刘维维
- 作品数：14 被引量：21H指数：2
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 具有一个大气压的恒压容器
- 本实用新型公开了一种具有一个大气压的恒压容器，包括所述容器的器体和与器体的端口密封连接并带有安全阀的盖体，所述盖体上设置有与器体相连通的电磁减压阀和温度探测器，所述电磁减压阀和温度探测器通过导线与接有电源的温度控制器连接...
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- 文献传递
- 一种公路行驶限高装置
- 本实用新型涉及一种公路行驶限高装置，包括立体仓和横柱，所述立体仓的数量为两个，两个所述立体仓相对的一侧面均开设有让位孔，两个所述立体仓的内部均设有限行组件，所述横柱的底面固定安装有固定块，所述固定块的底面固定安装有防护仓...
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- 高海拔地区水泥安定性指标评价方法研究被引量：1
- 2012年
- 安定性是评价水泥性能关键性指标之一,现行试验规范要求水泥安定性检测条件是试件在100℃沸水中连续沸煮3h。但在青藏高原高海拔地区,因大气压力偏低,沸点达不到100℃,导致试验结果产生偏差,使安定性不合格的水泥用于混凝土构造物,给工程带来质量、安全上的隐患。室内和现场试验证明沸煮温度对安定性检测结果有决定性影响,当沸煮温度低于100℃时,雷氏夹膨胀量明显偏低。基于此,研发了一种能够保证安定性试验过程中控制温度在100℃的恒压沸煮设备,完善了在高海拔地区低气压环境条件下水泥安定性检测的试验操作方法。
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- 关键词：水泥安定性评价指标恒温箱
- G0512线成乐高速绕城枢纽互通立交方案研究
- 2021年
- G0512成都至乐山高速公路与成都绕城高速公路在武侯区交叉,需设置十字枢纽互通,并在绕城高速公路内侧设置主线收费站。该互通交叉节点绕城高速公路与成绵乐高铁平行,最近的节点距离填方坡脚仅5 m,互通匝道布设受铁路影响较大,交叉区域位于城市边缘,受控因素多,方案布设难度大。文章结合成都绕城高速公路、成绵乐高铁及周边控制点布局,介绍了G0512成都至乐山高速公路与成都绕城枢纽互通式立交设计方案的比选研究过程。
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- 关键词：绕城高速公路枢纽互通
- 基于多因素的连续高架桥梁设计高度研究
- 2021年
- 为解决连续高架桥梁设计高度问题,从连续高架桥梁结构高度、桥下通行车辆需求、交通指示标志识别需求、驾驶员舒适驾驶需求以及桥荫植物生长特性等多方面分析,计算连续高架桥梁设计高度确定的控制因素,得出桥梁结构高度、桥下通行净空高度以及桥下道路交通标志识别所需高度为确定高架桥梁设计高度的控制指标,驾驶员舒适驾驶需求和桥荫植物生长所需高度为确定高架桥梁设计高度的验证性指标,并于某连续高架桥梁设计方案比选中应用。
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- 关键词：桥下净空驾驶舒适性
- 基于低碳经济理念的道路勘察设计
- 2011年
- 随着能源危机,生态危机的加剧,人们对于生态保护,节约能源的要求更高,而公路建设作为提高人民生活水平的一项重要设施建设,也将面临诸多环保、节能问题。本文从低碳理念出发,提出了道路勘察设计中的保护环境,节约能源的一些建议,并提出了进行公路生态恢复设计的理念。
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- 关键词：低碳公路设计环境保护
- 公路隧道出入口多功能视觉缓冲排架系统
- 本实用新型公开了一种公路隧道出入口多功能视觉缓冲排架系统，包括沿行车方向连续布设在隧道出入口处的公路上，且逐渐对车辆驾驶人员进行视觉缓冲的多个视觉缓冲排架；每个视觉缓冲排架包括位于公路两侧的两个立柱、固定在两个立柱之间的...
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- 文献传递
- 高速公路市政化改造主辅路断面设计分析被引量：1
- 2023年
- 随着我国经济的快速发展和大城市主体地位的日益凸显,大城市规模扩张速度加快,部分高速公路位于城市开发边界范围内,已出现交通拥堵、地块割裂、用地浪费、景观效果差等问题,阻碍了城市发展,因此高速公路市政化改造势在必行。基于此情况,本文总结了高速公路市政化改造的五大思路,分析了高速公路市政化改造标准横断面拟定需要考虑的因素,并以石家庄市复兴大街市政化改造工程为例,进行了现状道路横断面分析、规划分析,拟定了主路断面、辅路断面、主辅分隔带宽度,确定了复兴大街市政化改造整体横断面形式,对隧道路段横断面做了方案对比分析,提出了高速公路市政化改造主辅路断面设计要点。
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- 关键词：高速公路
- 在役高速公路标志速度研究
- 高速公路的作用是为道路使用者提供安全、快速、方便的出行服务，制定合理的标志速度是高速公路安全有效运行的重要保证。如何合理设置标志速度值，处理好运输效率和安全的关系，是当前社会普遍关注和亟待解决的问题，但我国目前还没有统一...
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- 关键词：高速公路运行速度特殊路段
- 文献传递
- 山区高速公路平行式避险车道安全性评价研究被引量：1
- 2022年
- 基于AHP-TOPSIS方法建立山区高速公路平行式避险车道安全性评价模型。运用AHP法对影响平行式避险车道安全性的相关因素进行分类聚合,建立目标层—准则层—指标层的平行式避险车道安全性评价指标体系;运用“1~9标度法”并结合专家意见,确定单层指标权重、综合权重及综合权重排序;结合TOPSIS法计算评价方案与正理想解的贴近度,给出贴近度与平行式避险车道安全性等级划分为5级的对应关系;依托3条平行式避险车道的设计成果,对评价模型进行实例应用,评定其安全性等级的同时提出改善措施建议。
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- 关键词：山区高速公路安全性评价
