李松龄
- 作品数：12 被引量：87H指数：4
- 供职机构：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院更多>>
- 发文基金：黑龙江省科技攻关计划黑龙江省自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于交通效益的路段无控制人行横道设置被引量：3
- 2009年
- 为了使人行横道更好地服务于过街行人,同时不对道路上的车辆产生过大影响,对路段无控制人行横道的设置条件和选址进行了研究.分析了路段上设置与不设置无控制人行横道两种情况下的行人和机动车的运行特征,提出两种情况行人过街条件下交通总费用的计算方法,通过对比提出以总体交通效益最大为目标的路段无控制人行横道设置依据,给出分析计算流程.以交通系统的交通总费用最小为目标建立路段无控制人行横道设置的优化选址模型,采用枚举法和遗传算法进行优化选址,分别给出了计算流程和实例验证.可以用于指导城市道路路段无控制人行横道的设置,优化行人过街环境.
- 冯树民李松龄裴玉龙
- 关键词：枚举法遗传算法
- 附着系数及其对道路线形设计指标影响的研究
- 李松龄
- 关键词：道路工程公路线形线形设计交通运输安全
- 寒冷地区设超高公路圆曲线半径设计仿真研究被引量：4
- 2011年
- 在寒冷地区,冬季漫长,气温较低且降雪量大,路面不能给行车提供足够的摩擦条件,使在曲线路段上的行车速度和行车安全难以保证。文中结合寒冷地区冬季路面附着系数降低这个现象,分析汽车在水平路面转弯外侧制动时的受力情况,建立设超高圆曲线汽车制动模型,然后通过实测数据确定车辆结构、车速、附着系数、视距、制动时间等参数,采用仿真的方法得出圆曲线设计指标的理论安全值,最后结合驾驶舒适性给出了设置超高圆曲线半径设计建议值,为寒冷地区道路平面线形设计提供一定的参考依据。
- 章锡俏李松龄杨龙海
- 关键词：寒冷地区公路圆曲线半径
- 冰雪条件下城市快速路限速研究被引量：3
- 2015年
- 为了提高冰雪条件下城市快速路车辆行驶的安全性,通过视频录像和人工调查等方式获得哈尔滨市部分快速路在不同冰雪条件下的交通流基础数据,分析车流量、大小车型、车道位置等因素对运行速度的影响,并基于车辆追尾时的临界条件以及车辆的跟驰特性,建立与道路附着系数、交通量等参数相关的安全限速模型,并利用不同冰雪路面附着系数对模型中的路面参数进行标定,重点研究了冰雪环境对城市快速路车辆限速的影响,提出按交通量分级限速管理的方法。研究表明：冰雪条件下模型确定的限速值可以满足快速路上车辆的行驶安全;车辆在松雪、冰雪、冰膜路面上的限速值依次降低,在除雪作业后,限速值可以提高10～20km/h;城市快速路在冰雪条件下的限速值需分车道分车型进行设置,相邻车道大、小型车限速值相差5～10km/h;冰雪条件下的限速应根据交通量小于800pcu/h、800～1 500pcu/h、大于1 500pcu/h采用分级限速管理措施,以提高快速路的运输效率。
- 李松龄向涛涛
- 关键词：交通安全城市快速路冰雪条件
- 人行过街设施的服务半径被引量：4
- 2009年
- 为了分析人行过街设施的服务范围和服务能力,对人行过街设施的最大服务半径和服务半径进行研究.对道路上行人过街的延误与危险度进行分析,研究行人过街的心理特性与过街费用,提出人行过街设施最大服务半径的概念及计算方法,并以实例进行验证.通过对最大服务半径及行人过街心理及行为的分析得出人行过街设施服务半径的确定方法,提出可以用人行过街设施的服务半径来验证设施设置的合理性、确定行人过街路线的选择原则.可以提高人行过街设施设置的科学性及有效性.
- 冯树民李松龄裴玉龙
- 基于神经网络系统的附着系数计算模型被引量：4
- 2008年
- 对几种附着系数计算模型进行了深入研究,在全面分析了主要影响附着系数因素的基础上,采用神经网络优化算法,分别建立了以路面状况、胎压及车速为输入,以附着系数为输出的3种轮胎花纹的神经网络附着系数计算模型,并验证了模型的有效性。该模型能够计算汽车在不同的行驶工况下的轮胎/路面间的附着系数,从而为附着系数实时监控提供理论依据,为行车安全提供保障。
- 李松龄裴玉龙雷同飞
- 关键词：神经网络
- 路面附着性能影响因素分析及其改善对策的研究被引量：18
- 2007年
- 路面附着性能是决定汽车安全行驶的必要条件。影响轮胎与路面间附着性能的因素很多,主要包括轮胎、路面及汽车行驶状态等等。针对上述影响因素,分别对路面类型、路面状况、轮胎结构、胎面花纹及花纹深度、轮胎气压和车速等主要影响因素进行了深入分析,研究了各因素之间的内在联系和变化特点,揭示了各因素对路面附着性能的影响规律,并从路面和轮胎两个方面提出了改善轮胎与路面间附着性能的对策,从而提高汽车行驶的安全性。
- 李松龄裴玉龙
- 关键词：轮胎路面
- 人车交互失衡与交通事故的相关性分析被引量：2
- 2019年
- 为研究导致交通事故的主要原因,提出人车交互失衡的概念,并以人车交互失衡为依据,对35种引发交通事故的原因进行分类.其中,操纵不当、驾驶时有妨碍安全的行为、车距感知不当等六项因素与人车交互失衡具有相关性.基于人车交互失衡重要性分析,对哈尔滨、南宁两市以及吉林省高速公路交通事故进行了调查统计.其中对哈尔滨市采取了交通事故全项四项指数的统计方法,全面详细调查造成交通事故的原因.调查统计结果表明,在众多引发交通事故的因素中,与人车交互失衡相关的事故原因所占比重最大,人车交互失衡与交通事故具有很大的相关性.
- 李松龄王佳琪安永冯树民
- 关键词：交通事故
- 快速路交织区车头时距分布特征被引量：28
- 2008年
- 针对快速路交织区中车流的频繁交织行为引发车头时距重分布现象,系统研究了快速路交织区车头时距分布的内在规律,得出了城市快速路交织区内车头时距分布随断面流率动态变化的结论。选择北京、上海、广州等7个典型城市的城市快速路系统为研究对象,利用数理统计方法对采集的代表性快速路中A类交织区中车头时距数据进行分车道分断面统计分析,拟合分析及x^2检验的结果表明断面流率小于250 veh/h时,车头时距服从负指数分布;当断面流率位于250～750 veh/h时,车头时距服从移位负指数分布,而当断面流率位于750～1500 veh/h时,车头时距则服从Cowan M3分布,为城市快速路交织区的通行能力分析、规划管理等方面的深入研究提供了理论依据。
- 裴玉龙李松龄薛长龙
- 关键词：交通工程车头时距交织区
- 仓储货位选择优化问题的研究被引量：14
- 2006年
- 本文结合仓储管理的现状,对仓储管理中如何确定最优货位问题进行了详细的分析。确定了货位优化的目标,以及货位优化必须满足的约束条件,建立了货位优化模型,并采用遗传算法对该模型进行求解。
- 董溪哲李松龄杨波
- 关键词：货位优化遗传算法
