任金东
- 作品数:91 被引量:189H指数:9
- 供职机构:吉林大学更多>>
- 发文基金:国家高技术研究发展计划福特-中国研究与发展基金更多>>
- 相关领域:交通运输工程机械工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 一种用于快速测量人体尺寸的座椅装置
- 本实用新型公开了一种用于快速测量人体尺寸的座椅装置,属于汽车人机工程技术领域,包括支撑机构及测量机构;支撑机构由底座、支柱、臀部支撑板、挡板及背部支撑板组成,测量机构由上部测量机构及下部测量机构组成,上部测量机构位于背部...
- 任金东马明洋马铁军李旭艾荣鲍文静
- 文献传递
- 基于坐姿和体压分布的人体尺寸估计
- 基于坐姿和体压分布的人体参数识别方法,一种多信息通道融合的方法,指的是不依赖于单一的一种技术途径,而是同时采用多种途径来实现识别。这种方法能够用于智能座椅、智能座舱的开发中。重点考虑不同应用场景下可能采集到的信息,并考虑...
- 苏钺彭任金东彭嘉骏何畅胡霖雯
- 关键词:体压分布坐姿人体尺寸
- 一种用于座椅安装的通用接口
- 本实用新型公开了一种用于座椅安装的通用接口,属于测试座椅的连接结构技术领域,用于将座椅安装到模拟驾驶舱,所述通用接口放置在被安装座椅的两条滑轨两侧,包括夹紧元件、固定元件及紧固螺栓;所述Z字型的中间位置与滑轨接触,所述Z...
- 任金东李旭艾荣鲍文静马铁军马明洋
- 驾驶员姿势舒适性评价的研究被引量:17
- 2013年
- 针对通过主观评价构建的姿势不舒适度模型的实用效果不理想的问题,提出了根据肌肉负荷来评价驾驶姿势不舒适度的思想,以客观地评价姿势舒适性。应用CATIA的人机工程学模块进行了驾驶姿势舒适性的仿真实验研究。通过获取的肌肉负荷和关节坐标数据,利用回归分析的方法建立了基于人体姿势变量的不舒适度预测模型,并进行了实际的验证。
- 陈景辉任金东陆善彬杜晓明
- 关键词:驾驶员舒适性
- 基于知识的轿车前轮罩设计系统研究被引量:3
- 2002年
- 为适应轿车布置设计的需要,在对轿车常用的两种悬架一车轮系统运动分析的基础上,建立了计算车轮运动轨迹最小包络面的数学方法;分析了车轮间隙空间设计要求,介绍了确定间隙值的方法。基于目前汽车行业采用的主要软件平台,研制了一个轿车前轮罩设计系统。
- 葛安林程义任金东黄金陵
- 关键词:轿车
- 基于边缘人体模型仿真的座椅设计方法研究被引量:4
- 2014年
- 为有效地指导座椅设计,提高坐姿舒适性,提出一种以边缘人体模型和体压分布仿真为依据的座椅正向设计方法。首先以某乘用车驾驶座椅设计为例,建立H点装置有限元模型,通过仿真H点装置在座椅上的落座来预测座椅H点,以此H点作为靠背设计的基准点;然后提炼出与数字人体建模和驾驶姿势预测相关的人体测量学尺度,通过Monte Carlo仿真建立目标人群的人体测量学尺度数据样本,并通过主成分分析,建立相应的边缘人模型;接着编写仿真程序,运用姿势预测模型来仿真边缘人背部特征点的分布,并将它们统一到以H点为原点的坐标系中;选取统一后的边缘人腰部特征点分布上下、前后方向的4个极限点来确定座椅腰部支撑面的位置和调节量;最后结合边缘人的人-椅压力分布仿真,反求椅背海绵的初始型面。该正向设计方法能保证人体背部与座椅之间合理的压力分布,使人体背部特征点与变形后靠背特征部位有效贴合,增加座椅的贴合感和支撑性,从而有效提高坐姿的舒适性。
- 杜晓明任金东李润丽高晓娴
- 关键词:主成分分析体压分布
- 可两自由度调节的电动腰托
- 可两自由度调节的电动腰托属汽车零部件技术领域,本实用新型中上下支撑连接板端部铰接,二者另一端通过滑槽与支撑钢丝连接,上下支撑连接板与支撑钢丝的角度由腰托突起量调节电机调节,实现改变腰部支撑的突起量;上下支撑连接板沿着支撑...
- 张威任金东王波单齐张潇逸林婷婷桑春蕾于德雨曹添玉崔凯
- 文献传递
- 一种基于座椅体压和坐姿的人体尺寸计算方法
- 本发明公开了一种基于座椅体压和坐姿的人体尺寸计算方法,属于工业设计技术领域,包括汽车座椅坐垫和靠背分区;驾驶姿势落座;测量并获取预测变量;根据预测目标选取预测变量;根据预测目标查取预测系数;计算得到预测的人体尺寸。该计算...
- 任金东张天明马明洋杜若愚潘博宇戚诗敏
- 面向RP的表观彩色模型计算机描述方法研究
- 2005年
- 介绍了彩色模型的特点,给出了彩色模型的定义,重点研究了基于STL文件表观彩色模型的描述方法。实验结果表明,该描述方法是行之有效的。
- 吴立群任金东罗文庆
- 关键词:CAD计算机辅助设计RP数据格式
- 基于PBM的轿车车身简化模型的建立与仿真被引量:1
- 2016年
- 基于材料性质的建模(PBM)方法和某乘用车车身详细有限元模型,对用于概念设计阶段的车身简化模型的建模方法进行了研究。梁构件用同长度的等效直梁单元来模拟,并根据等刚度原则,利用截面面积、两个主轴惯性矩和扭转常数来描述其截面力学性质,进而决定梁单元的整体刚度,采用超单元来模拟接头,采用分块的平面板单元并赋予材料属性和厚度来模拟板件。分别以B柱和悬架支座为例,建立了等效接头超梁单元和板件简化模型,并对比验证了其等效刚度。通过对梁构件和板件添加非结构质量的方法实现了质量等效。利用上述方法建立了车身简化模型,并从整车扭转和弯曲刚度、1阶扭转和弯曲模态和主要开口部位的变形5个方面验证了简化模型的有效性。结果表明,本文中所建立的车身简化模型能较准确地预测要开发车身结构的力学性能,为概念设计阶段简化车身建模提供了一种可行的方法。
- 张苗莉任金东杜建尹颖徐倩
- 关键词:车身概念设计简化模型