游宏
- 作品数：36 被引量：142H指数：6
- 供职机构：四川省交通运输厅更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省交通科技项目国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术天文地球更多>>
- 西攀高速公路工程建设信息系统
- 汪洋游宏熊卫士郜进良邓成兴
- 西攀高速公路工程建设信息系统提供了一套规范化、自动化、科学化的工程项目管理模式，利用完善的计算机网络支持项目实施过程中涉及的管理部门、业主单位、监理单位、施工单位等内部业务及相关业务之间的交互，达到加速工程项目相关信息的...
- 关键词：
- 关键词：高速公路管理信息系统计算机网络
- 四川省公路设计研究院工程经济档案管理与查询系统的建立
- 2004年
- 介绍四川省公路设计研究院工程经济档案查询系统建立的思路与方法,对公路工程造价编制人员建立工程经济档案查询系统有一定的借鉴作用。
- 熊欣游宏
- 关键词：工程经济档案查询
- 高效、美观地打印“XJTU”计算成果
- 1999年
- 《公路工程造价编制系统—XJTU》是交通部公路工程定额站依据交通部颁发的《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路基本建设工程投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》、《公路工程机械合理费用定额》、《公路基本建设工程预算编制办法补充规定》等开发的公路工程造价计算机辅助编制系统。它不但可编制完整的公路工程估算、概算或预算文件。
- 熊欣游宏
- 关键词：公路工程打印机
- 热压式沥青混合料的磨耗层与嵌入层粘结性能的评价方法
- 一种热压式沥青混合料的磨耗层与嵌入层粘结性能的评价方法,其做法主要是：A、将沥青混合料，采用旋转压实仪对沥青混合料进行初压，形成嵌入层；紧接着在嵌入层表面撒布预拌好的沥青碎石，经二次压实、冷却成型后，脱模得到热压式沥青混...
- 陆阳游宏黄晚清杨彭
- 文献传递
- 超薄沥青面层在水泥混凝土桥面铺装中的应用研究被引量：4
- 2013年
- 现有施工技术条件、不改变现有沥青混合料拌和设备及沥青路面施工设备及工艺的前提下,水泥混凝土桥面的沥青铺装层超薄层压实难度较大,沥青层及其与水泥桥面剪切力随厚度减薄显著增加。本文通过室内试验,提出常规SBS改性沥青混凝土中采用基于直投沥青分散技术的化学添加剂DAT,并对混合料的性能进行试验和分析。
- 王榃游宏
- 关键词：桥面铺装
- 山区高速公路高填斜坡弃土场工后稳定性评估的实例分析被引量：15
- 2017年
- 以攀西地区某高速公路一处填方高度达91.5 m的斜坡弃土场为研究对象,详细讨论了其工后稳定性评估的关键流程.对现场调研资料的分析表明,弃土场沿主轴线纵剖面的综合坡比为1∶2.1,工点处于基本稳定状态;但鉴于坡脚锚杆框架挡墙尚未能达到强力锁口的要求,综合原冲沟沟床横坡较陡(平均约15°)、改沟排水效果不甚理想、斜坡填方较高等不利因素,并协同工程类比及计算校核结果,建议坡脚附近范围采用"竖梁锚索群"作为增强整体稳定的主体加固措施.本解决方案可为相似工程的工后评估以及病害治理提供可类比的技术资料与参考.
- 张华游宏黄晚清
- 关键词：道路工程弃土场
- 抗滑AC-13C型沥青混合料路用性能的级配敏感性研究被引量：4
- 2011年
- 为满足路面的抗滑需求,将SAC设计思想引入AC-13C型沥青混合料级配设计中,对疏松、一般和紧密3种骨架结构的沥青混合料的物理、力学及路用性能指标进行了测试,证实了骨架结构对相关指标影响的复杂性,发现紧密骨架结构的改良AC-13C型沥青混合料的最佳用油量大于其他2种骨架结构的沥青混合料,其抗滑性能、抗冻融性能也有所提高;但紧密骨架结构混合料的抗车辙能力和残留稳定度则不及疏松和一般骨架结构的混合料。因此,混合料的设计必须考虑包括矿料配合比和粉胶比等指标的平衡,达到综合最优的目的。
- 陆阳左贵宁游宏
- 关键词：沥青混合料矿料级配
- 公路交通安全系统化管理模式研究被引量：2
- 2007年
- 随着社会的发展和人民生活水平的提高,道路交通安全问题已越来越受到人们的重视.作为道路交通重要组成部分,我国公路交通安全管理系统尚未有效地建立.在分析道路交通安全影响因素的基础上,结合我国目前公路交通安全管理现状,从系统的观点出发,提出了领导决策层、管理层和技术支撑层、实施层的三层公路交通安全管理体系,并对公路交通安全管理系统的实施进行了探讨.
- 游宏罗俊高建平
- 关键词：公路交通安全
- 成都至乐山高速公路平原区路段路堤高度选择被引量：1
- 2002年
- 本文通过对项目沿线填料的调查,经过多方案比较论证,确定经济合理的路基填筑高度。
- 郑斌游宏
- 关键词：高速公路平原区路堤高度
- 热压式沥青混凝土路面施工关键控制参数的试验模拟被引量：7
- 2015年
- 热压式沥青混凝土路面施工工艺特殊,目前国内研究极少。采用室内试验模拟手段,以压实度、构造深度和黏结强度为主要测试分析指标,研究碎石撒布量、碾压温度和压实功这3个施工关键控制参数。首先,通过不同撒布量试验确定碎石撒布量这一参数的施工控制目标值为12kg/m^2;然后在确定的碎石撒布量下进行碾压温度和压实次数两因素三水平的组合试验,通过测试分析压实度、构造深度和黏结强度随碾压温度和压实次数的变化规律,研究确定碾压温度和压实功这两个关键参数的施工控制目标值分别为110～120℃和旋转压实85次。这3个关键控制参数目标值的确定,为热压式沥青混凝土路面施工质量控制提供了依据和参考。
- 黄晚清游宏陆阳
- 关键词：道路工程碾压温度压实功
