南向军
- 作品数：53 被引量：146H指数：9
- 供职机构：西安航天动力试验技术研究所更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术理学文化科学更多>>
- 膨胀规律可控的轴对称基准流场设计方法被引量：1
- 2017年
- 为了提高流线追踪喷管设计方法的灵活性,从推力和力矩两方面考虑,引入特殊中心体,探索了壁面膨胀规律可控的轴对称基准流场设计方法.设计过程中利用特征线理论(MOC)实现了由膨胀规律求解气动壁面的反设计.针对基准流场的主要设计参数,包括膨胀规律、中心体及斜倾角等进行了参数化研究,得到了设计参数对基准流场结构及性能的影响规律.利用该基准流场,设计了矩形截面的流线追踪喷管(导出喷管),并进行了分析.结果表明:利用特征线理论可以实现膨胀规律到壁面的反设计;在进口参数和落压比一定的条件下,存在一定的膨胀规律使得基准流场的内推力最大;流场的中心体尺度和长度比对推力影响很小,可作为调整导出喷管力矩的设计参数;出口斜倾角增大会导致基准流场的长度减小,同时推力下降明显,设计时应综合考虑.
- 南向军张留欢李永洲
- 关键词：高超声速喷管力矩
- 并联压气机流道的火箭冲压组合发动机
- 本发明涉及一种并联压气机流道的火箭冲压组合发动机，包括压气机流道和RBCC发动机流道，所述压气机流道与RBCC发动机流道并联设置，两个流道共用进气道，所述进气道流道之后设置火箭推力室、一级燃烧室和二级燃烧室以及尾喷管；所...
- 南向军张蒙正李斌张玫晋晓伟王海
- 乘波前体两侧高超声速内收缩进气道一体化设计被引量：23
- 2012年
- 为了探索两侧进气系统的流场结构及气动性能,采用吻切锥乘波前体、压升规律可控的一种高超声速内收缩进气道设计了两侧进气布局的高超声速飞行器一体化进气系统,并进行了数值模拟,研究了进气系统的流场结构、速度特性、攻角特性以及侧滑角特性等。结果表明,设计点前体外流场和进气道内流场相互独立,接力点前体前缘激波和进气道前缘激波相互耦合。由于未吞入前体附面层,因而进气道内激波附面层相互作用较弱,没有产生分离;随来流马赫数增大,进气道总压恢复系数减小,增压比增大显著,升阻比几乎不变;随攻角增大,流量系数增大明显,总压恢复系数略有减小,增压比增大明显,升阻比逐渐增大;随侧滑角增大,进气道总体性能逐渐减小,迎风侧进气道性能下降较小,背风侧进气道性能下降明显。
- 南向军张堃元金志光
- 关键词：流线追踪数值模拟
- 带预压缩性质的高马赫数内转式进气道设计被引量：1
- 2013年
- 传统的轴对称基准流场存在两个问题:进气道内收缩比较大,起动性能差;前缘弯曲激波在靠近中心体附近剧烈弯曲,激波损失很大,极有可能造成唇口激波脱体。为此,设计了新型的轴对称基准流场,把较强的前缘激波设计为两道较弱的预压缩激波,显著提高了进气道喉道的总压恢复系数。模拟结果表明,基于新型轴对称基准流场设计的内转式进气道性能优良,但存在溢流较严重等问题,还需进一步研究。
- 朱伟李鹏王霄张堃元南向军李永洲
- 关键词：弯曲激波反设计涡轮基组合循环发动机
- 马赫数分布可控的基准流场灵敏度分析与优化设计被引量：14
- 2013年
- 利用Isight软件对反正切马赫数分布可控的轴对称基准流场设计参数进行灵敏度分析,获得了设计参数对基准流场总体性能的影响规律,其中前缘压缩角和系数c的影响最为明显.针对该基准流场,建立了多项式响应面模型并在设计点进行三目标优化,得到了总体性能较优的轴对称基准流场.基于该优化结果设计了圆形进口的高超声速内收缩进气道并在Ma=4～7进行数值分析,结果表明:进气道在设计点和非设计点均具有较高的压缩效率和良好的流量捕获能力,Ma=6和7时出口截面总压恢复系数分别为0.581和0.513,压比分别为20.01和24.73,Ma=4时流量系数达到0.880,说明该优化方法可行.
- 李永洲张堃元王磊南向军
- 关键词：优化设计
- 壁面散热对超声速喷管性能的影响
- 2015年
- 采用一维无粘理论对扩张喷管的流动和性能进行了计算,研究了壁面散热量和散热规律对喷管流动、出口气流参数和性能参数的影响。结果表明:壁面散热会导致喷管沿程静压、静温和总温减小、出口马赫数和总压增大,并且随散热量增大,喷管的工作状态可依次经历欠膨胀状态、临界状态和过膨胀状态,但是喷管的推力系数逐渐减小,性能下降;壁面散热规律对喷管性能有很大影响,入口附近散热量较大出口附近散热量较小时,喷管的性能下降最大。从研究结果可以看出,壁面散热可以调节喷管的欠膨胀度,使喷管从欠膨胀状态趋于过膨胀状态,采用侧重于后半部分散热的规律可以取得良好的调节效果。
- 南向军张锐张留欢
- 关键词：喷管推力系数
- 类水滴进口高超声速内收缩进气道设计及数值研究
- 采用压升规律可控的轴对称基准流场，结合流线追踪及截面渐变等技术设计了类水滴进口转圆形出口高超内收缩进气道构型，在设计点和接力点进行了数值模拟，并和设计参数相同的矩形转圆形内收缩进气道进行了比较。结果表明，设计点和接力点二...
- 李永洲张堃元南向军张林
- 关键词：高超声速进气道流场结构
- 文献传递
- 采用新型基准流场的高超声速内收缩进气道性能分析被引量：14
- 2012年
- 通过改变中心体形状,设计了新型轴对称基准流场,可显著降低反射激波强度,明显提高压缩效率。基于该基准流场和传统基准流场,分别设计了两个圆形出口内收缩进气道,并对二者的流场及总体性能进行了数值研究。结果表明,新的进气道设计点和接力点肩点附近激波附面层相互作用减弱,流场结构优于传统进气道,压缩效率明显提高,同时进气道起动性能得到改善。
- 南向军张堃元
- 关键词：数值模拟
- 指定壁面压力分布的二元高超声速进气道确定方法
- 本发明涉及一种指定壁面压力分布的二元高超声速进气道确定方法，属于超燃冲压发动机进气道技术领域。以进气道流道静压分布作为设计条件，根据差分后的超声速特征线方程组与激波关系式，通过内点、壁面点和激波点等单元过程从来流开始向下...
- 王磊张堃元南向军金志光张林李永洲
- 文献传递
- 高超弯曲激波二维进气道初步研究被引量：7
- 2011年
- 研究了一种压升规律的曲面压缩面,设计了高超弯曲激波二维进气道,并用数值模拟手段对该进气道和同等条件下的常规高超二维三楔进气道、楔+等熵进气道的性能进行了比较.数值模拟表明:通过给定合理压缩面压升规律来设计压缩面并改善压缩面附面层稳定性是可行的,弯曲激波二维进气道的长度比同等条件下的常规二维三楔、楔+等熵进气道分别缩短12%和10%,并且对来流Ma变化不敏感,综合性能优势明显、应用前景大.
- 张林张堃元王磊南向军向有志
- 关键词：超燃冲压发动机进气道二维高超声速进气道弯曲激波数值仿真
