同济大学特种土木工程技术研究所
- 作品数：28 被引量：186H指数：8
- 相关作者：曾德顺李强魏金凤更多>>
- 相关机构：中国石油大学（华东）储运与建筑工程学院桂林工学院土木工程系中国石油大学（华东）储运与建筑工程学院建筑工程系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 利用计算机网络实现企业防灾减灾及灾害风险评估
- 我国自然灾害不仅种类多,而且较为频繁,给国民经济和人民的生命财产造成了重大损失。我国城镇是产业和人口高密度聚集的地区,产业又是国有资产密集的场所。在我国产业中,建筑物和基础设施的抗灾能力比较薄弱,致使发生在产业中的各种灾...
- 吴继昌曾德顺
- 多层压电材料层合板的精确解被引量：1
- 2002年
- 抛弃有关位移和应力的所有假设,直接从三维弹性力学理论和静电学理论,先导出了正交各向异性压电材料板的状态方程,由此得到四边简支压电材料板的状态方程,再根据矩阵分析理论,建立了单层压电材料板的上下表面状态量之间的关系,进一步建立了多层压电板上、下表面状态量之间关系式,利用上下表面已知状态量,得到上表面未知状态量的求解方程组。通过求解方程组,便得上表面未知状态量,最终可以得到任意位置处状态量。最后,同时给出了四边简支、两层不同压电材料组成、不同纵横比的层合板受正弦分布载荷作用下的精确解,其结果与现有解比较,吻合较好。
- 梅甫良曾德顺
- 关键词：压电材料层合板精确解
- 压电梁机电耦合作用的状态方程法被引量：2
- 2002年
- 按平面应力问题 ,直接从压电物理方程出发 ,导出了压电梁的状态方程。在此基础上 ,给出了两端简支压电梁机电耦合作用在均布载荷下的精确状态方程解。算例表明 :本文结果与文献 [1]吻合相当好 ,并且很容易推广到压电层合梁的静力。
- 梅甫良曾德顺
- 关键词：平面应力问题均布载荷弹性力学
- 盾构施工中垂直交叉隧道变形的三维有限元分析被引量：46
- 2001年
- 采用三维有限元模拟盾构推进的过程，是研究盾构施工中土层移动的最有效的手段。采用三维弹塑性有限元，在真实模拟施工情况的基础上，研究了新隧道从老隧道下面垂直穿过时，对老隧道的变形影响情况。研究表明，推进力和稳定比N是影响老隧道变形的主要因素。
- 李强曾德顺
- 关键词：三维有限元盾构施工推进力
- 一期水管冷却效应的数值模拟新方法被引量：16
- 2003年
- 采用有限单元离散空间域 ,视冷却水管所在单元为子结构 ,其它单元为常规单元 ,然后 ,把混凝土结构瞬态温度场的有限元控制方程表示成状态方程 ,最后 ,利用精细积分法求解。结果表明 ,子结构、状态方程和精细积分技术的引用降低了对计算机贮存量的要求和提高了冷却水管附近温度梯度的精度 。
- 梅甫良曾德顺
- 关键词：数值模拟精细积分法子结构混凝土结构
- Navier-Stokes方程在隧道通风改建中的应用
- 该文用Navier-Stokes方程作为隧道通风的数学模型， 采用三次插值为质点法求解模型方程对浙江台州104国道黄土岭隧道通风改建工程作了数值模拟和分析， 为优化通风方案提供了依据。
- 魏金凤曾德顺汪庆横冯顺剑
- 关键词：隧道通风数值模拟
- 文献传递
- 求解非定常不可压Navier-Stokes方程的一种新方法被引量：5
- 2001年
- 三次伪质点 (CIP)方法是有效求解广义双曲型偏微分方程的一种数值方法 ,将这种方法进行推广 ,应用到不可压Navier -Stokes(NS)方程的求解中 ,并以驱动方腔流作为算例 ,验证了此方法的可行性 .CIP方法作为一种显式格式求解不可压NS方程 ,具有计算量小 ,程序易实现等特点 .
- 魏金凤曾德顺黄自萍
- 关键词：显式格式
- 新隧道垂直穿越已建隧道的计算分析被引量：8
- 2001年
- 采用三维有限元模拟盾构推进的过程,是研究盾构施工中土层移动的最有效的手段,在真实模拟施工情况的基础上,研究了新隧道从老隧道下面垂直穿过时,对老隧道的变形影响情况。研究表明,推进力和稳定比 N 是影响老隧道变形的主要因素。
- 李强曾德顺
- 关键词：隧道有限元盾构施工
- 垂直交叉隧道的计算分析被引量：7
- 2001年
- 采用三维有限元模拟盾构推进的过程 ,是研究盾构施工中土层移动的最有效的手段。本文采用三维弹塑性有限元 ,在真实模拟施工情况的基础上 ,研究了新隧道从老隧道下面垂直穿过时 ,对老隧道的变形影响情况。研究表明 。
- 李强曾德顺
- 关键词：隧道有限元盾构施工三维弹塑性本构模型
- 垂直交叉隧道的计算分析被引量：9
- 2001年
- 采用三维有限元模拟盾构推进的过程,是研究盾构施工中土层移动的最有效的手段。本文采用三维弹塑性有限元,在真实模拟施工情况的基础上,研究了新隧道从老隧道下面垂直穿过时,对老隧道的变形影响情况。研究表明,推进力和稳定比N是影响老隧道变形的主要因素。
- 李强曾德顺
