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聂冰冰: 作品数：87 被引量：78H指数：5; 供职机构：清华大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金汽车安全与节能国家重点实验室开放基金国际科技合作与交流专项项目更多>>; 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程文化科学更多>>

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驾驶行为数据测试系统与采集方法: 本申请涉及一种驾驶行为数据测试系统和采集方法，向待测人员展示行为刺激信号；然后基于待测人员对行为刺激信号的应激响应，采集待测人员的行为数据，行为数据包括待测人员的应激操作信息以及待测人员在执行应激操作时的生理特征信息，其...; 聂冰冰甘顺李泉胡屹明; 文献传递

通过嵌合管来增强负Poisson比结构的耐撞性能: 2024年; 为了提高结构耐撞性,从而实现车辆轻量化,提出了一种嵌合管(由薄壁方形管嵌入双箭头格子而组成的)具有负Poisson比的增强型结构。通过负Poisson比的收缩效应,来增强负Poisson比结构和嵌合管的耦合作用。建立了增强型结构的有限元模型,并通过压缩试验,来验证其准确性;通过数值方法,在轴向载荷下,比较双箭头点阵结构、结构填充管和嵌合管负Poisson比增强型结构的耐撞性能,并进行了参数分析。结果表明:与双箭头点阵结构和填充管结构相比,增强型结构的总吸收能量为1.12 MJ,提升了约40%;比吸能13.2 kJ/kg,提升了约30%;短梁的夹角70°、长梁的夹角40°、长梁厚度1.4~1.6 mm、短梁厚度1.2 mm的结构填充管结构,具有较大的比吸能和较小的碰撞峰值力;增加嵌管厚度显著提升耐撞性能,但结构质量急剧增加,嵌管厚度达到1.2 mm左右时,兼顾耐撞性和轻量化的需求。; 周建中聂冰冰孙会明黄健王良模高强; 关键词：汽车被动安全结构耐撞性薄壁管

自动驾驶算法保护性能评测方法和装置: 本申请涉及一种自动驾驶算法保护性能评测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：若避撞结果信息表示未避撞成功，则根据该事故场景下目标自动驾驶算法对应的避撞结果信息和预先建立的碰撞仿真模型，确定该事故...; 聂冰冰王情帆孙志伟李泉裴希哲

行人主被动一体化安全系统的测试方法、装置和系统: 本申请涉及一种行人主被动一体化安全系统的测试方法、装置和系统。所述行人主被动一体化安全系统包括主动安全系统和被动安全系统，所述方法包括：对所述主动安全系统进行测试，获取所述主动安全系统的有效率、误报率以及所述主动安全系统...; 聂冰冰李泉卢天乐刘斯源魏新奇周青

融合事故后车辆动力学的事故前风险评估模型的训练方法: 本申请涉及一种融合事故后车辆动力学的事故前风险评估模型的训练方法及装置、乘员损伤风险评估方法及装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：将车辆运动序列信息输入至参照风险评估模型，获取第一编码隐变量和第一解...; 聂冰冰王情帆秦德通徐冬阳李升波周青

响应预测方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品: 本申请涉及一种响应预测方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：对于目标险态交通场景，从所述目标险态交通场景的预设阶段开始，每隔预设时长计算目标证据信息的累积量，所述目标证据信息为做出目标决策所依据的证据...; 聂冰冰秦德通王情帆李泉卢天乐刘斯源周青

险态工况下驾驶行为的识别方法、装置和计算机设备: 本申请涉及一种险态工况下驾驶行为的识别方法、装置和计算机设备。方法包括：通过多个传感器获取目标对象在各应激反应时刻的目标数据信息，目标数据信息包括目标对象的体表空间位置信息、目标对象的骨骼空间位置信息、以及目标对象的生理...; 聂冰冰裴希哲李泉甘顺王情帆秦德通

自动驾驶汽车的自车状态近似最优估计方法、装置及设备: 本申请涉及一种自动驾驶汽车的自车状态近似最优估计方法、装置及设备，方法包括：获取自动驾驶车辆的当前行驶环境并识别实际行驶工况；利用训练后的近似最优估计器获取其自车状态的近似最优估计结果，其中，近似最优估计器是迭代类型估计...; 李升波孙恩鑫曹文涵殷玉明彭柏寓聂冰冰陈建宇

底部爆炸条件下车内乘员损伤风险仿真评估被引量：2: 2020年; 在近年来发生的几场局部战争中,地雷及简易爆炸物造成了大量人员伤亡。为了解车辆底部爆炸条件下车内乘员的损伤特点,构建了包含乘员、车体结构及爆炸流场的仿真模型,研究了车辆乘员身体主要部位损伤风险。利用LS-DYNA的流固耦合算法求解爆炸流场与车体结构的相互作用,分析了爆炸冲击的传递路径及乘员典型运动姿态。基于人体有限元模型,以6 kg及8 kg TNT 2个爆炸当量工况为研究对象,对车辆乘员头部、脊椎、骨盆及下肢等身体部位进行损伤风险评估。仿真结果表明:对于佩戴安全带的乘员,其足踝部及胫腓骨损伤的风险最高,其次为骨盆及胸腰椎。研究结果可为车辆防护设计提供参考,从而提高乘员安全性。; 王波何洋扬聂冰冰许述财张金换; 关键词：汽车安全下肢

汽车碰撞安全与轻量化研发中的若干挑战性课题被引量：20: 2019年; 汽车结构与动力电池的碰撞安全性是开发轻量化、电动化汽车的强制性要求和关键基础性支撑技术。通过3个方面的10个典型课题及研究结果,介绍并综述了汽车碰撞安全性研发的技术挑战。第一,采用夹层式汽车前舱罩盖技术,提升罩盖结构力学特性的横向均匀性以及冲击响应历程的均匀性,满足汽车吸能位移限定下的行人头部碰撞响应控制;采用精细人体有限元模型解析复杂工况下行人下肢损伤机理和影响参数,基于人体组织损伤层面的虚拟评估改进汽车结构的人体碰撞保护设计;面向复杂道路交通事故工况和多样化人体特征,解决强非线性条件下的自适应乘员智能保护系统优化设计难题,通过在时间和空间上对乘员约束载荷的均衡化实现针对工况可调的碰撞保护。第二,揭示材料冲击测试中系统共振导致信号振荡和材料屈服放大振荡的机理,开发抑制信号振荡的轻质动态力传感器;精细表征材料在碰撞载荷和复杂应力状态下的力学行为,针对高强钢、塑料、胶粘和焊点等轻质高强材料及复合连接接头建立大变形失效断裂预报方法及仿真模型。第三,基于动力电池多工况挤压试验,建立电池在外载荷作用下的材料失效、电压陡降与温度上升的响应特征关联性,提出用力学响应特征预测电池内部损伤起始和短路发生的判据,解决电池在机械滥用载荷下的短路预测问题,建立能准确预测电池变形响应的数值模型及碰撞安全评估方法,并应用于电池包和电动车的轻量化与碰撞安全性设计。; 周青夏勇聂冰冰黄毅赖兴华; 关键词：汽车工程汽车轻量化

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