中交第一公路勘察设计研究院有限公司
- 作品数：6,144 被引量：13,976H指数：37
- 相关作者：汪双杰韩常领张留俊陈建兵徐平更多>>
- 相关机构：长安大学西安中交土木科技有限公司同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理天文地球更多>>
- 水性改性环氧砂浆制备及其力学性能研究
- 南方某桥梁拟采用水性改性环氧砂浆对纵向预应力管道进行补压浆,为了确保高温条件下水性改性环氧砂浆的锚固能力,本文制备了高温型水性改性环氧砂浆;分别考察了自制水性改性环氧乳液掺量对砂浆抗压强度、抗折强度、粘结耐久性的影响,不...
- 许丽
- 关键词：力学性能压浆预应力
- 文献传递
- 公路隧道安全设计
- 本文结合涉外高速公路隧道设计,对欧盟《公路隧道最低安全要求》中涉及基础设施设计部分的规定进行了介绍,并提出了隧道安全设计目标与安全设计思路。
- 韩常领
- 关键词：公路隧道隧道设计隧道安全设计规范
- 文献传递
- 低温工况下沥青路面压实特性研究
- 2013年
- 为了研究混合料密实度对温度的敏感性,在室内进行了不同温度、击实次数下的马歇尔试件密实度试验,确定了压实温度对沥青混合料压实性能的影响;建立了基于热传导学原理的混合料摊铺温度散失有限元模型,对低温工况下混合料温度散失规律进行研究,并通过实测数据对计算模型进行验证分析.研究结果表明:温度低于100℃时,即使增加击实功也很难使混合料达到98%以上的压实度;低温环境下摊铺层厚度越小,沿深度方向混合料温度分布越离散,压实难度越大;摊铺厚度以2 cm梯度从10cm降低到4 cm时,有效碾压时间分别降低9.7%、25%和24%.
- 徐晓玮穆柯
- 关键词：道路工程FEM
- 峡谷底斜拉桥抗风性能改善试验研究被引量：3
- 2014年
- 采用节段模型风洞试验的方法对某峡谷底斜拉桥——西藏迫龙沟斜拉桥的抗风性能进行了改善研究。首先,借助于地形风洞试验结果获得了桥位处风攻角和风偏角大小,并确定了大桥颤振检验风速和颤振试验的风攻角范围;然后,考察了大桥原方案的颤振稳定性并通过气动措施改善了原方案的颤振性能;最后检验了施加气动措施前后大桥涡激共振特性。研究结果表明:峡谷底大跨度桥梁的设计基准高度可参照桥面高度确定,但有必要进行地形试验确定桥位处风攻角和风偏角的实际情况;迫龙沟大桥颤振稳定性出现了±3°和0°风攻角下满足要求而5°风攻角下不满足要求的现象,因此峡谷底大跨度桥梁颤振稳定性检验只进行《规范》建议的风攻角试验可能存在安全隐患;颤振性能改善措施选取时,应考虑斜风的不利影响,确保大桥有足够的颤振稳定性安全储备。
- 周奇洪英维任鹏杰
- 关键词：抗风性能风洞试验颤振涡激共振气动措施
- 变幅交变应变控制下沥青混合料应力响应
- 2018年
- 借助于单位阶跃函数将分段的应变写成连续应变的形式,基于Burgers模型,求解出变幅交变应变控制条件下沥青混合料的应力解析解;同时,开展了沥青混合料变幅疲劳试验,并将解析解与试验结果进行比较。结果发现:当加载顺序为先低后高时,沥青混合料在两阶段的应力都会随着荷载作用次数的增加而减小;而加载顺序为先高后低时,沥青混合料在低应变控制的初始阶段会存在一个平衡应力,当卸载幅度过小时,低应变控制阶段的初始应力会高于平衡应力,应力会随着荷载作用次数的增加而减小,当卸载幅度过大时,低应变的控制阶段的初始应力会低于平衡应力,应力随着荷载作用次数的增加先增大后减小。
- 丁彪郑传超邹晓龙陈团结郑南翔
