郝媛媛
- 作品数：20 被引量：89H指数：6
- 供职机构：天津大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程天文地球经济管理更多>>
- 已建枢纽船闸下游引航道口门区急流碍航改善措施的研究被引量：16
- 2007年
- 过去国内内河枢纽建设往往多以防洪、发电等效益为主,航运建设得不到应有的重视,出现了一批碍航闸坝。以已建沅水五强溪枢纽船闸下游引航道口门区通航条件改善措施研究成果为基础,分析了已建五强溪船闸碍航原因,并提出了采用浮式导堤方案解决已建船闸下游引航道口门区急流碍航的工程措施,为今后拟建枢纽的开发建设和其它已建类似碍航枢纽下游航道通航条件改善提供借鉴。
- 普晓刚郝品正李金合郝媛媛
- 关键词：引航道口门区碍航闸坝船闸急流下游引航道
- 辽河口三角洲前缘岸滩演变分析被引量：8
- 2010年
- 研究了辽河口三角洲前缘岸滩近50a来的演变特征,结果表明,在流域来水来沙减少的背景下,海域浅滩迎浪面普遍侵蚀后退,双台子河口拦门沙北偏东移,向口内发展,西滩滩外坡持续侵蚀,海域-2m、-5m等深线附近海床整体呈弱冲刷态势,近岸潮间带岸滩整体变化不大,相对平衡。结果可以为辽河口近岸工程建设和资源开发提供决策依据。
- 张明郝品正冯小香孔宪卫郝媛媛
- 凌津滩枢纽船闸下游近坝段航道整治研究被引量：1
- 2008年
- 沅水梯级渠化最末一级凌津滩枢纽建成后,船闸下游引航道口门以下现行航道弯曲分汊、水浅流急、航道易淤积,船舶进出船闸困难,严重影响枢纽通航功能的发挥;在分析近坝河段航道碍航原因的基础上,通过水流和遥控自航船模、定床输沙物理模型试验,分别对左、右航线不同的工程整治方案进行研究优化;通过综合对比分析,废弃现行左线航道,选择右线开辟新航道,并针对存在的问题提出相关对策。
- 陈益农郝媛媛普晓刚
- 关键词：航道整治
- 引江济汉工程江渠交汇口通航船舶操纵模拟实验研究
- 水流交汇现象广泛存在于天然河道和人工渠道中。在江渠交汇处,水流运动特性复杂,既是影响船舶航行的关键部位,又是引水及通航建筑物设计的难点部位。以往的研究大多集中在交汇口水流特征和支流河口航道整治的研究,对于江、渠交汇口处的...
- 郝媛媛
- 关键词：引江济汉工程
- 文献传递
- 航电枢纽下游水位降落预报及治理措施研究
- 张华庆王义安乐培九于广年章日红程小兵李金合朱玉德李君涛刘哲郝媛媛张波张秀琴岳翠平郝品正李一兵龚延庆鞠文昌刘长春赵世清张清平李奕琼蒋文芳林国雄
- 该项目在充分收集依托工程研究河段基础资料和国内外坝下河床下切研究资料的基础上，采用调查研究、资料分析、理论探讨、水槽试验、数学模型计算、物理模型试验研究相结合的技术路线，研究得出枢纽下游水位下降的原因及其规律；形成一套完...
- 关键词：
- 关键词：航电枢纽水位预报治理措施
- 船舶操纵模拟技术在坝区河段航线选择中的应用被引量：5
- 2014年
- 利用船舶操纵模拟技术模拟分析湘江典型代表船型在长沙枢纽坝区河段的航行情况,结合该河段的通航水流情况、可能的航行冲突区情况等通航环境特点,研究不同航路上下行规则下船舶的会遇情况。结果表明:上下游锚地之间的航段,无论采用各自靠左还是各自靠右的航路规则均可;在下游桥区,采用各自靠右的航路规则更优;两种航路规则下,口门区的交叉点数量相同,对于交通流的影响是一致的,需要在调度过程中避免船舶在潜在冲突区的交叉。
- 张明郝媛媛冯小香普晓刚孔宪卫
- 关键词：交通冲突航线选择
- 长沙枢纽船闸下游口门区出口支流入汇段通航条件研究被引量：9
- 2014年
- 长沙枢纽船闸下游引航道口门区连接段处于支流沩水入汇口。对于有支流汇入的连接段航道,其水流条件的优劣除与枢纽河段的平面形态、枢纽平面布置关系密切外,支流汇入角和汇入比往往起到控制作用。试验研究表明:保障支流入汇连接段通航安全,可采取筑堤导流和疏浚引流低水整治措施;在中、洪水期,通过加高河口导流堤高程的工程措施调整支流水流入汇角已经不经济,采取调整连接段船舶进出闸航行线路的非工程措施,可有效解决干、支不利遭遇下船舶安全会遇的问题。
- 郝媛媛普晓刚李君涛
- 关键词：通航条件船模试验
- 滨州港海域沉积物特性分析被引量：5
- 2009年
- 依据2008年1月、2006年3月和7月的黄骅港、滨州港海区沉积物取样资料,对海床泥沙中值粒径、细颗粒泥沙含量、分选程度等平面分布特征进行了分析,并与黄骅港海域的泥沙底质进行了比较,结果表明滨州港的兴建阻挡了港岛以南床面泥沙的北移,部分遏制了泥沙来源,同时滨州港外航道成为从南到北泥沙输移的沉沙池,对减少黄骅港外航道泥沙淤积有利。
- 郝媛媛冯小香
- 艉靠船舶通航安全风险辨识及保障研究被引量：1
- 2017年
- 随着全球经济贸易的不断发展，装备制造业的大型、超大型发展趋势明显，超大型产品的总装和运输逐步成为制约装备制造企业发展的关键因素，重型装备企业是否具备装备出海能力成为衡量其发展前途的重要标志。对于装备出海来讲，一般的港口门机最大起重能力为600吨左右，而重型装备轻则上千吨，重则几万吨，现有港口门机无法满足重型装备的起重能力，因此重型装备出海一般采用驳船艉靠，牵引系统将重型装备牵引至船上的模式，在该种模式中，船舶一般采用船艉靠泊码头的方式。对于绝大多数码头来讲，顺岸舷侧靠泊是船舶操纵中最多的一种方式，船员和引航员对这种模式比较熟悉，且系泊时占用水域较小，对通航安全的影响也较小。
- 孔宪卫张洪文郝媛媛
- 关键词：船舶操纵通航安全装备制造业起重能力靠泊码头
- 湘江长沙综合枢纽通航水流条件及改善措施研究被引量：13
- 2008年
- 根据湘江长沙综合枢纽通航水流条件试验研究成果,分析了船闸上、下游引航道口门区及连接段水流条件及影响因素,通过采取多种改善通航水流条件的有效措施,提出了满足船舶或船队航行条件的枢纽平面布置方案。
- 李金合李君涛郝媛媛
- 关键词：通航水流条件模型试验
