程龙
- 作品数：28 被引量：67H指数：5
- 供职机构：东南大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理文化科学社会学更多>>
- 超服役周期沥青路面抗裂性能及疲劳性能评价被引量：2
- 2021年
- 为解决传统四点弯曲疲劳试验所需试件尺寸较大、现场取芯对路面损坏较严重等问题,针对不同的横向裂缝间距,选取6个典型路段,引入半圆弯曲试验(SCB)开展沥青路面抗裂性能与疲劳性能研究。通过SCB劈裂试验和疲劳试验的结果发现:当横向裂缝间距小于100 m时,断裂能和横向裂缝间距的相关性系数R2=0.9844,故断裂能可以用来评价不同病害沥青路面的抗裂性能;基于疲劳寿命和应力幅(lg Nf-σ)的单对数线性回归能够更好地反映沥青路面的疲劳性能。
- 安景峰胡洪龙程龙张定一
- 关键词：沥青路面半圆弯曲试验抗裂性能
- 基于行为分析的低碳旅游交通发展策略
- 为了了解旅游人群出行方式选择机理，合理规划低碳旅游交通发展策略，基于安吉县旅游人群出行调查数据，采用非集计模型探究影响游客出行方式选择的重要因素，为研究低碳旅游交通发展策略提供理论依据。首先分析了调查群体的整体特征，建立...
- 黄婧婧陈学武程龙雷达王海啸
- 关键词：旅游交通MNL模型低碳发展
- 基于FWD弯沉盆参数的沥青路面层间接触状态识别方法及耐久性评估
- 2024年
- 层间黏结接触状态是决定沥青路面多层复合结构整体性的关键因素之一,层间状态的改变会显著的影响各结构层的力学响应。应用落锤式弯沉仪(falling weight deflectormeter,FWD)无损检测技术研究基于弯沉盆参数的沥青路面层间接触状态识别方法。依托京沪高速公路改扩建工程,建立路面结构三维动力有限元模型,分析不同基-面层间接触状态下各类FWD弯沉盆参数与基层、面层应力的相关性排序,构建综合反映基-面层受力特性的FWD弯沉盆指标DD_(1)/DD_(2)(DD_(1)=D_(0)-D_(20),DD_(2)=D_(20)-D_(60),其中D_(0)、D_(20)和D_(60)分别代表距离荷载中心处0、20、60 cm的弯沉值),回归分析表明:其与基-面层层间摩擦系数具有良好的乘幂关系;进而结合现场芯样的疲劳方程和有限元模拟分析结果,推导出在满足沥青面层使用期寿命的前提下层间摩擦系数的最低要求,在此基础上对既有路面耐久性进行评估,结果与实际吻合。本文方法为后续基于FWD推算层间摩擦系数、评估路面疲劳耐久性提供了新的途径和理论依据。
- 陈光伟马永磊张定一张磊王鸿烨程龙
- 关键词：道路工程层间接触状态有限元模型
- 2023年中国城市交通规划年会观点集萃
- 2023年
- 中国城市交通规划年会是中国城市交通领域学术思想活跃、影响广泛的重要会议。2023年中国城市交通规划年会以“韧性交通:品质与服务”为主题,聚焦构建高品质服务的韧性交通系统,呈现多元研究内容和思想交锋。会议重点关注应对气候变化的城市交通规划、城市更新与交通治理、交通大数据技术研发与应用、智慧交通管理实践、存量阶段交通设施品质与运营服务提升、货运发展、健步悦骑等议题。本届年会由中国城市规划学会城市交通规划专业委员会主办、西安市城市规划设计研究院承办、长安大学协办,是1979年成立以来的第35次年会。
- 李健吴子啸杨飞何鸿杰陈先龙马俊来刘剑锋周延虎唐小勇郭莉刘婉陈峻杨敏程龙宋瑞涛张卜元杨超涂颖菲孙建平朱珊郭镜霞杨宇星龙俊仁陈必壮王忠强程微魏贺
- 关键词：交通规划城市更新交通治理智慧交通货运交通
- 基于市场细分的低收入通勤者公交出行改善对策被引量：4
- 2016年
- 为了识别低收入通勤者中公交出行的选择偏好差异,基于抚顺市居民出行调查,采用基于主观态度建模对公交出行市场细分.首先通过因子分析确定低收入通勤者的主观态度变量,然后利用结构方程模型研究主观态度与公交出行之间的因果关系,最后基于K-means聚类方法对低收入通勤者进行市场细分.根据出行舒适性需求、可靠性需求和环保意识3类态度变量,将公交出行市场细分为5个子市场,同一子市场中通勤者选择公交出行意愿类似,不同子市场间选择意愿显著不同.对比分析子市场间出行特征和主观态度的差异,剖析产生公交选择差异的主观态度方面的原因,并提出差别化公交出行改善对策.
