茅荃
- 作品数：18 被引量：175H指数：5
- 供职机构：江苏交通控股有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 高速公路绿化模式及管养技术的研究
- 本文根据高速公路绿化特点,结合京沪高速公路沂淮江段营运管理实际,提出了适应于高速公路沿线各类可绿化区域的绿化模式和要求,并对绿化管养技术进行了系统的阐述.
- 王文锦茅荃
- 关键词：高速公路绿化模式
- 文献传递
- 南京长江第二大桥钢桥面铺装层受力分析研究被引量：62
- 2001年
- 南京长江第二大桥采用正交异性钢箱梁结构 ,桥面铺装层在国内首次采用环氧沥青混凝土材料。本文将正交异性钢桥面板、铺装层作为受力整体 ,建立有限元分析模型 ,研究铺装层内受力变形特点 ,提出桥面铺装层破坏指标。研究铺装层参数、钢箱梁有关设计参数对于铺装层受力的影响。为桥面铺装层材料选用、钢箱梁结构构造设计及车道划分提供理论依据。
- 钱振东黄卫茅荃胡光伟
- 关键词：有限元铺装层桥面
- 钢桥面力学分析合理有限元模型研究被引量：4
- 2008年
- 钢箱梁桥面板的结构特性直接影响着其上沥青铺装层的受力,因此进行有限元力学分析时必须确定合理的结构模型。在多次计算的基础上,通过比较相同荷载作用下模型各个关键结点的位移、应力、应变等力学指标,最终确定了横向上包括6个U形加劲肋、纵向上包括3跨面板范围的基本简化模型,并对单元类型、单元大小等进行了讨论。通过实桥检测,验证了简化模型的可行性,分析了理论计算值与实测值误差的来源。
- 茅荃顾兴宇
- 关键词：钢箱梁有限元方法简化模型
- 正交异性钢桥面铺装层的力学特性分析被引量：78
- 2002年
- 分析在不同的荷载位置下 ,对应不同沥青混凝土模量值的正交异性钢桥面铺装层的应力应变特性及与钢板的粘结性能。通过分析 ,确定最不利加载位置和铺装层材料的各项力学指标 ,如铺装层材料最大容许拉应力、最大容许拉应变以及粘结层材料的剪切强度等 ,作为铺装层材料参照标准 。
- 钱振东黄卫骆俊伟茅荃
- 关键词：桥面铺装层正交异性钢桥面板粘接性能钢桥
- 就地热再生技术在重载SMA沥青路面中的应用及效益分析
- 文章依托312国道无锡段就地热再生试验路,首先通过与原路面材料性能分析对比,研究了老化沥青的性能改善、级配恢复以及再生混合料性能.然后,设计并在实体工程中实施了三种再生方案,并通过对再生路面性能的长期跟踪观测,验证了就地...
- 茅荃
- 关键词：沥青路面养护工艺就地热再生环境效益
- 高速公路绿化模式及管养技术的研究
- 本文根据高速公路绿化特点,结合京沪高速公路沂淮江段营运管理实际,提出了适应于高速公路沿线各类可绿化区域的绿化模式和要求,并对绿化管养技术进行了系统的阐述.
- 王文锦茅荃
- 关键词：高速公路绿化
- 文献传递
- 江苏省高速公路养护技术体系和决策支持体系
- 吴赞平吴春颖倪富健杨桂新张健康严金海徐海虹茅荃李锋周岚朱浩然
- 该项目一方面对江苏省近二十年高速公路养护经验总结、梳理和集成创新研究；另一方面针对养护工作中亟需解决的管理、决策和技术等关键难题，开展技术攻关应用研究。历经五年，形成了系列创新成果，并大规模应用于实体工程。 主要技术内容...
- 关键词：
- 关键词：高速公路沥青路面养护系统软件
- 正交异性钢桥面铺装层受力分析被引量：1
- 2004年
- 研究和分析正交异性钢桥面铺装层的受力状态,可以为桥面铺装设计提供必须的理论依据和设计指标;研究在车载作用下,沥青混凝土铺装层的应力应变分布变化规律及与钢板的粘结性能,同时考虑了沥青混凝土模量和加载位置对铺装层受力的影响。
- 茅荃罗剑黄卫钱振东
- 关键词：正交异性钢桥面板沥青混凝土铺装有限元分析力学特性
- 就地热再生技术在重载SMA沥青路面中的应用评价及效益分析
- 本文依托312国道无锡段就地热再生试验路,首先通过与原路面材料性能分析对比,研究老化沥青的性能改善、级配恢复及再生混合料性能.然后,设计并在实体工程中实施3种再生方案,并通过对再生路面性能的长期跟踪观测,验证就地热再生的...
- 茅荃
- 关键词：沥青路面病害处治就地热再生
- 就地热再生技术在重载SMA沥青路面中的应用评价及效益分析被引量：8
- 2016年
- 依托312国道无锡段就地热再生试验路,通过与原路面材料性能进行分析对比,研究了老化沥青的性能改善、级配恢复以及再生混合料性能;设计并在实体工程中实施了3种再生方案,并通过对再生路面性能的长期跟踪观测,验证了就地热再生的效果;开展了定量效益分析,结果表明,相对铣刨重铺,再生工艺可节约工程经费、减少环境污染,具有显著的经济效益和环境效益。
- 茅荃
- 关键词：就地热再生再生沥青混合料级配设计
