清华大学中国车用能源研究中心
- 作品数：24 被引量：175H指数：9
- 相关作者：张继宏张茜更多>>
- 相关机构：中国科学院广州能源研究所华中农业大学研究生院北京大学光华管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国际科技合作与交流专项项目更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>
- 我国生物质直燃发电区域成本及发展潜力分析被引量：9
- 2011年
- 明确生物质直燃发电优先发展区域是落实国家生物质能中长期发展规划的重要环节。以25 MW装机规模的秸秆直燃电厂为例,采用优化的发电成本计算方法,对我国生物质直燃发电成本进行分省区域研究。结论表明,我国中部与东北部地区直燃发电成本居中,生物质资源丰富,具有生物质直燃发电规模化发展的潜力;同时技术的成熟与碳排放收费等政策的建立将有助于提高直燃发电的经济性,促进其迅速发展。
- 齐天宇张希良欧训民刘贞常世彦
- 关键词：生物质直燃发电投资收益率
- 多种新能源公交车能耗与主要污染物排放全生命周期对比分析被引量：13
- 2008年
- 继续加强电动汽车蓄电池和充放电技术研发,增加电动公交的线路设置;着力于燃料电池汽车、制氢技术研发,争取早日商业化。
- 欧训民张希良常世彦
- 关键词：公交车全生命周期污染物排放新能源能耗燃料电池汽车汽车蓄电池
- 中国混合动力公交车发展的经济性对比分析
- 混合动力公交车（HEV）在中国的发展可分为研发试制、示范运营、区域推广、大规模应用四个阶段,本文分析并预测了HEV公交车在后三个阶段的全生命周期持有者成本,并与传统公交车（CDB）进行比较。结果表明,示范运营阶段国家目前...
- 齐天宇欧训民张希良常世彦
- 关键词：混合动力公交车
- 文献传递
- 中国生物液体燃料技术经济分析及预测被引量：3
- 2015年
- 该文建立了生物液体燃料出厂价格（PGP）计算模型,在求得初始投资、原料成本、运营成本、贷款及利息、税费的基础上,采用净现值（NPV）法,求解产品最低出厂价格,并给出各类成本在液体燃料不同阶段出厂价格中所占的比例。该文选取了17种具有代表性的技术路线进行分析和预测,旨在为科研和产业发展提供指导,为国家制定产业发展政策及产业布局提供决策支持。研究结果表明：1.5代生物液体燃料出厂价格对原料成本高度敏感,占54%~90%,以非粮淀粉和糖类为原料的燃料乙醇和以小桐子为原料的生物柴油或航空煤油可在2020—2025年之间实现与化石燃料相比具有竞争力;对于2代生物液体燃料,原料成本及运营成本对出厂价格的贡献基本相当,分别占13%~40%和21%~48%,可在2020—2030年间实现成本的大幅下降,2025年前后与化石燃料相比具备竞争力;对于3代生物液体燃料,其出厂价格对原料成本最为敏感,占64%~96%,2040—2045年之间才能够与化石燃料相竞争。税费优惠政策对生物液体燃料的发展至关重要,可使大部分燃料提前10~15a与化石燃料相比具有竞争力;同时,对化石燃料征收碳税将有助于生物燃料更早实现其竞争优势,但近中期所能发挥的作用有限。本研究建议政府合理布局生物液体燃料产业发展,在原料育种和原料收储运体系建设、生物燃料技术研发与示范方面给予支持;在一定时期内对生物液体燃料免征消费税和所得税,实行增值税即征即退;对化石燃料征收碳税。
- 赵丽丽常世彦许洁张希良
- 关键词：税费优惠碳税
- 未来我国电动汽车能耗和温室气体排放全生命周期分析被引量：8
- 2009年
- 为全面分析未来我国电动轿车的能耗和温室气体排放情况,与汽油车路线进行对比分析。研究结果表明电动汽车节能减排优势非常明显,比汽油车节能50%左右,温室气体减排35%左右;电动汽车对汽油车的替代,符合我国以煤代油的能源安全战略。
- 欧训民覃一宁常世彦张希良
- 关键词：温室气体排放生命周期分析电动轿车汽车节能以煤代油
- 全球气候变化信息传播扩散模型及实证分析被引量：3
- 2009年
- 引进从信息认知到观点认同的滞后因子,运用改进型的传染病扩散模型建立起全球气候变化信息传播模型,对中国、德国和意大利3个代表性国家的数据进行实证分析,探讨了公众环境意识水平在减缓气候变化行动中起到的作用,研究表明大多数国家都处于信息传播初期,需要进一步加强媒体传播。
- 欧训民张希良王若水
- 关键词：全球气候变化信息传播实证研究
- 中国新能源汽车产业发展现状与展望被引量：7
- 2013年
- 在中国，车用能源的问题越来越重要了。我国石油消费增长主要来自道路交通，这使得我周的石油对外依存度不断提高。2012年，我国石油净进口量达到2．84亿吨，石油对外依存度上升到58％，今后还要进一步提高。最近石油输出国组织表示，
- 张希良张旭欧训民
- 关键词：新能源汽车产业石油输出国组织道路交通进口量
- 中国混合动力公交车发展的经济性对比分析被引量：9
- 2009年
- 混合动力公交车(HEV)在中国的发展可分为研发试制、示范运营、区域推广、大规模应用四个阶段,本文分析并预测了HEV公交车在后三个阶段的全生命周期持有者成本,并与传统公交车(CDB)进行比较。结果表明,示范运营阶段国家目前的补贴不足以弥补HEV比CDB高出的成本;但进入区域化推广阶段以后,HEV的全生命周期成本会比CDB更低。
- 齐天宇欧训民张希良常世彦
- 关键词：混合动力公交车
- 生物燃料系统分析模型被引量：3
- 2011年
- 定量化系统分析模型是生物燃料潜力预测、影响分析及制定技术路线图和政策目标的重要工具。生物燃料供应链涉及很多行业,需要进行基于农(林)业、能源、经济和环境等多学科领域的综合分析。以下从生物燃料系统分析所需解决的问题出发,梳理了国内外生物燃料系统分析的一般方法,重点对农(林)业系统模型、能源系统模型、综合评价模型、微观成本、能耗和排放分析模型以及生物燃料专项宏观分析模型的主要优缺点和适用性进行了分析,给出了相应的应用实例,并强调根据特定的研究问题,选择具有不同适用性的模型和研究路线。有助于研究人员和政策制定者更好地了解生物燃料系统分析方法,也为我国学术研究机构建立生物燃料分析模型提供了参考。
- 常世彦张希良赵丽丽欧训民
- 关键词：生物燃料能源系统
- 我国汽车存活规律研究被引量：10
- 2011年
- 汽车存活规律是反映新车群体随着车龄增加其存活比例逐渐下降的规律,涉及到汽车平均寿命、报废集中程度等重要问题,是对我国未来汽车报废量和保有量进行预测的关键变量.本研究采用双参数Weibull分布作为汽车存活比例函数,对我国私人乘用车等九类汽车的存活规律进行了建模和回归,得到了各类汽车存活比例随车龄变化的曲线.结果表明,我国私人乘用车、政府企业用车、非营运客车、重型货车、中型货车、轻型货车的平均报废车龄分别为14.5,13.1,11.5,12.8,10.1和8年,报废集中程度较为接近.出租车、公交汽车和非公交营运客车的平均报废车龄分别为5,9和5.5年,其报废方式为集中报废.我国的强制报废标准主要依靠关于行驶里程的相关规定来约束汽车的报废.
- 郝瀚王贺武欧阳明高程飞
- 关键词：汽车报废