- 关键词：道路工程变幅沥青混合料
- 波纹钢腹板结合梁桥的构造及优缺点探讨
- 2018年
- 波纹钢腹板结合梁桥作为一种新型的桥梁结构形式,与传统的混凝土腹板箱梁相比,具有结构自重轻,抗震性能好,受力明确,运输和吊装方便,经济美观的优点。因此波纹钢腹板结合梁桥的设计和建造得到了越来越多的关注,因波纹钢腹板结合梁桥将波纹钢板、混凝土结合起来,利用混凝土顶底板抗弯,波纹钢腹板抗剪的受力特性,充分发挥了材料的使用效率,本文就波纹钢腹板结合梁桥的构造及优缺点进行了分析和探讨,为后续本类桥梁的设计和建造提供相应的经验和支持。
- 李刚
- 关键词：波纹钢腹板桥梁
- 互通式立交出口匝道分流鼻端平纵组合指标研究被引量：3
- 2018年
- 为研究不同平纵线形指标条件下的互通式立交出口匝道分流鼻端行车安全性,采用小客车行车动力学仿真的方法,建立人、车、路仿真模型.通过改变分流鼻端的圆曲线半径、纵坡坡度,模拟不同条件下的行驶工况,分别对分流鼻端进行了平面线形和纵断面线形研究,得出不同工况条件下的车辆侧向加速度的响应输出,分析不同线形指标参数对分流鼻端行车安全的影响.研究结果表明:在匝道出口分流鼻端处,长缓和曲线+小半径圆曲线线形组合安全性优于短缓和曲线+大半径圆曲线线形组合.当主线设计速度为120 km/h(分流鼻处的设计速度为70 km/h),纵坡为-5%时,车辆的侧向加速度最大值为0. 58g,此时车辆侧滑危险性较大,建议设计中分流鼻端纵坡小于等于-4%.为保障分流鼻端行车安全,主线设计速度为120 km/h时,分流鼻端圆曲线半径为350 m,则纵坡应小于-3. 5%;当圆曲线半径为300 m,则纵坡应小于-3%.主线设计速度为100 km/h时,分流鼻端圆曲线半径为300 m,则纵坡应小于-4%;圆曲线半径为250 m,则纵坡应小于-3. 5%.
- 张驰张宏齐晨白浩晨高建荣侯宇迪
- 关键词：公路工程安全工程计算机仿真
- 库区水位变化条件下高速公路路基高边坡稳定性分析被引量：9
- 2022年
- 针对库区水位升降过程中边坡稳定性研究问题,依托库区影响范围内某高速公路路基边坡工程实例,采用现场调研和数值仿真分析相结合的方法,重点分析了库水位上升和下降过程中边坡稳定系数的变化规律。结果表明:随着库水位上升或下降,边坡稳定系数均呈现出先降后升的特性,且存在最危险水位(为628 m),高度位置不受水位变化过程影响;水位降落比水位上升更容易引起边坡失稳,应重点关注。
- 戚胜辉詹伟达赵亚婉刘冉
- 关键词：边坡失稳数值仿真
- 高速公路拼宽桥梁设计对桥梁整体受力性能与不均匀沉降的影响被引量：1
- 2023年
- 在高速公路桥梁维修中,桥梁拼宽是较为有用且常见的处理方式。为提升高速公路拼宽桥梁设计水平,文章研究拼宽桥梁设计对桥梁整体性能的影响,首先分析了不同桥梁拼宽方式和工艺的具体特点,然后依托某高速公路上跨径20 m简支空心板桥拼宽项目,通过软件Midas Civil构建多个计算模型,研究了刚度比、拼宽宽度对桥梁上部结构整体受力性能的影响,最后探讨了新建桩基对拼宽桥梁不均匀沉降的影响,以供参考。
- 罗学睿
- 关键词：不均匀沉降刚度比
- 一种适用于湿陷性黄土地区的圆管涵洞
- 本实用新型涉及公路设施技术领域，具体涉及一种适用于湿陷性黄土地区钢筋混凝土圆管涵洞。本实用新型的目的在于提供一种适用于湿陷性黄土地区的圆管涵，以克服现有技术存在的容易裂缝，极易造成圆管涵洞的渗水的问题。为达到上述目的，本...
- 钱保平刘景刚
- 文献传递
