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谈企业贯标中的几个问题: 1996年; 谈企业贯标中的几个问题杨建国企业贯标，其目的就是为了向现代化质量管理体制转变，提高质量管理水平，增强内功。那么，企业如何搞好贯标工作，顺利通过审核，并保持其长期有效地运作呢？这首先要有明确的认识，然后才能有效地组织贯彻。一、要明确贯标与传统企业管理体...; 杨建国; 关键词：企业贯标质量管理企业管理

浅谈SDL-50型土工格栅在高填方重载铁路路基中的应用: 2000年; 1 SDL-50型土工格栅简介及其应用范围山东省泰安市塑料一厂生产的SDL-50型土工格栅,是目前国内一种新型的土工聚合材料。幅宽:1.05米长度:50米/卷每延米50KN时的拉力延伸率:11.2％每延米最大拉力:72.; 黄国华; 关键词：土工格栅高填方铁路路基

博莱高速公路K4+507—K4+970段石质深路堑光面爆破: 1999年; 随着高速公路及高速铁路在全国范围内的不断修建,对工程质量的要求越来越高,特别是路堑边坡的施工质量日益引起重视,为减少完工后边坡病害或减少边坡防护,光面爆破与预裂爆破被广泛采用。博莱高速公路第一合同段施工过程中采取了中间拉槽,边部预留2m 光爆层的施工方法,虽然该段石质整体性较差,孤石较多,但取得了满意的效果。光面边坡平整稳定,半孔达80%以上。; 杨明金; 关键词：高速公路路堑光面爆破边坡

机制砂的试验研究与工程应用被引量：4: 1997年; 在云、贵缺乏天然砂资源的地区，采取当地石灰岩制砂，满足工程建材需要，这是在特殊条件下另劈蹊径的做法。文章介绍南昆线某段采用机制砂的有关石料开采、制砂工艺、配合比选配以及施工应用等情况。; 杨建国刘跃清杨和春; 关键词：机制砂混凝土砂浆铁路

知识经济对施工企业的挑战与思考: 2000年; 本文试就知识经济时代对施工企业带来的 4个焦点、对员工带来的 4个聚点、对发展带来的 1个危点 ,举例阐明了以“核心专长”培养为“导航灯”、以“创新型复合管理人才”培育为“支撑点”、以“解决技术断层”为“突破口”、以“过手连带责任制”为“永恒主题”是施工企业挑战知识经济时代的基础、核心、关键和目的 ,将对企业管理和发展起到借鉴、启发作用。; 赵俊武杨建国; 关键词：知识经济施工企业企业管理

帷幕注浆法在水坝中桥基坑开挖中的应用: 1995年; <正> 帷幕注浆法在水电部门大坝基础施工中已有应用,用在铁路桥梁基础施工中尚未见报道。我们在京九铁路水坝中桥基础施工中首次应用这种施工方法并获得成功。本文将介绍这次帷幕注浆的具体做法。 1 工程概况京九铁路吉赣段水坝中桥全长108.82m,4孔24m后张法预应力混凝土梁,三墩两台。横跨水坝河,河床宽73m,长年流水。河床砂砾层厚8～9m,不均匀系数为40～100,渗水系数平均为420m/d。 1~# 墩采用带档板开挖,由于流砂和渗水严重,改用双层带档板加围堰开挖,用了63天才将基坑挖好。2~# 墩设计用钢筋混凝土沉井围堰,由于砂砾石磨擦因数大,沉至5m便沉不下去了,压重超过240t,用了74天才完成该墩基础施工。3~# 墩施工难度更大,基坑靠北京一侧砂砾层厚达8.5m,靠九龙一侧为Ⅳ～V类花岗岩,表面呈60°倾斜。若采用带档板明挖,流砂和渗水严重,若改用混凝土沉井围堰,则靠岩石一侧无法下沉,如果改为钻孔桩。; 张俊虎; 关键词：铁路桥基础工程工程施工

对D80-12推土机电气系统的技术改造: 1996年; D80-12履带式推土机是日本小松公司70年代的产品,其电源设备主要是由直流发电机、联合调节器和蓄电池组成。近几年,硅整流发电机的发展和普及很快,并已逐步取代传统的直流发电机,因此,我们对D80-12推土机的电气设备系统进行了改造,用硅整流发电机替代了直流发电机。现将改造内容和改造后的效益情况作如下介绍。 1 技术改造的内容对D80-12履带推土机的电气设备系统的技术改造,主要有以下几项: (1)发电机和调节器的改型 D80-12推土机原用的发电机为24V、; 张俊虎李鹏飞; 关键词：推土机履带式电气系统

破碎花岗岩地质条件下44米高陡坡深路堑爆破技术: 1995年; 本文结合京九线某段44m 高陡坡深路蜇,处于破碎花岗岩地质条件下,综合采用准光面、台阶松动与扩壶减弱松动爆破技术开挖路基,获得爆破工效与超欠挖控制效果的成功经验,就爆破技术措施、边坡眼及紧邻边坡眼的钻爆设计、台阶扩壶爆破设计、典型断面参数设计、装药、堵塞及起爆等作了介绍。; 张俊虎; 关键词：路堑花岗岩爆破地质条件

浅谈工程投标技巧: 1995年; 目前,我国正处于经济改革和经济环境剧烈变化时期,建筑工程投标市场竞争愈演愈烈,迫使铁路施工企业面向社会,参与国内乃至国际建筑市场的竞争。对此,企业怎样抓住时机。; 邵光堂杨建国; 关键词：建筑工程投标基本建设

多雨地区强风化花岗岩路基边坡防护新对策被引量：2: 1997年; 京九铁路是国家重点工程,要求三年建成通车并体现出90年代高速度和高质量,施工任务相当艰巨。铁道部第十七工程局五处负责施工的吉赣段DK254+000～DK284+470,全长为30.47km,跨江西省兴国县和赣县两县(兴国县被国务院定为全国水土保持重点县)。地质情况多为严重风化花岗岩,风化厚度10～30m不等,个别地段达45m;土质粘性差、保水性差、几乎不含有机质。该地段内山地绿化十分困难,绿化后成活率极低。因受海洋气候影响,春天雨季长达3～4个月,夏末秋初常出现暴雨,雨水集中、雨量大,水土流失十分严重,大小河道内淤满泥沙。; 张俊虎王新民; 关键词：路基边坡花岗岩多雨地区京九线

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中华人民共和国铁道部第十七工程局第五工程处