魏堂建
- 作品数：15 被引量：45H指数：3
- 供职机构：华东交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省高等学校教学改革研究课题湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理文化科学更多>>
- 基于等强度分配的高速铁路旅客出行时变需求预测方法
- 本发明公开了一种基于等强度分配的高速铁路旅客出行时变需求预测方法，包括：从铁路售票系统中统计高速铁路旅客出行相关数据；根据旅客出行相关数据，对应于购票时间阶段划分构建乘车方案子集，并确定乘车方案子集中各乘车方案的吸流区间...
- 史峰魏堂建徐光明胡心磊杨星琪
- 文献传递
- 一种全自动多药箱对靶喷药的轨道小车及对靶喷药系统
- 本实用新型公开了一种全自动多药箱对靶喷药的轨道小车及对靶喷药系统，其中，轨道小车，包括：底座、以及安装在底座上的行走机构和喷药装置，所述底座上设有升降台，所述喷药装置设置在升降台上；升降台沿轨道小车行走方向的两端分别通过...
- 冯媛媛魏堂建章海亮
- 文献传递
- 客运专线钢轨擦伤原因分析被引量：10
- 2015年
- 客运专线列车开行密度大,列车运行速度快,其对线路的要求也非常高。而钢轨擦伤可能带来断轨事故,其对于线路的安全性影响非常大,因此当线路发现钢轨擦伤时,应能够及时找出引起擦伤的原因,并采取对应处理措施,以尽量降低出现事故的风险。从客运专线的线路特征、运输组织模式、机车类型选择这3个角度出发,提出一套探寻钢轨擦伤原因的方法,并运用此方法对某客运专线钢轨擦伤进行实例分析,通过实例分析表明,本文所提出的钢轨擦伤原因分析方法现实可行,对于指导现场找出钢轨擦伤原因具有积极作用。
- 魏堂建刘林芽李纪阳左旋
- 关键词：客运专线
- 基于DLP-WNN的高速铁路日客流量中期预测被引量：4
- 2021年
- 分析高铁日客流量历史数据特征,设计日期和节假日2类标签,并给出其取值范围;结合高铁日客流量的自回归特征,构建适用于高铁日客流量中期(120 d左右)预测的双层平行小波神经网络(Double Layer Parallel Wavelet Neural Network,DLP-WNN)模型。模型中,子网络1以预测所得到的连续若干天日客流量为输入,预测接下来1 d的日客流量;子网络2对子网络1的输出结果进行修正,以每1 d的日期标签和节假日标签等确定型数据为输入,分别预测各天的日客流量。DLP-WNN模型通过对2个子网络每天输出值加权求和得到各天预测结果,其中,子网络1体现近期日客流量的总体趋势,子网络2体现日客流量的逐日波动情况,以此保证中期预测的精度。实例应用表明:利用DLP-WNN模型分别对4种不同距离下的典型O-D对进行120 d的日客流量中期预测,平均绝对百分比误差为7%~12%,明显低于BP神经网络、ELM极限学习机、ELMAN神经网络、GRNN广义回归神经网络和VMD-GA-BP等方法所测结果,验证了DLP-WNN模型适合于开展高铁日客流量中期预测。
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- 关键词：高速铁路客流预测小波神经网络
- 基于时间和装载能力约束的配装作业计划
- 2013年
- 在分析物流配送中心作业流程和特点的基础上,以配送装载系统总时间最少为目标,以货车初始到达时间范围、装载流程最大装车数和流程作业时间要求等为约束条件,建立基于时间和装载能力约束的配送装车作业计划模型。采用在初始装车作业计划的基础上,运用交换货车作业顺序、定序优化方法等关键技术设计相应算法对模型进行求解。算例和分析表明,优化方法对于合理安排配送中心货物装载顺序、减少装载的排队等待时间、提高货物装载效率和加快配送中心的运作都具有显著作用。
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- 基于铁路有效路径的换乘方案快速搜索方法被引量：3
- 2016年
- 研究铁路旅客换乘方案的快速搜索方法可为铁路售票系统提供支持。通过分析铁路旅客出行路径特征,引入非最短系数概念,给出有效路径的判定条件,设计有效路径的搜索算法。基于有效路径集,设计前序弧数法搜索任意计划出发时间的旅客最优换乘方案。整体算法由2个部分组成,一是整个铁路网络有效路径的预先生成和存储;二是给定计划出发时间和起讫站点的最优换乘方案的快速搜索。算法既考虑了铁路旅客的出行路径特征又突出了"快速搜索"的特点。基于2014年中国高速铁路网络及运行图进行算例分析,结果显示算法具有较高的运算效率和很强的实用性。
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- 关键词：铁路运输换乘方案运行图
- 具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法
- 一种具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法，包括以下步骤：1)获取城轨线路列车运行环境与需求参数；2)分别构建方向D和U的最大发车间隔函数F<Sup>D</Sup>(x)和F<Sup>U</Sup>(x)；3)确定全...
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- 文献传递
- 基于时变区间断面需求的高铁网络列车开行方案优化
- 2023年
- 列车开行方案与客流需求匹配与否在很大程度上决定高铁运输服务质量和市场竞争力。为使高铁列车的开行方案与旅客的时变需求相吻合,在基于连续运输能力的高铁客流均衡分配获得区段时变断面需求的基础上,引入列车发车时间,提出基于区段列车生成和列车拼接组合的开行方案设计思路,解决大规模高铁网络列车开行方案的优化问题。首先,根据列车始发终到站需要配备动车段或存车线的特征,以配备相关设施的车站为界,将高铁网络分解为若干个互不重合的区段,并以区段为单位,提出吻合时变区间断面需求的区段开行方案生成方法和列车拼接组合策略。其次,针对网络化列车开行方案中需要满足的始发站发车能力约束、终到站终到能力约束、区间通过能力约束和列车总数约束,以高铁运营收入、高铁运营成本与旅客需求偏差的惩罚费用加权和为优化目标,构建基于时变区间断面需求的高速铁路列车开行方案优化模型,并通过4种列车调整策略和5种综合方案调整策略构造邻域解,设计模拟退火求解算法。最后,以京广高速铁路、沪汉蓉高速铁路以及郑西高速铁路为例验证模型和算法的有效性。结果表明,优化产生的列车开行方案与时变客流吻合程度高,同时也具有较高的运算效率和收敛性,适用于大规模高铁网络开行方案的设计和优化。
- 钟林环徐光明武润发魏堂建史峰
- 关键词：高速铁路列车开行方案模拟退火算法
- 基于等强度分配的高速铁路旅客出行时变需求预测方法
- 本发明公开了一种基于等强度分配的高速铁路旅客出行时变需求预测方法，包括：从铁路售票系统中统计高速铁路旅客出行相关数据；根据旅客出行相关数据，对应于购票时间阶段划分构建乘车方案子集，并确定乘车方案子集中各乘车方案的吸流区间...
- 史峰魏堂建徐光明胡心磊杨星琪
- 文献传递
- 考虑动力周转和到发线运用的客运专线列车运行图优化方法
- 魏堂建
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