山东省自然科学基金(Y2006F05)
- 作品数：8 被引量：36H指数：5
- 相关作者：包春江杨志伊王碧玲徐立鹏王瑞丽更多>>
- 相关机构：聊城大学中国矿业大学大连理工大学更多>>
- 发文基金：山东省自然科学基金山东省优秀中青年科学家科研奖励基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：化学工程动力工程及工程热物理机械工程金属学及工艺更多>>
- 汽车机械变速器的液力操纵系统
- 2008年
- 主要介绍机械变速器的液力操纵系统的主要构成和工作原理,并对关键部件的结构和功能加以阐述,最后介绍系统的应用和特点。
- 陈峥峰朱振林
- 汽车磨合期与正常使用期的发动机摩擦学状态监测被引量：3
- 2009年
- 应用理化分析和铁谱分析方法,对汽车磨合期与正常使用期的发动机摩擦学状态进行了对比试验研究。结果表明:磨合期发动机润滑油粘度稍降,而正常行驶期粘度略升,变化趋势相反;磨合期和正常使用期润滑油的闪点基本相同,有略降趋势,而燃点基本不变;磨合期润滑油酸值基本不变,而正常行驶期酸值增加幅度大,可作为汽车正常行驶期主要监测指标;磨合期磨损烈度指数和大磨粒个数明显高于正常行驶期,可作为监测汽车发动机磨合状态的主要指标,并可监测汽车正常行驶期发动机异常磨损和预测剩余寿命。
- 包春江王碧玲杨志伊
- 关键词：发动机润滑油铁谱分析
- 电刷镀表面预处理工艺研究被引量：7
- 2010年
- 通过改变工作电压和活化时间,对45钢进行2号、3号活化液反接活化,采用表面形貌观察和金相分析的手段评价电净、活化的效果。研究结果表明:采用工作电压14 V、电极相对速度17 m/min、处理时间60s的电净工艺,效果较好;2号活化液最佳活化工艺规范为工作电压14 V,活化时间20 s;3号活化液最佳活化工艺规范为工作电压18 V,活化时间80 s。
- 包春江王瑞丽
- 关键词：电刷镀活化表面形貌金相分析
- 电刷镀工艺对Ni-Mo合金镀层表面形貌与硬度的影响被引量：5
- 2014年
- 目的优化电刷镀制备Ni-Mo合金镀层工艺,并分析对镀层表面形貌和硬度的影响。方法改变电极相对速度和工作电压,获得不同电刷镀条件下的Ni-Mo合金镀层。采用金相显微镜观察镀层的表面形貌,采用显微硬度计测试镀层的显微硬度。结果最佳工艺为:工作电压14 V,电极相对速度11.3m/min。镀层光亮致密,显微硬度达到503.90HV。结论适当提高电极相对运动速度、工作电压,能有效改进Ni-Mo合金镀层的沉积速度、表面形貌及显微硬度。
- 徐立鹏包春江
- 关键词：电刷镀NI-MO合金表面形貌显微硬度
- 镍基及镍合金纳米复合电刷镀的研究进展被引量：5
- 2015年
- 镍基及镍合金纳米复合刷镀层因具有优异的耐磨损、耐高温、耐腐蚀性能,已成为纳米复合电刷镀技术的主攻方向,受到国内外的广泛关注。综述了近年来,镍及镍钨合金、镍钴合金、镍铁合金、镍钼合金纳米复合刷镀层的研究现状。指出目前纳米复合电刷镀技术研究的局限是镀层基质偏重镍基,镀液所添纳米颗粒种类有限,镀层所含纳米颗粒单一、复合量低,镀层性能提升空间有限。纳米颗粒的种类、含量、尺寸与纳米颗粒硬质点强化效应的定量关系以及基于电刷镀工艺特点的复合电沉积机理,研究进展缓慢,是今后纳米复合电刷镀研究的难点。镍合金纳米复合刷镀层、多粒子纳米复合刷镀层、特殊功能纳米复合刷镀层、宽范围纳米颗粒复合量刷镀层的研究,将会赋予人们控制材料性能更大的主动性,是未来纳米复合电刷镀研究的重要方向。
- 徐立鹏包春江
- 关键词：电刷镀镍纳米表面工程复合镀层
- 纳米复合电刷镀层性能综合研究
- 综述了纳米复合电刷镀层的研究进展。重点讨论了耐磨、减摩、抗疲劳、耐高温、耐腐蚀等五种纳米复合电刷镀层的研究现状和动态,提出了目前纳米复合电刷镀层研究的局限与今后的发展方向,为特殊功能复合刷镀层以及多粒子复合刷镀层的制备和...
- 包春江
- 关键词：电刷镀纳米复合镀层
- 文献传递
- 纳米复合电刷镀层性能综合研究被引量：2
- 2009年
- 综述了纳米复合电刷镀层的研究进展。重点讨论了耐磨、减摩、抗疲劳、耐高温、耐腐蚀等五种纳米复合电刷镀层的研究现状和动态,提出了目前纳米复合电刷镀层研究的局限与今后的发展方向,为特殊功能复合刷镀层以及多粒子复合刷镀层的制备和性能研究奠定基础。
- 包春江
- 关键词：电刷镀纳米复合镀层
- ZN490柴油机磨合期的铁谱监测试验研究被引量：5
- 2009年
- 制定了ZN490柴油机的磨合规范，进行了磨合试验，包括空载运行、负载运行、调试及验收阶段。通过铁谱分析技术，可实现对其状态监测，指导磨合规范的制定，对新发动机的合理使用和大修后的磨合工作提供技术支持。定量和定性铁谱分析结果表明：0～5min时，铁谱片上磨粒数量增加快、粒度大，发动机摩擦副的磨损量大、磨损率高，为磨合初期；5～20min时，发动机的磨损率逐渐降低，为磨合中期；20～35min时，磨损烈度指数曲线变化平稳，磨粒细化，氧化物减少，为磨合后期；35min后，发动机转速及载荷的增加与减少并未对磨粒数量及粒度的变化造成很大影响；试验结束时，摩擦副表面已建立起稳定的磨损及润滑状态，发动机已完成磨合阶段并向正常磨损阶段过渡。因此，针对ZN490柴油机制定的磨合规范是合理的。
- 包春江张菊杨志伊
- 关键词：内燃机铁谱分析
- 汽车发动机油液监测试验研究被引量：10
- 2008年
- 应用理化分析和铁谱分析方法,监测汽车发动机润滑油黏度、酸值、水分、闪点、燃点以及磨损烈度指数和大磨粒数等评价指标的变化,研究了汽油机油衰变规律;通过灰色关联分析,确定了汽车行驶里程与发动机油液监测指标间的关联度和关联序,为油液监测下的定期换油和监测指标的筛选提供依据。试验结果表明,随行车里程的增加,酸值显著增加,黏度缓慢增加,闪点、燃点略降,水分、磨损烈度指数和大磨粒数等指标无明显变化。对于汽车行驶里程,发动机油液监测指标间的关联序依次是酸值、燃点、闪点、黏度、大磨粒数和磨损烈度指数。因此,为降低油液监测成本,可以选取酸值、闪点进行检测,并延长磨损烈度指数的检测周期。
- 包春江王碧玲杨志伊
- 关键词：汽车发动机油液监测铁谱分析灰色关联分析
