张志清
- 作品数：75 被引量：233H指数：8
- 供职机构：内蒙古科技大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金河南省交通厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学建筑科学更多>>
- 探索实践教学中的新方法被引量：7
- 2007年
- "道路勘测设计实习"是道路与桥梁专业重要的实践教学,在2006年的实习中尝试采用新的教学方式,培养学生的创新意识。在实习动员中努力调动学生的主动性、在现场设计前期改进教学方式、在道路设计阶段充分激发学生潜能并适时对学生进行素质教育。最后对目前实践教学中存在的问题提出建议。
- 金江张志清马宏伟
- 关键词：教学方式
- 再生混凝土骨料沥青混合料级配设计新方法探讨被引量：1
- 2011年
- 为了解决再生混凝土骨料应用于沥青混凝土级配设计时出现的新情况、新问题,应用拉格朗日乘数法和Excel规划求解建立了适于再生混凝土骨料沥青混合料级配设计的精确计算模型及应用程序。结果表明拉格朗日乘数法是解决问题的理论基础,也是建模的核心,而Excel规划求解是对前者的改进和延伸,从而从理论与实践两方面有效地解决了该问题,并使之在工程的质量控制方面得到推广。
- 邓宗才刘欢张志清
- 关键词：再生混凝土骨料沥青混凝土级配设计应用程序
- 城市公交港湾路面结构应力分析被引量：2
- 2010年
- 针对北京公交港湾沥青路面严重的早期破坏,通过建立三维有限元模型,对大容量公交进出公交港湾时对路面结构施加的变速移动荷载进行加载模拟.数值分析结果表明,在车辆制动过程中,路面竖向位移、层间剪应力均有所增大,且路面结构层中剪应力正负交替变化;在动荷载的作用下,沥青结构层中最大剪应力的位置发生变化,最容易发生剪切破坏的部位是沥青面层内及面层与基层结合处;进站加速度增大使路面层间剪应力明显增大,竖向位移略有增大.因此,在城市公交港湾路面结构设计时,不仅要提高路面结构层的整体强度,更应重视面层及层间的抗剪强度.
- 张志清白胜伟王贵增王文华赵文丁
- 关键词：动载荷三维有限元路面结构制动力
- 穿村镇公路交叉口合理间距探讨被引量：2
- 2011年
- 为解决穿村镇公路由于交叉口频密造成的交通安全问题,以北京琉辛路密云县不老屯路段为例,根据驾驶员连续驾驶模型理论,以驾驶员的心生理特性为切入点,研究穿村镇公路村镇路段内交叉口的合理间距,获得在限速60 km/h的穿村镇公路上,交叉口的合理间距至少为150 m的结论,并利用模拟驾驶实验测得驾驶员的心生理数据加以验证。认为合理控制相邻交叉口的间距,可以有效降低横向干扰对穿村镇公路交通的影响,也是交通安全设施合理布局的基础,有利于改善穿村镇公路的安全状况,提高其通行能力,为穿村镇公路设计提供参考依据。
- 张志清贾岩周宇亮
- 基于主动安全的交叉频密路段冲突预警方法
- 本发明是一种基于主动安全思想的交叉口冲突预警系统，适用于行政办公区、科技园区、高档社区等交叉频密的路段。该系统通过车辆和路侧设备间的实时信息交互，优化交叉口车辆间的相对位置关系，提高路段的通行能力与行车安全。系统由数据采...
- 张志清沈伯昭肖书影金雪峰刘豪赵磊李诗芸张贵阳
- 文献传递
- 基于城市空间演变的客运枢纽布局优化调整被引量：3
- 2019年
- 为优化城市综合客运枢纽布局,总结了国内外枢纽布局的典型模式主要有方向式、中心式、集中式、均衡式,以北京市为例,根据近60年的城市人口增长、各产业比重变化、城市建成区面积扩展情况以及枢纽布局自身具备历史继承性、动态变化性等诸多特点,着重分析综合客运枢纽与城市空间演变之间相互促进、相互矛盾、共谋发展的辩证关系.以此为基础,提出综合客运枢纽布局优化的几点建议.
- 乔文姣张志清贺成林
- 关键词：城市空间发展
- 公路网规划综合评价方法综述被引量：1
- 2006年
- 分析了公路网规划综合评价方法的发展历程，重点提出现有综合评价方法存在的问题，还建立了一套技术评价指标体系，并运用此指标体系对北京市公路网现状进行了技术评价，为公路网规划方案的优化和比选提供了科学依据。
- 金光浩张志清李东辰
- 关键词：公路网规划指标体系
- 城市菱形立交出入口主路交织长度的仿真研究被引量：4
- 2008年
- 为了确定城市快速路菱形立交出入口交织区的合理长度,应用Vissim微观仿真模型,研究在不同流量组合及交织流量比情况下,菱形立交出入口区间平均速度与交织长度的关系。研究表明:交织区平均速度随交织长度的变化而变化。当交通量较小时,交织长度与区间平均速度的关系受交织流量比影响较小;当交通量较大时,交织流量比对交织长度与区间平均速度的关系影响较大;当交通量达到可能通行能力时,交织长度与区间平均速度的关系基本不受交织流量比影响。因此可得出,当交通量较小时,150 m的交织长度比较适宜;当交通量较大时,随交织流量比由0.25增大到0.45时,交织长度应由150 m增加到350 m,才能有较为理想的运行状态。
- 张志清许有俊
- 关键词：交通工程交通仿真出口
- 双车道公路小半径曲线段横向加速度特性被引量：4
- 2019年
- 为研究横向加速度在双车道公路小半径曲线段上的变化特性以及与横向偏移量的关系,运用驾驶模拟器进行小半径曲线段上车辆行驶的仿真实验,获得车辆的横向加速度与横向偏移量.针对双车道公路小半径曲线段横向力作用大的特点,对曲线段上的横向加速度变化特性进行分析,通过Matlab软件建立车辆横向加速度预测模型、横向加速度与横向偏移量相关性的数学模型.结果表明,随着车速的增加,横向加速度增大,在圆缓(YH)点附近横向加速度与横向偏移量达最大值,圆曲线段的横向加速度与横向偏移量成对数正相关关系.研究成果为评价双车道公路小半径曲线段行车安全性提供了理论支持.
- 张志清李诗芸李晨沈伯昭
- 关键词：双车道公路小半径曲线横向加速度驾驶模拟道路线形
- 城市地下道路出入口衔接模式评价研究被引量：2
- 2014年
- 目前,我国城市地下道路的规划建设尚处于起步阶段,地下道路出入口作为地下道路重要的组成部分,其衔接问题是整个地下道路交通系统合理规划和建设的关键。鉴于此,探讨地下道路出入口合理衔接模式的影响因素,提出地下道路出入口衔接模式合理性的评价指标和评价方法,并对分离式衔接城市主干道模式的合理性进行评价,证明了评价指标和方法的可行性。在城市地下道路大规模建设之前,时地下道路出入口衔接模式的评价进行深入研究,具有前瞻性,研究成果将为城市地下道路设计提供借鉴。
- 汪怡然张志清王雯
- 关键词：出入口
