任少卿
- 作品数：9 被引量：13H指数：3
- 供职机构：南宁铁路局更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 铁路承认车自动分配系统优化设计(英文)
- 作者介绍和分析了在承认车计划审批过程中的各种优化目标和限制条件,提出了自动审批承认车的数学模型,由于这是一个完备问题,无多项式算法,因此采用启发式近似算法,并设计了自动分配软件系统。铁路现场的实际使用表明此算法对问题实例...
- 江南史峰任少卿
- 关键词：承认车货运调度货运营销启发式算法
- 文献传递
- 铁路承认车早6点调整计划优化模型及算法被引量：3
- 2007年
- 铁路局早6点调整计划是在日班计划基础上,对可变类型的请求车进行调整。早6点调整计划优化必须解决的问题包括3个方面:不同类型请求车之间的类型相互转换;针对某站、线、区段、调度台加减车数;按照一定的优先顺序审批调整计划。在已经实际应用的日班计划模型的基础上,得到改进的日班计划调整模型。根据区段内或区段外、定义车种别或未定义车种别、原已承认部分或原未承认部分及补请部分等因素,将可变类型请求车按优先顺序划分为6个集合,建立早6点调整计划6层双目标优化模型,并给出第l(1≤l≤6)层规划模型。根据铁路实际运输组织过程,采用启发式算法,设计求得模型较优解的算法。以此开发计算机应用系统,系统采用B/S模式,以1个铁路局的数据为例进行计算,结果表明系统能替代人工自动生成早6点调整计划。
- 江南宰停韦成燕任少卿邓连波
- 关键词：日班计划货运调度
- 编组站驼峰改造期间的运输与安全
- 2001年
- 1前言
柳州南站是湘桂、黔桂、焦柳铁路的交汇点,是柳州铁路局管内一个重要的特等编组站.它的畅通与否不仅与铁路局运输任务的完成、经济效益休戚相关,而且直接影响广西乃至西南各省国民经济的发展,因此被形象地誉为柳局运输的"心脏".
- 翁翔任少卿
- 关键词：驼峰编组场调车场溜放作业
- 柳州南站自动化驼峰存在问题及改进建议
- 2003年
- 针对柳州南站 (FTK - 3A)分布式驼峰自动控制系统 ,开通试运用后安全上存在的问题 ,从设备、设计、点连式调速系统、停车器等方面进行了深入的分析 ,重点从系统控制参数的设置。
- 孔剑林耀培任少卿
- 关键词：驼峰自动化
- 铁路承认车均衡审批模型及算法被引量：2
- 2008年
- 针对铁路承认车静态审批模型不能兼顾多数货主需求的问题,将其改进为均衡审批模型。首先以1个计划号代替1个请求车为优化单位对模型进行改进,再以1个计划号中的一部分请求车代替1个计划号为优化单位对模型进行改进,得到含分配批次的优化模型。在此基础上,采用日期均衡、分配批次均衡和货运计划均衡依次对模型进行修正。为减少审批时间,加入优先级和加权经济效益2个约束条件,得到均衡审批优化模型,采用多项式算法求解。以1个铁路局1 d的实际请求车情况为例进行计算验证,并且自2006年11月开始在铁路局实际使用。结果表明:运用该模型和算法开发的应用系统,审批完成1个铁路局次日装车计划只需约3min,装车计划能兼顾更多货主的需求。
- 江南史峰玉清任少卿
- 货物运输经营综合分析系统
- 江南玉清任少卿韦成燕李夏苗朱永辉徐嘉琳朱同狄田心康肖龙文张暾刘六平陆小华廖辉劳政昌
- “货物运输经营综合分析系统”是运用最优化理论、铁路运输管理、计算机技术建立了铁路局承认车审批的计算机辅助决策系统，具有以下创新：提出具有优先等级的综合效益最大化目标函数；归纳出较为完备的12类装车约束条件；提出具有始发和...
- 关键词：
- 关键词：货物运输铁路运输计算机辅助决策系统
- 柳州南站驼峰解体能力优化研究被引量：3
- 2011年
- 针对柳南站驼峰解体能力制约整体作业能力的现状,从系统内部作业组织出发,分析影响驼峰解体能力的主要原因,并从系统协调的角度对驼峰与调机能力协调、调机作业分工协调、解体作业环节协调和换班整备组织协调等方面进行分析研究,提出强化调机分工、协调作业妨碍、调整作业环节、优化交接整备和加强联劳协作的具体措施,有效提高了车站驼峰解体能力。
- 任少卿
- 关键词：铁路编组站
- 山区单线电气化铁路发展重载运输的实践
- 2013年
- 单线铁路通过能力不足是运能扩展的主要"瓶颈",可通过开行重载列车提高线路输送能力,满足不断增加的社会经济发展需求。以南昆铁路为背景,全面分析该线的运量需求、技术设备现状、扩大运能的思路、开行重载列车的相关试验、重载列车运输组织等,重点探讨山区单线电气化铁路发展重载运输的相关技术问题及解决方案。
- 任少卿
- 关键词：南昆铁路重载运输运能运量单线铁路
- 铁路承认车最优分配模型与算法研究被引量：9
- 2005年
- 首先介绍承认车计划审批问题,并在分析各种优化目标和限制条件的基础上,提出自动审批承认车的数学模型,说明问题属于NP完备问题,在目前条件下仅能采用启发式算法。同时由于实例规模过大,一般启发式算法所耗费的时间仍然难以接受,因此结合实例的特性给出了一种特定启发式算法。铁路现场实际使用表明,此算法对实例能够在5 min内得到满意解,所得解的各项指标均符合日常装车方案要求,具有鲜明的实用特点,有效解决了铁路局货运营销中,如何审批承认车可带来最大收益问题。
- 江南史峰任少卿
- 关键词：承认车货运调度货运营销启发式算法