- 程龙陈学武杨硕袁明义
- 关键词：交通工程结构方程模型K-MEANS聚类
- 城市公交优先发展的信息化管理顶层设计
- 2013年
- 公交优先发展是我国城市践行绿色低碳发展路径,实现可持续发展的核心措施,也是建设资源节约型和环境友好型社会的必然途径。但长期以来由于缺乏信息化保障,许多公交优先发展制度难以长期高效地实施,不利于公交服务水平和运营效率的提高。本文以战略考虑为出发点,提出公共交通信息化管理的顶层设计,为深入高效推进公交优先提供基础保障在建立统一的智能公交数据标准基础上,提出公交信息化管理系统结构,并构建公交信息化平台的企业客户端、主管部门客户端和公众客户端,支持公交优先战略的具体实施。
- 程龙李海波陈学武
- 关键词：公交优先信息化管理
- 不同区位条件下低收入人群出行特征分析--以湖州为例
- 低收入人群交通问题将有利于促进社会的公平、公正,缓解社会矛盾,构建和谐社会.本文以湖州市居民出行调查数据为实际案例,结合现有低收入人群界定方法,针对国内研究实际困难界定低收入人群.并提出基于主成分分析的K-means聚类...
- 毕晓萤程龙
- 关键词：城市规划低收入人群区位条件
- 基于SCB和3D-DIC技术的既有沥青路面剩余寿命预估
- 2024年
- 在改扩建项目中准确评价超服役周期高速公路沥青路面的剩余寿命,对于合理制订既有高速公路沥青路面的利用策略至关重要。从服役周期超过20 a的高速公路上钻取27个沥青混凝土芯样,并制作成54个半圆试件,分别进行半圆弯曲(SCB)断裂和半圆弯曲(SCB)疲劳试验,评价既有沥青混凝土路面的抗疲劳特性和剩余寿命。为解决传统测试方法无法实时捕捉沥青混凝土在高周疲劳试验中试件表面裂缝拓展问题,引入立体数字图像关联(3DDIC)技术监测试件表面应变场以及裂缝长度随疲劳荷载次数的演化趋势,结合K-d tree算法计算了每个疲劳荷载循环对应DIC图像中裂缝长度的变化。同时,采用双线性软化内聚区模型(CZM)确定沥青混凝土裂缝的应变阈值,从而保证了K-d tree算法计算裂缝长度的准确性。构建了Paris方程主曲线消除沥青混凝土开裂参数在不同应力比下的不一致性,在宽荷载域范围内表征各种路段沥青混凝土的抗疲劳性能。结果表明:既有沥青混凝土裂缝的应变阈值为1980με;随着应力比的增大,Paris方程A和n参数分别表现出波动增加和平稳下降趋势,而应力强度因子阈值呈平稳上升趋势;K84,K124,K165路段沥青面层剩余寿命分别为2.13E+08,3.57E+08,1.02E+07,除K165路段外,其他路段的剩余疲劳寿命均满足路面设计年限内交通量要求。
- 胡洪龙江臣杨洋程龙张定一
- 关键词：道路工程
- 不同区位条件下低收入人群出行特征分析——以湖州为例
- 研究低收入人群交通问题将有利于促进社会的公平、公正,缓解社会矛盾,构建和谐社会。本文以湖州市居民出行调查数据为实际案例,结合现有低收入人群界定方法,针对国内研究实际困难界定低收入人群。并提出基于主成分分析的K-means...
- 毕晓萤程龙
- 关键词：低收入人群区位条件
- 文献传递
- 基于支持向量机的低收入通勤者出行方式预测被引量：3
- 2016年
- 为了研究支持向量机(SVM)在出行行为分析中的适用性,分析低收入通勤者的出行方式选择,构建了基于支持向量机的出行方式选择预测建模流程,并对模型求解.基于抚顺市居民出行调查数据,统计结果表明低收入通勤者与非低收入通勤者的社会经济属性特征和活动特征具有显著差异.选取分方式的分类预测准确率、总体分类预测准确率和平均绝对百分比误差3个指标,通过与传统的多项Logit模型对比,发现支持向量机对分类数据具有较好的拟合能力,出行方式选择的预测准确率更高.
- 程龙陈学武杨硕王海啸
- 关键词：支持向量机
