杨炯
- 作品数：9 被引量：13H指数：2
- 供职机构：上海铁路局更多>>
- 发文基金：江苏省交通科学研究计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 芜湖长江大桥常规检定评估试验被引量：1
- 2016年
- 为判别芜湖长江大桥当前安全运营状况,2014年对芜湖长江大桥进行了第一次常规检定评估试验。试验对结构应力、挠度、支座位移、索力、横竖向振幅和自振频率等进行了测试。实测结果表明:主桁主要杆件应力、跨中挠度、支座位移等测试结果与2000年成桥试验测试结果基本一致,结构受力正常且处于弹性工作阶段。应力和挠度实测动力系数均较小,振动各项指标(横向振幅、横向自振频率、加速度)均满足《桥检规》相关要求。
- 杨炯
- 关键词：芜湖长江大桥斜拉桥
- CFRP束体外预应力桥梁动力特性研究被引量：3
- 2010年
- 对国内首座CFRP束体外预应力公路桥梁进行荷载试验。试验结果表明何圩桥前2阶自振频率实测值与理论值接近。CFRP束体外预应力桥梁的冲击系数随加载车辆行驶速度的增加而增大。实测冲击系数小于规范中规定值,桥面的平整度较好且具有较好的行车性能。试验进一步证明了体外预应力桥梁设计方法和相关设计参数取值的合理性,对于完善CFRP束体外预应力桥梁的设计方法和积累体外预应力桥荷载试验经验具有重要意义。作为试验桥,何圩桥可为CFRP束用做桥梁体外预应力提供参考。
- 杨炯丁汉山
- 关键词：动力特性荷载试验
- 连续箱梁悬臂浇筑线形控制参数误差分析被引量：7
- 2010年
- 针对大跨度预应力混凝土连续箱梁悬臂施工节段挠度计算值和实测值存在偏差的问题,基于灵敏度原理,运用Midas/Civil建立陆中湾江桥有限元模型,分别对混凝土容重、混凝土弹性模量、几何尺寸、预应力荷载、预应力束弹性模量等设计参数进行敏感性分析,得出影响主梁位移的主要设计参数,并对其进行了相应调整,实现挠度理论值和实测值相吻合,保证桥梁顺利合龙和成桥线形达到设计状态。
- 陈哲衡汪四清丁汉山杨炯
- 关键词：悬臂施工灵敏度
- 折线形CFRP束体外预应力使用性能与评价
- 2010年
- 对国内首座CFRP体外预应力公路桥梁进行施工监测和荷载试验。试验结果表明:张拉CFRP体外束能有效闭合主梁落架产生的裂缝,改善主梁受力。各荷载试验工况下,CFRP体外索实测索力增量同理论计算值相符,主梁应变呈线性变化,主梁和CFRP体外索表现出良好的协同工作性能。转向块处索体完好,且未出现磨损现象;锚具工作正常,未发现异常;另外索体无支撑长度较短,自由段索体无振动现象。试验表明:采用折线布置方案的CFRP体外预应力束安全可靠。
- 杨炯丁汉山赵凯杨兆国
- 关键词：体外预应力
- 防核防化侦察机器人人机交互技术研究
- 侦察机器人是用于进入情况不明、人员无法接近或高度危险区域执行侦察任务的机器人，操作员通过人一机器人交互接口监视机器人的姿态和工作状态，远程操纵机器人从事侦察、采样和处理现场高危性事件等工作。本文结合霍英东教育基金项目“基...
- 杨炯
- 关键词：侦察机器人人机交互数据融合人机界面
- 文献传递
- 新沂河大桥施工工序与控制研究
- 新沂河大桥为一座三跨预应力混凝土悬臂浇筑连续梁桥，其1＃块混凝土节段采用河侧挂篮浇筑、岸侧落地支架现浇的不对称施工方法。该方法与原施工图对称施工方法差异较大。为确保结构安全可靠，本文对新沂河大桥悬臂浇筑过程中1＃块混凝土...
- 杨炯
- 关键词：连续梁桥施工工序有限元仿真
- 文献传递
- 南京长江大桥铰轴滑板支座和辊轴支座使用性能研究被引量：1
- 2017年
- 通过剖析3跨连续梁远端支座位移产生缘由并结合南京长江大桥测试结果,给出计算三跨及多跨连续梁结构远端支座位移结构校验系数的相对位移法。通过南京长江大桥正桥4号墩铰轴滑板支座和7号墩辊轴支座的实测位移量对比分析可知:在相同自重或列车荷载作用下,铰轴滑板支座产生的水平摩阻力较辊轴支座大;铁路客车产生的支座水平推力不足以克服铰轴滑板支座的最大静摩阻力,支座基本不动;当桥上列车荷载产生的支座水平力足以克服铰轴滑板支座的最大静摩阻力时,铰轴滑板支座产生移动,但因其水平摩阻力大于辊轴支座,所以其位移量小于辊轴支座,两者位移量随桥上列车荷载的增加而增加,但两者差值基本保持稳定。
- 杨炯
- 关键词：南京长江大桥钢桁梁支座
- 新型可持续发展材料SDT的应用:轻型预应力节段拼装拱桥
- 2010年
- 阐述了一种新型木结构桥梁节点连接装置。该装置利用拉-压特性,使节点连接具有滑动适应性,成功解决了木结构桥梁节点分析中的难点。小直径木材(Small Diameter Timber,SDT)具有可预知的自然生长特性和易于计算机模拟分析,促进了木结构全面应用于轻型预应力节段拼装拱桥(Light Prestressed Segmented Arch,LPSA)。滑动自适应节点可通过内在刚体的无害变形来耗散能量。因此,LPSA结构本身就有抵抗地震、飓风和洪水的能力。在全球环境持续恶化的今天,LPSA结构为可持续发展工程的设计和创新研究提供了一个总体框架。SDT是一种储量巨大的可再生资源,用作建筑材料不仅可以保护现存的全球森林资源,而且有利于人类的可持续发展。SDT抗腐蚀性强,抗压强度是混凝土的2～3倍,目前已经采用SDT建成了2座跨径为19.5 m的LPSA桥梁。
- 杨炯赵凯丁汉山
- 关键词：拱桥
