张春化
- 作品数：146 被引量：351H指数：10
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>
- 压缩天然气汽车发动机调压器
- 一种压缩天然气汽车发动机调压器,在壳体内的一级压室设装有卸压阀和气流阻尼器的一级调压机构、二级压室内设装有气流阻尼器的二级调压机构、三级压室内设三级调压机构,一级压室和二级压室的外围设加热室,注射阀设在二级压室与三级压室...
- 刘生全骆雨张春化王贺武司利增马志义宋钧
- 文献传递
- 汽车新能源能量密度及有关问题分析被引量：1
- 1999年
- 边耀璋张春化
- 关键词：汽车燃料新能源能量密度
- 过量空气系数对柴油引燃天然气发动机的影响被引量：6
- 2012年
- 为了研究压缩天然气(CNG)在柴油机上的应用,将涡轮增压柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,CNG通过天然气喷嘴喷入进气管。试验选取双燃料发动机转速为1400r/min、1600r/min和1800r/min,引燃柴油量控制在每循环最大配有量的20%左右。分析各试验工况下,混合气过量空气系数对发动机性能与排放的影响。试验结果表明:不同转速下,随过量空气系数的降低,功率增大,有效燃油消耗率降低,NOX增加,HC和CO排放在λ>1.6时增加,而在λ<1.6时减少。
- 宋建桐张春化陈金柱
- 关键词：过量空气系数柴油天然气双燃料发动机
- 掺烧比对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响
- 2016年
- 为了在柴油机上使用液化天然气(LNG),将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,通过天然气喷嘴将LNG喷入进气管。利用双燃料发动机台架试验,对比分析了转速为1 200r/min,100%负荷下,掺烧比对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料燃烧特性的影响。研究结果表明,随着掺烧比的增大,双燃料发动机的缸内压力先升高后降低,压力升高率和瞬时放热率增大,峰值压力循环变动系数增大。
- 宋建桐张春化吕江毅
- 关键词：共轨柴油机双燃料掺烧比燃烧特性
- 车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制方法
- 本发明公开了一种车用电控甲醇‑柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制方法，根据经不同频率滤波处理的非共振型爆震传感器信号调整甲醇和柴油的喷射量，从而在保证最大甲醇使用率的前提下，避免爆震现象，提高甲醇‑柴油双燃料发动机使用经济...
- 李阳阳张春化蔡锷滑海宁陈昊马志义
- 文献传递
- LPG／柴油双燃料发动机应用特性研究
- 1997年
- 本文采用复合燃料供给方式，在ＺＨ１１５Ｗ型柴油机上进行了ＬＰＧ／柴油双燃料的应用研究试验，评价了ＰＬＧ／柴油双燃料发动机的动力性、经济性、排放等性能。结果表明：与燃纯柴油相比，双燃料发动机的动力性稍差，但经济性好，碳烟排放低。
- 边耀璋张春化
- 关键词：汽车发动机LPG/柴油双燃料发动机
- 一种内燃机可变压缩比系统及内燃机
- 本发明公开了一种内燃机可变压缩比系统及内燃机，涉及内燃机辅助系统领域。该系统包括辅助连接管、辅助气道和可变辅助气门；辅助气道设置在与气缸相连的气缸盖上，辅助气道通过辅助连接管与进气支管相连，可变辅助气门装配在辅助气道内，...
- 景峥魏洪贵张继帅张春化王希波蔡盼盼
- 增压柴油机燃用LPG-柴油双燃料掺烧特性研究被引量：2
- 2002年
- 采用复合燃料供给方式,在一台增压柴油机上进行了LPG-柴油双燃料掺烧特性试验研究。在不同转速和负荷下对比分析了LPG-柴油双燃料发动机不同掺烧比时的碳烟、NO_x、CO、HC排放和燃料经济性。试验结果表明:随着掺烧比的增大,碳烟排放显著下降;NO_x排放基本相同;HC排放增加较多;CO排放先增后略减;小负荷下,燃料消耗率略增,大、满负荷下,燃料消耗率先减后略有回升。
- 张春化边耀璋马志义祁东辉
- 关键词：增压柴油机液化石油气汽车
- 一种可自动举升的排气管防水装置
- 本实用新型公开了一种可自动举升的排气管防水装置，包括举升机构和排气管，所述举升机构包括电动机M和升降杆，升降杆可沿轴向伸缩；所述排气管可沿任意角度弯曲，排气管的尾端活动式连接升降杆；电动机M连接控制升降杆升降的举升机构控...
- 张春化李刚沈亚冲
- 文献传递
- 汽车ABS轮速信号采集与处理
- 2009年
- 针对汽车ABS系统轮速信号的采集与处理，对汽车ABS系统电磁感应式轮速传感器的工作原理、信号特征特性进行了分析，设计了由低通滤波电路和施密特触发器构成的信号处理电路，并在proteus7．2环境下进行模拟仿真研究，结果表明电路工作稳定可靠、抗干扰性强。
- 张雪峰杨立本张春化吕昊梁军强
- 关键词：防抱死制动系统轮速传感器信号处理仿真
