北京交通大学电子信息工程学院
- 作品数：5,727 被引量：22,446H指数：44
- 相关作者：简水生杨维魏学业张思东李承恕更多>>
- 相关机构：北京联合大学信息学院东南大学信息科学与工程学院东南大学信息科学与工程学院移动通信国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程电子电信机械工程更多>>
- 病变视网膜图像血管网络的自动分割
- 现有的视网膜血管分割方法大多只针对正常的视网膜图像进行分割，不能实现对发生病变的视网膜图像的分割.为此，提出了一种新的病变视网膜图像血管网络分割方法.该方法首先采用向量场散度方法获得病变视网膜图像中大部分血管的中心线，然...
- 姚畅陈后金
- 关键词：血管分割散度
- 基于VXI总线的机车信号抗干扰自动测试系统的研制被引量：2
- 2004年
- 针对机车信号抗干扰测试效率低和误差大等缺点,采用仪器领域中先进的VXI总线技术,基于LabWin dows/CVI的虚拟仪器开发环境,研制了机车信号抗干扰自动测试系统。研究中,应用了状态转移分析法和黄金分割的优化算法。结果表明:由于应用了VXI总线技术,使得测试的效率和质量都得到了大幅度的提高。本文分析了系统的硬件结构、软件结构和抗干扰自动测试的原理。
- 杨国询赵会兵
- 关键词：机车信号抗干扰自动测试系统VXI总线LABWINDOWS/CVI
- 衰落信道中基于CMA的自适应多用户检测算法被引量：6
- 2001年
- 提出了一种能在多径下使用的基于 CMA的多用户检测结构 ,实验仿真证明 ,在时延远小于符号时间的情况下 ,这种多用户检测算法能很好抵消多址干扰和克服多径衰落 ,算法的收敛性能稍弱于子空间自适应多用户检测 ,而稳态性能稍强于子空间多用户检测 ,算法的复杂度远低于子空间多用户检测算法。
- 薛强蒋笑冰吴伟陵
- 关键词：码分多址多用户检测恒模算法衰落信道CMA算法移动通信
- 基于贝叶斯估计的轨道占用识别方法被引量：4
- 2016年
- 基于卫星导航的列车定位系统可以减少轨旁设备的铺设、降低建设和运营成本。由于股道占用是列车定位的一个方面,确认股道的占用情况关系着列车越行、交互或者调车作业的安全。首先分析了股道占用识别涉及的场景与列车运动模型,并提出了多假设-检验的占用识别基本流程。该流程分股道占用假设、股道假设更新、占用结果评估和占用选择,其中占用结果评估使用贝叶斯估计的方法。最后在平行股道和道岔两种场景下进行股道占用试验验证,验证结果表明:基于贝叶斯估计的股道占用方法能够正确判断股道占用。
- 胡永兴徐佳佳蔡伯根
- 关键词：铁路贝叶斯估计
- 浅谈IP多媒体子系统业务平台
- 2005年
- 文章研究了3GPP在UMTSRel5、Rel6演进版本中提出的IP多媒体子系统(IMS),描述了IMS在基于分组域上提供电话和非电话业务的系统架构。IMS的提出对固网和移动网络的融合起到了很大的推动作用,研究基于IMS的统一业务平台对下一代业务平台体系架构具有一定参考意义。
- 梁高永蒋笑冰
- 关键词：IP多媒体子系统UMTS3GPP电话业务体系架构分组域
- 生物神经信号采集与模式识别被引量：2
- 2007年
- 研究并实现了生物神经信号实时采集和分析系统,其集生物信号采集、模式识别、反馈控制于一体;设计了交替缓冲方法实现采集和存储的数据共享;提出了多速率压缩算法以实时分析采集信号的特征;给出了生物神经信号的模式识别的准则。该系统已在生物神经信号采集中得到实际应用。
- 陈后金袁保宗Douglas Baxter
- 关键词：信号采集信号处理模式识别
- 高速动车组的电磁干扰源浅析被引量：2
- 2009年
- 电磁干扰以多种形式存在于高速动车组的内部和外部空间，使得高速动车组的电磁环境日趋复杂。本文主要分析了高速动车组的电磁干扰源及其形成原因和抑制措施。
- 于晓丹沙斐
- 关键词：高速动车组电磁干扰不平衡电流受电弓接触网
- 计轴系统在北京地铁昌平线中的应用被引量：5
- 2011年
- 首先,介绍了北京地铁昌平线线路实际情况,接着对比了几种应用广泛的轨道检查装置,分析优缺点,结合轨道交通信号项目现状,得出采用计轴设备作为轨道检查装置的设计方案。详细阐述了昌平线计轴设备的构成,分析了轨道检查原理及区别于其他计轴设备的特点。结合工程项目实际,详述了设备布置原则,安装注意事项以及应用方案。开通至今,计轴系统保证了昌平线的顺利运营,系统能正确反映列车走行时轨道区段占用与空闲的实际情况。
- 陈晨蒋大明
- 关键词：计轴信号系统
- 基于随机价格时间博弈的列车队列稳定性模型验证与控制策略优化
- 2023年
- 为保证列车队列运行安全并提高队列稳定性,研究了列车队列稳定性模型验证与控制策略优化问题;基于车-车通信的列车队列采用等空间间隔、等时间间隔和变时距3种控制策略,利用随机价格时间博弈自动机,建立了包含领航列车和跟随列车的队列控制模型,分析了模型的队列稳定性;在保证列车运行安全的前提下,以列车的相对位置差、相对速度差和时间间隔差为成本函数,通过队列随机价格时间博弈自动机模型获得控制策略集;利用Q-Learning方法得到队列的最优驾驶策略,验证队列运行的安全性和稳定性;结合列车运行追踪场景,进行队列的稳定性分析。仿真结果表明:通过形式化验证,采用3种控制策略下的队列安全性得到了保证;通过随机价格时间博弈控制、协方差优化控制和Q-Learning方法对比PID控制,等空间间隔策略下的队列稳定性误差最大值分别减小到了0.19%、0.18%和0.11%,等时间间距策略下的队列稳定性误差最大值分别减小到了30.21%、10.34%和9.24%,变时距策略下队列稳定性误差最大值分别为118.27%、56.09%和39.67%,可见,采用Q-Learning方法的随机价格时间博弈理论能在安全前提下提高列车队列稳定性。
- 卢万里吕继东高金金柴铭刘宏杰唐涛李丹勇宋栋良
- 关键词：交通信息工程列控系统稳定性
- DSP设计中的DFG方法
- 提出了使用数据流图(DFG)处理DSP系统实时性的新方法.该方法可以把系统的软件和硬件时间参数作统一考虑,可在系统级设计、电路级设计、软件结构设计及代码设计中做到协调优化.通过对实时性要求的讨论,以及对软实时和硬实时定义...
- 陈鸽李哲英李维敏
- 关键词：DSPDFG系统实时性数据流图软件结构
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