浙江省自然科学基金杰出青年团队项目(R1080819)
- 作品数：4 被引量：15H指数：2
- 相关作者：蔡袁强曹志刚孙宏磊王军徐长节更多>>
- 相关机构：浙江大学温州大学河海大学更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金杰出青年团队项目国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学理学更多>>
- 初始剪应力与频率对超固结软土变形试验研究被引量：6
- 2010年
- 通过GDS循环三轴试验系统,对循环荷载作用下杭州饱和软粘土的动应变变化规律进行了研究,分析了循环应力比、初始剪应力、振动频率及超固结比等因素对动应变的影响。研究结果表明:随着循环应力比的增加,动应变发展速度增快。循环荷载作用下饱和软粘土存在临界循环应力比,通过动应变与循环次数关系曲线也可以确定其值大小。在循环初期,应变率较大,随着循环时间的增加,应变率逐渐减小。随着循环应力比的增加,应变率增加。振动频率对应变-循环次数关系影响明显,随着频率的增加,动应变减小;然而,振动频率对动应变-时间与应变率-时间关系影响不明显。随着初始剪应力的增大,动应变发生较大幅度的增加。初始剪应力对应变率具有显著影响;随着初始剪应力的增加,应变率增加。在对数坐标下,应变率随时间线性减小。随着超固结比的增加,动应变及应变率均减少。在上述试验基础上建立了应变率与时间关系表达式,通过积分得到了循环荷载作用下考虑初始剪应力、振动频率及超固结比影响的杭州饱和软粘土的累积塑性应变模型。
- 王军蔡袁强高玉峰
- 关键词：循环荷载初始剪应力循环应力超固结比
- 强震下饱和软粘土残余变形理论与试验研究被引量：1
- 2009年
- 通过对杭州饱和软粘土进行双向激振循环三轴试验研究了强震作用下饱和软粘土的变形特性。重点分析了循环应力比、径向循环应力比与初始剪应力等因素对双向激振下饱和软粘土残余应变与软化指数之间关系的影响。通过引入综合影响参数对试验数据进行归一化,建立了双向激振下饱和软粘土残余应变模型。通过将该模型引入到修正的Iwan模型中对双向激振下饱和软粘土的应力-应变关系进行了描述,得到了与实测值比较吻合的结果,证明了所提残余应变模型的合理性。
- 王军吴延平蔡袁强
- 关键词：循环荷载初始剪应力
- 一种高速列车引起的地基振动解析解被引量：7
- 2011年
- 为准确预测列车引起的地基振动,该文提出了一种新的轨道系统-饱和土地基解析分析模型。该文模型中轨道系统与饱和土地基接触面间采用与真实情况一致的位移与应力连续接触条件。轨道系统中钢轨与枕木分别采用无限长Euler梁与Kirchhoff薄板来模拟,路堤采用无限长矩形弹性层来模拟。轨道系统控制方程采用Fourier变换和Fourier级数展开相结合的方式进行求解。饱和土体半空间中引入Biot波动方程,并通过Fourier变换在变换域中进行求解。通过与现有研究成果对比发现,在高频荷载作用时,轨道系统与地基的简化接触条件会产生较大误差。另外,单相介质土体模型将明显低估地基的动力响应水平。
- 曹志刚蔡袁强孙宏磊徐长节
- 关键词：列车荷载地基振动解析解
- 列车自重和轮轨动力作用力引起的地基振动分析被引量：1
- 2010年
- 为了更准确研究高速列车引起的地基振动,提出了车体—轨道系统—饱和土地基耦合分析模型。列车荷载分为两部分:车体轴重和轨道不平顺引起的轮轨动力作用力。车体模拟为一个多刚体系统,并在轮对与轨道之间引入Hertizian线性接触模型来考虑轮轨的动力相互作用。通过车体轮对与轨道接触点位移协调条件,求得轨道不平顺等因素引起的轮轨动力作用力。在忽略土颗粒压缩性与自重的情况下,饱和土体中引入Biot波动理论来描述其动力特性。轨道系统与土体控制方程通过Fourier变换在变换域里进行求解,时域数值结果通过快速Fourier逆变换(IFFT)求得。研究了轮轨激振频率对轮轨动力作用力的影响以及在列车轴重与轮轨动力作用力作用下饱和土体的动力响应,表明轮轨动力作用力对列车荷载引起的周边环境振动有着重要影响,在实际工程中不能忽略。
- 曹志刚蔡袁强孙宏磊曾晨
- 关键词：BIOT波动方程饱和土体高速列车轮轨作用
