莫凯
- 作品数：5 被引量：68H指数：4
- 供职机构：长沙理工大学土木与建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省研究生科研创新项目湖南省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 降雨入渗条件下粗粒土路堤暂态饱和区发展规律及稳定性研究被引量：15
- 2013年
- 为了分析降雨入渗条件下粗粒土路堤暂态饱和区发展规律及稳定性,结合工程实际及气象资料,通过拟定不同的降雨计算方案,采用饱和-非饱和渗流理论对粗粒土路堤边坡在不同降雨条件下雨水入渗过程进行数值模拟。研究结果表明:降雨过程中路堤边坡表面会形成一定范围的暂态饱和区,暂态饱和区的形成及发展过程与降雨强度及降雨时间密切相关;降雨入渗仅会引起路堤边坡坡面以下水位线的大幅上升,对路堤中部地下水位线影响较小;降雨停止后,路堤上部暂态饱和区迅速消散,而路堤中下部暂态饱和区消散过程则表现出明显的滞后特征,但总体而言暂态饱和区的面积呈下降趋势;降雨入渗将导致入渗区域内基质吸力的丧失与含水率的增加,是造成路堤边坡稳定性降低的主要因素,路堤的失稳形式表现为整体滑移与表面局部坍塌相结合。
- 李涛付宏渊周功科莫凯曾铃
- 关键词：道路工程降雨入渗
- 隧道施工对地下水环境影响的三维数值模拟——以八面山隧道为例被引量：11
- 2011年
- 在公路隧道施工时,常由于隧道内涌水量过大造成地下水疏干,基于环境可持续发展的要求,对这一问题展开深入研究具有重要的工程实践意义.以穿越国家自然保护区的炎汝高速公路八面山隧道为例,在工程地质勘察及施工建设中涌水量实测数据的基础上,采用三维数值分析方法模拟隧道开挖过程,从定性和定量两个方面分析隧道施工对八面山地下水环境的影响.分析结果表明,取隧道涌水量为3 715m3/d进行计算,得到可能的地下水位降深最大达2.5m,影响范围主要集中在隧道线中部以上山体,影响面积约为1.7km2;靠近隧道地下水以垂向径流为主,远离隧道地下水径流基本不受隧道开挖影响;隧道沿线三处构造破碎带是地下水位变化的关键地段;隧道涌水量越大,八面山地下水位降深越大.最后根据分析结果拟合了实用分析公式.
- 贺炜莫凯付宏渊
- 关键词：地下水环境隧道施工涌水量三维数值分析
- 炭质泥岩水理特性及其路堤工后动力变形特征研究
- 炭质泥岩在我国广西、云南、贵州等西部地区广泛分布。因遇水易崩解，过去在高速公路、铁路的建设中，都绕道或将炭质泥岩弃之不用，换土处理。为了保护土地、保护环境和节约建设成本等，在炭质泥岩地区修筑高速公路或铁路应尽可能地采用炭...
- 莫凯
- 关键词：车辆荷载
- 车辆荷载作用下炭质泥岩路堤动力变形特征分析被引量：4
- 2014年
- 为了研究车辆荷载作用下炭质泥岩路堤动力变形特征,运用FLAC3D模拟实际工况,在不连续半正弦波荷载作用下,考虑单轮组加载,分析路堤的动力响应以及不同工况下的变形特征.结果表明：炭质泥岩路堤在单次或重复车辆荷载作用下,均表现出明显的弹塑性变形特点;路堤横向位移在加载区域两侧向两边发展,在坡脚处达到最大值,路堤竖向位移在加载区域附近变形较大,且路堤变形以竖向位移为主,主要工作区范围为路床顶面以下3～6m;车速越大,路堤变形越小;车载越大,荷载影响深度越深,路堤变形越显著;比较满车道布载方式和单车道居中布载方式,前一工况时路堤的竖向变形和工作区范围更为显著.
- 莫凯付宏渊曾铃
- 关键词：路堤车辆荷载
- 不同含水率下重塑红黏土抗剪强度特性的研究被引量：31
- 2010年
- 指出红黏土在南方地区广泛存在,有必要对其强度特性进行试验研究,用某工程场地所取红黏土在实验室制备具有不同含水率的重塑土样,采用常规直剪仪测定其抗剪强度指标,据此分析了含水率条件对红黏土粘聚力、内摩擦角及各级法向压力作用下抗剪强度的影响。
- 梁斌莫凯
- 关键词：红黏土抗剪强度含水率直剪试验
