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陈俊栋

作品数：3 被引量：1H指数：1
供职机构：大连交通大学交通运输工程学院更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇电气工程

主题

  • 1篇制动
  • 1篇制动技术
  • 1篇实时控制
  • 1篇死区
  • 1篇死区时间
  • 1篇两自由度
  • 1篇内模
  • 1篇内模控制
  • 1篇控制装置
  • 1篇轨道车
  • 1篇轨道车辆
  • 1篇DSP

机构

  • 3篇大连交通大学
  • 1篇中南大学
  • 1篇沈阳铁路机械...

作者

  • 3篇陈俊栋
  • 2篇胡继胜
  • 1篇马成禄
  • 1篇阳同光
  • 1篇康成伟

传媒

  • 1篇防爆电机
  • 1篇内燃机车

年份

  • 3篇2007
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
基于两自由度内模电流控制的死区时间补偿
2007年
死区时间是影响交流调速低速性能的主要原因之一,本文提出一种两自由度电流控制补偿死区时间方案,并将其应用于矢量控制系统中。首先,将逆变器死区时间引起的误差电压看成扰动,在S域中建立逆变器模型和电机动态逆电流模型,然后通过幅值和相位裕度来设计两自由度控制器。仿真结果表明:本文所提出的两自由度控制器能对死区时间引起的误差电压进行补偿,进而消除了电流畸变。
陈俊栋胡继胜阳同光马成禄
关键词：内模控制死区时间
基于DSP的轨道车辆模拟运行实时控制装置的开发被引量：1
2007年
根据电力牵引及电气制动开发实验系统的要求,介绍了轨道车辆模拟运行实时控制装置。该装置利用牵引计算结果控制陪试机运行,从而在实验室条件下实现了对列车运行状态变化过程的模拟。
康成伟胡继胜陈俊栋
关键词：DSP实时控制
轨道车辆非粘着制动技术研究
传统的列车制动形式受列车粘着条件的限制，在高速时，轮轨间的粘着系数下降，而且粘着系数受线路情况、天气情况的影响较大，单纯依靠粘着制动难以保证高速列车在规定的制动距离内停车，因此要提高高速列车的制动能力必须采用非粘着制动技...
陈俊栋
关键词：轨道车辆制动技术
文献传递
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