国家自然科学基金(61304207)
- 作品数：9 被引量：54H指数：5
- 相关作者：崔振新汪磊陆正刘军凯田万里更多>>
- 相关机构：中国民航大学南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家软科学研究计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程航空宇航科学技术医药卫生经济管理更多>>
- 基于粗糙集理论的飞机复飞事故影响因素分析被引量：5
- 2017年
- 为研究飞机复飞过程中发生事故的影响因素,以2007—2015年官方发布的完整事故调查报告的35起复飞事故为样本,通过研究复飞过程和分析事故报告并与行业专家交流沟通,构建了以机组、管制、天气、机械、航空公司、民航局为主的6项一级指标和23项二级指标的影响因素评价指标体系,并分别统计各项指标在每起复飞事故中的发生情况,利用粗糙集理论对各项指标的重要性进行了评价与分析。结果表明:机组原因和航空公司的原因是对复飞事故影响最大的因素;天气原因和机械原因对复飞事故的影响次之;管制原因也对复飞事故有一定的影响。
- 刘军凯崔振新
- 关键词：影响因素粗糙集理论
- 目视着陆过程中的注视行为特征研究被引量：6
- 2017年
- 研究旨在对着陆过程中的注视行为特征进行实验研究。基于模拟飞行环境,应用眼动仪实时记录并分析目视着陆中的注视百分比、注视转移次数、注视时间等特征。结果表明:目视着陆绩效优组对舱外景区的注视百分比显著高于绩效差组、总的注视转移次数显著多于绩效差组、对舱内仪表的平均注视时间显著短于绩效差组,注视模式与着陆绩效之间存在较强相关性。研究结论认为目视着陆中应建立更多外景注视参考点,同时提高舱内仪表信息搜索效率。
- 汪磊任勇
- 关键词：着陆安全飞行操作目视飞行
- 飞行疲劳检测方法研究进展被引量：13
- 2015年
- 随着我国民航运输业的快速发展,飞行任务迅速增加,飞行人员的培养和储备落后于民航业发展的矛盾凸显。飞行任务重,不规律夜航和跨时区飞行使飞行员常常处于疲劳状态。飞行员疲劳的问题已经成为影响现代航空业发展的严峻问题和难题之一。因此,对飞行疲劳检测方法的研究具有现实意义。该文阐述了飞行疲劳的分类,介绍了目前国内外各类疲劳检测方法。最后对飞行疲劳检测方法的发展趋势和前景进行了阐述。
- 孙瑞山田万里
- 关键词：飞行疲劳脑电信号
- 临空经济区经济效率评价与提高策略研究被引量：10
- 2014年
- 作为航空经济在机场周边的空间投影,临空经济是航空经济最突出的表现形式,其发展的科学性日益受到广泛关注。区域经济发展科学性的判断通过效率评价进行研究,多基于投入产出数据采用DEA数据包络分析方法进行的。本文在临空经济区经济效率定义的基础上,通过对临空经济区进行系统结构分析,得出了临空经济区经济效率的影响因素,即包括机场因素、腹地资源因素、结构因素三个方面。通过建立由3个一级指标,9个二级指标和18个三级指标构成的临空经济区经济效率评价指标体系,采用层次分析法确定指标权重,并在全国范围内选取北京、上海、广州、成都、天津五个具有代表性的临空经济区作为样本,采用模糊综合评价方法进行了评价。评价结果表明临空经济区经济效率指标体系和评价方法可行、有效,并根据评价结果为我国临空经济区经济效率的提升提出了建议。
- 沈丹阳曹允春
- 关键词：航空经济临空经济区机场资源腹地经济
- 基于知识地图的民用航空安全信息事件分析被引量：6
- 2018年
