李磊
- 作品数：26 被引量：59H指数：5
- 供职机构：长沙理工大学更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目湖南省科技计划项目住房和城乡建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程金属学及工艺建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 无信号控制路段过街横道处行人过街行为被引量：11
- 2013年
- 为了解析无信号控制路段过街横道处的行人过街行为机理,采集了长沙市8处过街横道处的行人过街行为数据样本,采用Logistic回归方法对样本进行统计分析,以过街决策(通过/停止)为因变量,选择行人个体属性、交通条件和道路条件三方面的7个指标作为自变量,建立了行人过街决策的Logistic回归模型,应用SPSS软件标定了Logistic回归方程参数。绘制行人选择"通过"概率-车头时距曲线,得到多种情形下行人过街的临界接受车头时距。结果表明:(1)在显著性检验水平0.05下,车头时距、车速、车型、车道数、行人性别、年龄、过街人群人数对行人过街决策具有显著性影响;(2)车型、车道数、过街人群人数、行人年龄、性别对行人采纳的临界车头时距有显著影响。行人过街决策的Logistic回归模型和临界车头时距分析结果为行人过街安全分析、行人过街设施选型设计和行人信号控制等提供了理论依据。
- 段坚堤龙科军李磊
- 关键词：交通工程LOGISTIC回归
- 一种提高层间结合能的自愈合涂层及其制备方法
- 本发明公开了一种提高层间结合能的自愈合涂层及其制备方法，属于金属材料防护技术领域。所述涂层采用等离子喷涂的方式喷涂在基体上，所述涂层由内至外依次包括：50μm的NiCrAlY粘结层、40‑60μm的NiCrAlY+TiC...
- 李微闫瑞余昌科周立波任延杰陈建林黄伟颖李聪陈荐李磊张英哲廖力达陈安琪吴泽林
- 一种装配式剪力墙及其安装方法
- 本发明涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种装配式剪力墙，包括上墙片、下墙片和包围上墙片与下墙片的楼层预制框架，楼层预制框架包括相互平行设置的顶部框架梁和地面框架梁以及竖直设置于顶部框架梁和地面框架梁两侧的框架柱，顶部框架梁...
- 刘哲锋李磊
- 一种边坡双壁自流排水管
- 本实用新型公开了一种边坡双壁自流排水管，上层扇形排水管与下层扇形排水管之间通过设有垫块(6)形成有排水空隙(9)，在所述的上层扇形排水管内设有圆柱形塑料盲沟管材(3)，所述的圆柱形塑料盲沟管材(3)上覆盖有透水层，所述的...
- 付宏渊蒋中明曾铃李磊
- 文献传递
- 一种边坡浅层排水系统
- 本发明公开了一种边坡浅层排水系统，边坡(6)的底层平台设有排水沟(4)，在所述的边坡(6)上密集布置有多排多列的排水钻孔(1)，所述的排水钻孔(1)之间的距离为2～3m，深度为3～4m，仰角为0～10°，在每个所述的排水...
- 蒋中明付宏渊曾铃李磊
- 文献传递
- 悬臂触碰式自复位RC框架节点的试验研究
- 随着我国城市化进程的不断加快，资源成本与劳动力成本越来越高，为了适应这一社会发展趋势，建筑业需要进一步强化标准化与工业化生产，实现建筑产业的升级转型。预制装配式结构作为未来建筑业发展的一个重要方向，可以适应建筑产业社会发...
- 李磊
- 关键词：循环荷载
- 房屋抗震墙体以及新型住宅
- 本实用新型提供了一种房屋抗震墙体以及新型住宅，属于建筑施工领域，墙体单元包括连接墙体、墙体钢筋架、构造柱以及柱体钢筋架。墙体钢筋架位于连接墙体内。柱体钢筋架包括主钢筋架以及连接钢筋架，主钢筋架位于构造柱内。连接钢筋架伸出...
- 李磊潘永灿尹明干
- 文献传递
- 一种提高表面质量的自愈合涂层及其制备方法
- 本发明公开了一种提高表面质量的自愈合涂层及其制备方法，属于金属材料防护涂层技术领域。所述涂层采用等离子喷涂的方式喷涂在基体上，所述涂层由内至外依次包括：40‑60μm的NiCrAlY粘结层、40‑60μm的NiCrAlY...
- 李微覃厚军余昌科黄伟颖吴泽林李聪任延杰周立波陈荐陈建林李磊张英哲廖力达陈安琪
- 文献传递
- 边坡排水孔堵塞的疏通及排水增强工艺及其装置
- 本发明公开了一种边坡排水孔堵塞的疏通及排水增强工艺及其装置，首先利用人工或机械清除排水管中淤积的泥砂，然后在排水管中插入一根高压进气管，在排水管出口端进行气压损失封堵，将空气压缩机压缩后的压缩空气通过进气管向排水管中压入...
- 蒋中明付宏渊李磊伍东卫
- 文献传递
- 城市道路车道缩减区通行能力研究被引量：5
- 2013年
- 为探讨城市道路车道缩减区发生拥堵时对路段通行能力的影响程度,选择车道缩减区缓冲区上游段和终止段下游区的平均车头时距、平均车速两个指标,研究发生拥堵时车道缩减对道路通行能力的影响。在高峰时段,对缩减区上游和下游的车辆行驶状况进行数据采集,经处理获取相关数据并进行统计分析,正常通行时,缩减区上、下游通行能力值非常接近,说明较小的流量通过缩减区对路段的通行能力影响不明显;当缩减区发生拥堵时,缩减区下游消散的通行能力比正常通行时低10%,说明发生拥堵后对路段的通行效率有较大影响。针对有、无限速措施的情况,采用非参数检验的Mann-Whitney方法,对临近车道缩减区车辆通过调查线的时间分布(TVC)进行检验,结果表明采取限速措施后,车辆通过调查线的时间平均值由2.92s减少到1.52s,车辆排队长度由70.3m减少到24.3m,车辆在缩减区内的延误降低;在5%显著性水平下,无限速措施的TVC中位数与有限速措施的差异较大,无限速措施下车辆通过调查线的时间跨度延长,车辆排队长度增加,延误时间增加,对路段运行效率造成不利影响。
- 李磊肖向良梁睿
- 关键词：城市交通通行能力非参数检验交通安全
