国家自然科学基金(70401016)
- 作品数：8 被引量：104H指数：5
- 相关作者：张小宁孙立军姬杨蓓蓓张红军李乐园更多>>
- 相关机构：同济大学中国城市规划设计研究院上海应用技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 模拟早晚高峰交通出行率的方法研究被引量：6
- 2006年
- 为了实时模拟交通走廊在一天内的动态交通变化,提出了一种基于交通行为的动态交通分配方法。假定单个的出行者统筹考虑工作时间表、交通拥挤耗时等因素,通过选择最佳的离家时间和返家时间以最大化一天内的净效用。引入边际时间效率函数,通过出行者工作持续时间把早晚高峰出行联系在一起,并运用固定点理论求解均衡条件下的实时交通变化。将模型在一个算例上进行仿真分析,发现引入弹性工作制可以减少交通拥挤,并提高工作效率。
- 黎晴张小宁
- 关键词：出行链
- 基于元胞自动机的快速路交织区建模仿真被引量：5
- 2008年
- 快速路匝道处的交通流因交织方向多而显得具有混乱、复杂和难于管理。匝道交织区的交通管理对于提高快速路通行能力、加强交通安全运行具有非常重要的意义。文中引入"冒险系数"来表达驾驶员的驾车习惯,并使用元胞自动机模型来仿真快速路交织区中交织车辆的跟车和换道行为。仿真得到交通流量、交织区长度等参数对交织路段交通所产生的效果和影响,并用宏观流速曲线验证了模型。
- 狄宣张小宁张红军
- 关键词：跟车模型换道模型仿真模型
- 沥青路面面层和基层结构模量的反算被引量：21
- 2004年
- 分析了路面面层刚度对路表弯沉盆形状的影响 ,并在此基础上利用“惰性点”理论开发了一套反算路面面层和基层模量的方法 .通过大量理论分析和数值验证发现 ,当路面面层模量较大时 ,荷载作用下路表弯沉盆较坦 ;相反 ,当面层模量较小时 ,路表弯沉盆较陡 .利用这一特性 ,创造了一种新的反算路面模量的迭代方法 ,即利用惰性点方法反算得到的地基模量 ,匹配荷载中心点和附近校核点 2处的弯沉值 ,得到面层和基层的模量 .该方法过程收敛 ,且反算解唯一 .
- 张小宁孙立军
- 关键词：沥青路面模量反算惰性点弯沉盆
- 交通事件持续时间预测及参数标定被引量：5
- 2010年
- 有效的交通事件管理应基于精确的交通事件持续时间预测。交通事件持续时间包括4个部分:事件发现时间,事件响应时间,事件清除时间和交通恢复时间。提出了基于元胞传输模型的交通事件持续时间预测模型以及参数标定方法。实测数据和仿真数据对比结果表明,基于元胞传输模型的交通事件恢复时间预测方法具有较高的精度。
- 姬杨蓓蓓张小宁孙立军
- 关键词：交通工程元胞传输模型交通事件持续时间
- 基于贝叶斯决策树的交通事件持续时间预测被引量：28
- 2008年
- 采用基于贝叶斯方法的决策树算法,利用上海市中心城区1536个交通事件持续时间数据,建立交通事件持续时间的预测模型。结果表明,事件类型是决策树中的第一层测试属性,不同类型事件的特性属性在决策树中的位置并不相同。并用384个交通事件数据对模型的预测精度进行检验。检验结果表明,抛锚事件持续时间预测误差小于10 min的正确率为79%,而交通事故持续时间预测误差小于20 min的正确率为65%。基于贝叶斯推理的决策树算法比仅基于贝叶斯或仅基于决策树算法的分类精度更高,鲁棒性更强。
- 姬杨蓓蓓张小宁孙立军
- 关键词：交通工程交通事件贝叶斯决策树
- 基于交通瓶颈的动态交通分配模型被引量：20
- 2006年
- 在动态交通分配模型中,假定在交通均衡状态下司机不可以通过改变出发时间和行驶路径而降低出行费用.经典的Vickrey模型作为一种基于交通瓶颈的动态交通分配模型,假设出行者选择不同的时间上班(下班)所面对的出行费用(含旅行时间和延误惩罚)相等.针对在Vickrey模型中,长期以来人们均假设瓶颈的通行能力是不变的,即从瓶颈离开的累计车辆数为直线,将对Vickrey模型的这一缺陷做出改进,建立瓶颈通行能力随时间变化时的交通均衡模型和求解算法.
- 李乐园张小宁张红军
- 关键词：用户平衡交通分配
- 剩余最短路径算法应用于起迄点交通调查统计被引量：5
- 2006年
- 从研究旅行者的出行行为特征出发,并结合道路网拓扑关系,提出一种全新的剩余最短路径算法,用于起迄点交通量调查统计.对于每个起迄点对,先找到连接这个起迄点对的最短路径,再把这个路径上调查到的交通量从路段上转移到该起迄点对上.再寻找剩余的下一个最短路径,也把相应的路径调查交通量从路段上转移到起迄点对上.这样重复下去,直到该起迄点对的交通量全部从调查路段上转移至起迄点对.该方法可以有效解决交通出行被重复统计和被遗漏的情况,还可以为今后的起迄点调查提供更合理的测点.
- 张小宁林航飞陈小鸿刘淼
- 关键词：运输网
- 双层优化交通模型及其算法被引量：15
- 2005年
- 提出了一个用于交通工程实践的考虑用户路径选择行为的两层数学规划模型.该模型可以应用在交通网络 设计、道路收费、交通信号灯配时等方面.分析了两层规划模型的特性和求解难点所在.并提出了一种基于路段变 量的连续可导的边际函数和距离函数,从而把两层规划转化成单层规划问题.通过把距离函数罚到目标函数上,转 化后的单层规划问题可以方便求解.
- 张小宁
- 关键词：罚函数法