- 安全信息的深入分析是数据驱动的安全管理基础。为深入挖掘民航安全信息的价值,分析不安全事件的发展和演化过程,预测事件可能引发的后果及可能性,以2011—2015年民航安全信息网收集的390起重着陆事件为样本,结合事件链因果关系分析,运用知识地图分析法,按照事件发展演化过程建立样本信息中包含知识信息及其因果关系、各事件链间的相关关系、不同后果事件演化的可能性的重着陆事件知识地图。结果表明,该知识地图能够获取重着陆事件在时间、地点、机型、运行阶段、原因、后果及可能的预防及管控重点,可以实现一起或多起重着陆事件信息的知识分析,发现可能存在的安全风险,预判引发严重后果事件的可能性,为有效实施风险管理提供依据。
- 刘俊杰赵永正张丽娟
- 关键词：安全管理工程民航安全
- 基于Bow-tie模型的民机着陆冲出跑道风险分析被引量：5
- 2015年
- 为了更加系统全面地分析民机着陆冲出跑道风险,采用Bow-tie模型进行研究。在着陆冲出跑道原因辨识方面,结合SHEL模型和Reason模型对这些事故的原因进行了具体分析,得到了着陆冲出跑道的形成机理,最终将着陆冲出跑道影响因素归纳为机组技能失误、机组违反程序或标准、机组丧失情景意识、机组资源管理失效、航空器机械故障、不利天气条件影响、跑道湿滑或污染、跑道设计缺陷等,并基于上述分析结果绘制航空器着陆冲出跑道Bow-tie图,对着陆冲出跑道的原因和后果以及相应的预防和控制措施进行了描述。最后对着陆冲出跑道历史数据进行统计,结果表明,机组因素和环境因素是导致着陆冲出跑道最主要的两个原因,提出着陆冲出跑道防范的重点,从系统角度提出了民机着陆冲出跑道的风险管理办法。
- 陆正崔振新汪磊
- 关键词：危险源辨识风险管理
- 基于极小值原理的最优眼动控制模型
- 2014年
- 在眼动系统中,由于视网膜中央凹区域受到噪声的干扰,使得眼跳时间和准确度不能同时达到最优化。为了得到最优眼动轨迹,在权衡眼跳时间和准确度的基础上,从眼动消耗最小入手,应用最优控制理论和Pontryagin极小值原理,提出了最优眼动控制模型;并利用眼动主序关系对此模型进行了分析;结果表明,任何给定的眼跳幅度条件下,都有唯一的最优眼跳时间使眼动总消耗达到最小,并且此时的眼动轨迹为最优眼动轨迹。该模型对优化飞行员、管制员等工作人员的眼动策略和眼动轨迹具有一定意义。
- 高扬温宝琴
- 基于组合赋权法的着陆冲出跑道事故影响因素评估被引量：2
- 2016年
- 为了研究着陆冲出跑道事故的影响因素,在综合分析事故案例及已有研究成果的基础上,建立了着陆冲出跑道事故影响因素的指标体系,其中包括"人、机、环、管"为主的4个一级指标和14个二级指标,运用组合赋权法构建着陆冲出跑道事故影响因素的评估模型。采用该模型对近几年官方发布的完整的43起着陆冲出跑道事故调查报告进行评估,分别运用熵权法和层次分析法计算评价指标的客观及主观权重,之后利用组合赋权法得到组合权重并对评估结果进行对比分析。评估结果表明,引入组合赋权法可以得到着陆冲出跑道事故影响因素的科学的权重大小,对防范着陆冲出跑道事故的发生以及改善民航安全有一定的指导意义。
- 刘军凯崔振新
- 关键词：熵权法层次分析法组合赋权法
- 基于灰色关联的飞机着陆冲出跑道事故影响因素研究被引量：7
- 2015年
- 综合应用事故分析理论模型和灰色关联方法对飞机着陆冲出跑道事故影响因素进行研究。首先运用Reason模型和SHEL模型对2010—2013年发生的37起飞机着陆冲出跑道事故进行深入分析,辨识出导致飞机着陆冲出跑道事故的13个关键影响因素,分别隶属于人因、机械、环境和管理四个方面;然后在此基础上,运用灰色关联方法对各个影响因素的重要度进行综合评价,计算得出各个影响因素的灰色关联度,并对计算结果进行加权修正,结果表明对飞机着陆冲出跑道事故影响最大的3个因素分别为机组丧失情景意识、机组资源管理失效和跑道湿滑或污染;最后基于评价结果从航空公司、机场、管制单位、飞行员和局方五个方面提出飞机着陆冲出跑道事故的预防及控制措施,并强调指出加强飞行员专项训练和跑道维护管理是飞机着陆冲出跑道事故防范工作的重点。
- 崔振新陆正汪磊
- 关键词：飞机事故分析影响因素
