赵华
- 作品数：146 被引量：363H指数：10
- 供职机构：天津大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金海外青年学者合作研究基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程建筑科学更多>>
- Bump环强化柴油混合过程的数值模拟研究被引量：20
- 2005年
- 对双模式HCCI燃烧,促进其主喷阶段燃油的混合速率至关重要。采用CFD数值模拟方法研究了一种新型燃烧室设计———BUMP燃烧室对直喷柴油机喷雾燃烧过程的影响。结果表明,bump环扰动缸内气流运动产生复杂的流谱,形成强烈的湍流。燃油喷雾撞壁后,bump环剥离壁面射流形成二次空间射流,减少了燃油在燃烧室壁面的沉积,湍流混合速率大大增加。自燃着火时刻,BUMP燃烧室内有38.2%的燃油处于碳烟生成门槛之外,而对比燃烧室仅为28.9%。数值模拟解释了BUMP燃烧室同时降低NOx和碳烟排放的实验现象。此外,模拟还发现燃油混合速率对喷油定时非常敏感,存在一个高湍流混合速率曲轴转角区间。
- 张晓宇苏万华裴毅强赵昌普林铁坚赵华
- 关键词：均质充量压燃燃烧室混合气形成CFD数值模拟
- 火花助燃CAI混合燃烧控制
- 2009年
- 针对汽油机CAI燃烧面临的主要难点——着火时刻控制、运行工况范围狭窄及燃烧模式转换问题,在CAI发动机运行负荷上边界采用火花助燃的方法,可灵活控制CAI发动机在负荷上限运行时的燃烧相位,抑制大负荷时CAI燃烧所遇到的爆震和小负荷时的燃烧不稳,可以拓展CAI运行的工况范围.点火时刻、缸内残余废气率和有效压缩比都对火花助燃CAI燃烧过程有重要的影响.通过对缸内残余废气快速管理,可以有效控制SI和CAI燃烧所占的比例.
- 张岩谢辉赵华
- 关键词：火花助燃
- 高可燃性燃料微引燃控制稀释或稀薄燃烧及着火的方法
- 本发明公开了一种高可燃性燃料微引燃控制稀释或稀薄燃烧及着火的方法，利用少量分层高可燃性燃料自燃引燃汽油，形成稳定的火焰传播。火焰传播所释放的能量和活塞上行压缩使得缸内温度提升，同时在少量预喷高可燃性燃料的辅助下，在未燃的...
- 谢辉陈韬李洪涛赵华
- 文献传递
- HCCI/SI复合模式汽油机闭环控制策略的整车驾驶循环评估被引量：3
- 2008年
- HCCI燃烧应用于实际车辆,面临燃烧闭环控制、动态过程控制及HCCI/SI模式过渡控制等难点问题.本文针对这些问题展开研究,基于GT-power软件建立了四缸HCCI/SI复合模式汽油机模型及轿车动力学模型,采用Simulink软件建立了HCCI/SI复合模式汽油机分层闭环控制器.通过典型驾驶过程以及NEDC循环的仿真,对HCCI/SI发动机闭环控制器的动态控制能力和模式切换控制能力进行了研究,详细考察了HCCI/SI复合模式汽油机轿车的燃油经济性的改善效果.仿真结果表明,HCCI/SI复合模式汽油机及其控制器可以实现驾驶过程中HCCI与SI模式的比较平滑的过渡,满足车辆行驶的动力需求,并显示出良好的经济性,在整个NEDC循环中比原机节油12.2%.
- 谢辉李楠周能辉赵华
- 关键词：驾驶循环仿真
- 着火时刻控制方式对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧的影响
- 在一台单缸四冲程发动机上采用负气门重叠角策略,实现了均质充量压缩着火(HCCI),并研究了进气门关闭时刻和过量空气系数对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧特性的影响.结果表明:当量空燃比下,随着进气门关闭时刻推迟,进气门关闭...
- 柳茂斌何邦全袁杰赵华
- 关键词：混合燃料正丁醇燃烧性能着火时刻
- 文献传递
- 基于废气重压缩策略的汽油机HCCI低负荷缸内流场的PIV研究
- 基于废气重压缩策略的汽油机HCCI燃烧具有效率高、低NOX排放的优势，但是在低负荷低转速工况下，难以形成稳定的着火条件,使汽油机HCCI难以向低负荷扩展。本文采用PIV技术，在一台单缸光学发动机上研究了负气门重叠角、低气...
- 宋东先谢辉陈韬赵华
- 关键词：汽油机均质压燃滚流运动
- 文献传递
- HCCI/SI双模式汽油机全可变气门控制的研究被引量：2
- 2007年
- 全可变气门技术是目前汽油机上实现均质充量压缩燃烧(HCCI)及HCCI与火花点火(SI)燃烧模式之间过渡最为切实有效的技术途径之一。为了进行HCCI的研究,开发了一套进气门升程、进气门相位、排气门升程和排气门相位等4个参数均可独立自由控制的全可变气门机构控制系统。在介绍了其运动机构、系统构成等方面后,提出了全可变气门自适应PID控制策略,并研究了在不同的发动机运行参数(包括转速、油压和油温)的控制特性,提出了在此控制特性下发动机负荷控制策略及其HCCI/SI模式过渡控制策略。
- 周能辉谢辉张岩陈韬赵华
- 关键词：均质充量压缩燃烧自适应PID控制特性
- 全可变气门机构闭环控制试验研究被引量：10
- 2006年
- 为进行均质充量压缩燃烧的研究,开发一套进气门升程和相位、排气门升程和相位等4个参数均可独立自由控制的全可变气门机构。同时为研究可变气门技术的控制策略,开发一套全可变气门机构控制策略研究试验平台,包括一台变频调速电动机、液压及润滑系统、全可变气门机构控制单元及其试验管理系统,该平台可在模拟发动机运行的条件下进行气门机构控制策略研究和评价。对可变升程和可变相位闭环控制策略的试验研究结果表明,整套策略可以实现进排气门升程在0～9．7 mm之间、相位在60°范围内连续、快速、稳定的调节,为提高汽油机的效率和实现均质充量压缩燃烧发动机的运行控制奠定了基础。
- 周能辉谢辉王立彪赵华
- 关键词：电控单元控制策略均质充量压缩燃烧
- 层状半空间中洞室地形对地震动的影响
- 大量的震害表明，局部场地对地震产生的地面运动及震害有很大的影响，地震烈度异常区与场地条件密切相关。因此，对此类问题的研究，在理论上和工程应用上有很重要的意义。
洞室地形是工程中较为常见的一类场地。本文利用间接边界元...
- 赵华
- 关键词：间接边界元法时程响应
- 文献传递
- 汽油机SI-CAI燃烧放热率模型及燃烧循环变动的仿真
- 发动机一维工作过程仿真能够对发动机参数优化、新技术和新燃烧方案的应用进行快速有效的评价,而准确的燃烧过程模拟是实现发动机一维工作过程仿真的关键.本研究以可控自燃和火花辅助压燃燃烧为代表的汽油机高稀释低温燃烧的燃烧特性为基...
- 李乐谢辉陈韬卢俊李成赵华
- 关键词：汽油机有限元分析
- 文献传递
