支路分流传动系统多目标优化设计被引量：1
- 2015年
- 为了提高安全性能和实现轻量化要求,对某航空多支路分流传动系统进行了多目标优化设计。选取传动系统参数为设计变量,通过计算齿轮接触和弯曲疲劳强度来衡量系统的安全性,建立了以系统质量和总安全系数为目标函数的多目标优化模型。优化模型中考虑分流传动系统对均载性能的要求,建立了多支路分流传动系统的动力学模型,计算得到系统的均载系数并对其进行约束。采用非支配排序遗传算法II(NSGA-II)求解优化模型,结果表明:给出的某航空多支路分流传动系统多目标优化设计方法能够提高系统安全性,实现轻量化。
- 赵宁付晨曦赵永志扶碧波
- 关键词：优化设计多目标航空
- 圆柱齿轮分扭并车传动系统动力学建模及弹性辐板均载研究
- 直升机传动系统作为直升机的三大关键动部件之一，其性能的优劣直接影响直升机整体性能的高低。区别于一般的地面减速器，直升机主减速器具有高功重比、高减速比、高可靠性、高生存能力等要求，因此常采用功率分流式的传动形式。美国的AR...
- 赵永志
- 关键词：直升机齿轮动力学
- 一种测定功率分流齿轮系统均载性能的实验装置及方法
- 本发明提供了一种测定功率分流齿轮系统均载性能的实验装置及方法，通过搭建功率分流齿轮系统，并对单个支路逐级加载，确定各支路的摩擦系数，标定各支路的输出应变大小与双联齿轮轴扭矩大小的关系，计算出在不同输入扭矩下的均载系数，得...
- 付晨曦赵宁赵永志王建辉李旺
- 文献传递
- 具有适应值预测机制的遗传算法被引量：3
- 2014年
- 针对适应值计算费时的优化问题,提出一种具有适应值预测机制的遗传算法:为了有效控制预测适应值的准确度和预测频率,建立了一个基于可信度概念的适应值预测模型,引入可信度流失机制以减少预测误差的传播和累积,引入冗余个体剔除机制以减少计算消耗。利用3个基准函数对算法进行收敛性和有效性的测试,测试结果表明算法对于3个测试函数均能获得满意的最优解,并且都能减少60%以上的真实适应值计算次数。
- 赵宁赵永志付晨曦
- 关键词：遗传算法
- 一种测定功率分流齿轮系统均载性能的实验装置及方法
- 本发明提供了一种测定功率分流齿轮系统均载性能的实验装置及方法，通过搭建功率分流齿轮系统，并对单个支路逐级加载，确定各支路的摩擦系数，标定各支路的输出应变大小与双联齿轮轴扭矩大小的关系，计算出在不同输入扭矩下的均载系数，得...
- 付晨曦赵宁赵永志王建辉李旺
- 文献传递
- 一种减少智能优化算法计算耗时的方法
- 本发明涉及一种减少智能优化算法计算耗时的方法，采用遗传算法(GA)对机械设计领域的高重合度人字齿轮修形优化设计问题进行优化求解时，以修形参数为设计变量，以沿啮合线方向的振动加速度的均方根值为目标函数。由于适应值计算的过程...
- 赵宁秋朋园赵永志
- 文献传递
- 基于FA-NSGA分扭传动系统的均载和轻量化优化设计被引量：8
- 2014年
- 以提高均载性能和轻量化为目标对某分扭传动系统进行了多目标优化设计.建立了分扭传动的非线性动力学模型,通过计算不同输入功率和输入转速下的均载系数,衡量分扭传动系统均载性能.以分扭传动系统参数为设计变量,考虑多工况条件,建立了以均载系数和质量最小为目标函数的多目标优化模型.为了提高计算效率,提出了具有适应值预测机制的非支配排序遗传算法(FA-NSGA).利用3个基准函数对FA-NSGA进行收敛性和有效性的测试.结果表明:FA-NSGA对于3个测试函数均能获得满意的最优解,并且都能减少60%以上的真实适应值计算次数.采用FA-NSGA对实例进行优化求解,在得到的Pareto最优解中选取了一组满意的设计参数,该设计结果与参照方案相比均载系数降低了0.05,分扭传动系统质量减少了3.57kg.
- 付晨曦赵宁赵永志扶碧波
- 关键词：均载系数多工况齿轮动力学
