中铁西南科学研究院有限公司
- 作品数：1,787 被引量：5,653H指数：29
- 相关作者：吴剑李苍松郑波刘志强梅志荣更多>>
- 相关机构：西南交通大学中国铁道科学研究院中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球自动化与计算机技术更多>>
- 一种水泥路面薄层修补材料及其使用方法
- 本发明公开了一种水泥路面薄层修补材料及其使用方法，采用如下原料配比使用而成(按重量份计)：硅酸盐水泥100份，快硬铁铝酸盐水泥20～40份，石英砂100～150份，硬石膏7～15份，吸水树脂0.05～0.1份，硅灰2～5...
- 孙坤梁勇高红兵温晓凯荆珂李赫
- 文献传递
- 陈家湾公路边坡危岩治理研究
- 2013年
- 陈家湾危岩带位于云台村6社惟一通村公路的边坡上,由于危岩带表层较破碎,危岩体数量较多、方量大、裂隙贯通性好,威胁到村民的生命财产安全以及乡村道路交通安全。本文在分析危岩带成因机制的基础上,根据危岩带的特点,提出了相应的整治措施。
- 郭毅聂忠权刘玉洁
- 关键词：公路边坡
- 用于钻爆施工隧道的超长距离被动源地质预报方法
- 本发明涉及用于钻爆施工隧道的超长距离被动源地质预报方法，属于地震预报技术领域。在隧道左右边墙各埋设多个检波器，将检波器串联并连接到数据采集主机；利用隧道开挖时炸药震源产生的强震动作为地质预报的探测震源，在爆破时进行地震反...
- 汪旭卢松孟露肖洋丁建芳李苍松于维刚王福亮
- TBM施工条件下隧洞围岩分级方法研究与应用被引量：3
- 2012年
- 隧洞围岩如何分级(或称分类),才能满足TBM施工条件下的隧洞施工需要,是一值得研究的问题。结合大伙房输水工程对TBM施工条件下的隧洞围岩分级,主要针对工程岩体的可掘进性进行研究,并在此基础上进行支护结构设计,这对TBM隧洞围岩的分级方法进一步研究和TBM隧洞施工都有利。
- 章元爱梅志荣张军伟
- 关键词：TBM围岩分级支护结构
- 四角钢连接钢框架-钢板剪力墙结构抗震性能研究被引量：7
- 2013年
- 基于半刚接框架-钢板剪力墙试件的低周反复加载试验,采用ANSYS有限元软件对其滞回性能进行了数值模拟。分析循环荷载作用下试件的滞回性能及承载能力,考察其应力、变形发展历程、耗能机理和破坏模式。试验和有限元分析结果均表明:内填板的设置缓解了节点区自身的延性要求,框架和钢板墙协同工作良好,结构体系耗能优异,安全储备高,是一种理想的抗侧力结构体系。有限元模拟结构应力和变形发展历程与试验结果基本吻合。由于初始偏心、焊接残余应力等原因,弹性工作阶段,有限元分析的峰值荷载与试验值比较接近;进入塑性阶段,有限元分析的峰值荷载比试验值大,滞回环更饱满。
- 郭宏超郝际平潘秀珍刘建军
- 关键词：钢板剪力墙半刚接钢框架滞回曲线耗能机理
- 盾构区间重叠隧道下穿高速铁路轨道群加固技术体系研究被引量：18
- 2018年
- 在重叠隧道盾构掘进中会因多次扰动导致轨道沉降大,影响行车安全。文章针对深圳地铁7号线笋洪区间盾构重叠隧道下穿高铁26条轨道群实例,构建了"轨道支撑+路基加固+夹层土体加固+下隧道内支撑"的技术体系,并采用以自动化监测为主、人工监测为辅的监测方法进行了轨道沉降监测。监测结果表明,盾构重叠隧道下穿引起的高铁正线轨道的最大沉降量为-5.9 mm,小于控制值10 mm,确保了运营安全,并验证了构建的加固技术体系的可靠性和实用性。
- 李围任立志孟庆明高红兵付艳军
- 关键词：重叠隧道盾构法
- 一种用于隧道无损检测的吸盘机器人
- 本实用新型公开了一种用于隧道无损检测的吸盘机器人，涉及隧道检测设备领域，包括两个端板和导向轴，端板的两端固设有吸盘装置a；还包括横移板、承载板、气泵a、气泵b、电动推杆b和电动推杆a，电动推杆a两端分别与横移板和承载板固...
- 杜俊袁玮张龙张博王耀章元爱
- 文献传递
- 一种激光准直TBM隧道净空位移监测方法
- 本发明公开了一种激光准直TBM隧道净空位移监测方法，利用掘进机与隧道周边之间纵向通视空间、通过对拱顶和两侧边墙三点位应用激光准直原理来实现。其特征是：紧贴掘进机刀盘盾尾、分别在上述三点位安装靶器，在其后方距离L≮5D(洞...
- 宋冶王刚任和东
- 文献传递
- 既有铁路隧道衬砌钢拱架安装槽快速开槽技术综述
- 采用人工手持混凝土切割机、凿毛机等通用机具进行既有铁路隧道衬砌钢拱架安装槽开槽施工，存在机械化程度低、开槽速度慢、难以满足隧道病害快速整治要求且施工安全难以保证等问题。在调研国内外隧道病害整治开槽方法和设备现状的基础上，...
- 张龙高菊茹袁玮
- 关键词：既有线铁路隧道病害整治钢拱架
- 隧道单车压力波数值模拟验证研究被引量：9
- 2006年
- 数值模拟在隧道压力波研究中能灵活模拟不同的工况,并且在费用方面与现车试验、实验室模拟试验相比有不可替代的优越性,因此越来越受到研究人员和隧道设计单位的重视和关注。但国内数值模拟软件因缺乏现车试验数据的支持,故其可靠性一直备受争议。为验证我校自主开发的数值模拟软件,笔者对不同车型以不同车速通过遂渝高速铁路线上的荆竹岭和松林堡两个隧道时产生的隧道压力波进行数值模拟,并将模拟结果与遂渝高速铁路现车试验数据加以比较。结果表明:模拟结果的波形变化规律和趋势与现车试验结果基本一致,且隧道压力波最大值和最小值的误差小于5%,满足工程应用要求,成功验证了该数值模拟软件的可靠性和先进性,最后笔者对误差来源进行分析,为进一步改进和完善该数值模拟软件指出了方向。
- 王磊万晓艳余南阳吴健
- 关键词：隧道压力波隧道应用软件
