湖南省交通规划勘察设计院
- 作品数：1,751 被引量：5,004H指数：25
- 相关作者：黄向京易震宇傅立新杜勇立张进华更多>>
- 相关机构：中南大学湖南大学长沙理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目湖南省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理天文地球更多>>
- 基于FLAC3D的加筋土挡墙施工过程仿真分析
- 利用FLAC3D对一座组合式加筋格宾路堤挡墙进行了施工过程仿真,研究了施工过程中加筋土挡墙的侧向变形、筋带拉应力和挡墙稳定性的变化.结果表明,施工过程仿真分析可以再现施工过程中挡墙内部的应力应变发展过程;随着挡墙施工的进...
- 杜勇立杨明
- 关键词：高速公路加筋土挡墙施工过程数值仿真
- 文献传递
- 某钢筋混凝土拱桥静动载试验
- 2013年
- 以某钢筋混凝土拱桥为例介绍了静、动力试验方法,静载试验中,测试并分析了静载工况下的主拱挠度、相应截面的应力。动载试验中,测试了该桥主拱截面应变影响线,并进行了行车激振试验,分析桥跨结构在行车时的冲击作用。将计算结果与试验结果对比,对该桥现状进行评定。
- 汤晴
- 关键词：静载试验动载试验自振特性
- GPS在道路测量中的应用被引量：3
- 2001年
- 对 GPS测量的主要特点及道路测量中采用 GPS进行控制测量及放样的优势进行了分析 ,介绍了 GPS在道路测量中的应用情况及实践方法。
- 丁敬祥
- 关键词：GPS全球定位系统实时动态定位
- 深基坑桩锚与钢支撑联合支护监测分析被引量：2
- 2008年
- 为了研究桩锚加钢支撑联合支护深基坑的支护效果,采用综合监测的方法对支护结构的支护桩水平位移、桩身内力、桩侧土压力及孔隙水压力进行了实时监测研究。监测结果表明:支护桩水平位移桩顶大、桩底小,总体上呈线性变化,第二、三道锚杆施工过程是支护桩水平位移变化最大的时间段;支护桩主动侧和被动侧钢筋均受压应力,第二道锚杆锁定后,支护桩外侧钢筋应力不断增大,内侧钢筋应力呈减小趋势,说明及时锁定锚杆可以有效地改善桩身内力状况;支护桩桩侧土压力分布近似呈三角形,第二道锚杆施工完后,土压力开始逐渐增大;孔隙水压力主要受大气降雨及基坑施工排水的影响。
- 陈安胡贺松王继华
- 关键词：深基坑桩锚钢支撑实时监测
- 湿度对隧道沥青路面防水层力学性能影响
- 2011年
- 介绍了工程上常用的四种隧道路面防水粘结层的作用机理和优缺点,并在不同湿度条件下成型的防水层试件,测试其粘结强度变化情况。试验结果表明溶剂型粘结剂和水性沥青基防水材料粘结强度受湿度影响不大。
- 刘义虎高博贺淑龙
- 关键词：隧道路面防水粘结层粘结强度
- 长沙综合枢纽船闸下闸首底板合缝时机研究被引量：1
- 2013年
- 为防止船闸底板开裂,长沙综合枢纽采用"墩底分浇、预留宽缝、后期合缝"的工序对其坞式船闸结构进行施工。这样设计时应考虑分缝位置、施工顺序、合缝时间等因素,但在常规设计方法中难以考虑和进行计算。近年来迅速发展的工程结构数值仿真技术可以弥补常规计算方法的不足。根据枢纽船闸下闸首的相关设计资料建立三维数学模型,通过计算分析合缝时机设计方案下的闸首结构内力及其地基反力,提出了回填至25 m高程后,再合缝的优化方案,并验证了其可行性。其研究成果可为设计、施工部门的相关决策提供科学依据。
- 桑雷叶雅思李帆
- 关键词：坞式结构数值仿真
- 永州互通优化设计
- 2001年
- 介绍了永州互通的初步设计方案 ,结合初步设计阶段专家提出的优化意见 ,提出了 2个优化设计方案 ,并根据优化方案的优缺点进行了比选。
- 钟浩
- 关键词：优化设计公路设计高速公路
- 印尼PACITAN电厂东防波堤设计简介被引量：4
- 2010年
- 介绍了印尼PACITAN(2×315 MW)火电项目配套码头工程东防波堤设计方案,分析了在境外建设条件较为恶劣地区兴建深水防波堤所面临的问题,并提出了解决对策,可为同类工程所借鉴。
- 刘庆志
- 关键词：防波堤断面设计砂土液化
- 山谷地带浅埋大跨隧道地表竹管注浆地层预加固方法被引量：4
- 2012年
- 以京珠复线长沙至湘潭高速公路邓家湾隧道为依托,针对该隧道左线进口端位居山谷地带、开挖断面大、覆盖层薄、围岩破碎等特点,提出在洞身开挖范围内采用地表竹管注浆,而在边坡外侧采用倾斜地表钢管注浆预加固方案。暗挖实施效果表明:通过地表注浆预加固,改善了围岩的物理力学性能,缩小了开挖变形产生的松弛区范围,加快了施工进度,确保了施工安全,取得了较好的经济和社会效益。
- 胡鑫阳军生钟放平任会张建军
- 关键词：浅埋大跨隧道
- 浏阳河隧道过风化槽段施工安全性评估被引量：1
- 2011年
- 针对浏阳河隧道过风化槽地段施工过程中遇到的易坍塌等问题,分析其主要原因,据现场情况修正原方案,提出施工应对措施,如加强超前地质预报和初期支护,采用"台阶法+竖向钢支撑"的开挖方法,进而应用数值模拟和现场监测分析其安全性,并基于强度折减法研究隧道整体稳定性。研究结果表明:竖向支撑可以很好地减少拱顶沉降;隧道安全系数为1.8,且应以拱顶沉降作为围岩失稳的主要指标。其研究成果可为同类隧道工程过风化槽等地段施工提供参考。
- 黄戡丁国华彭立敏彭建国安永林冯德山
- 关键词：隧道工程强度折减法安全系数
