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湖北省自然科学基金(2013CFA054)

作品数：10 被引量：35H指数：4
相关作者：陈宇峰董亚波向郑涛张涛周鹏更多>>
相关机构：湖北汽车工业学院浙江大学西北工业大学更多>>
发文基金：湖北省自然科学基金国家科技支撑计划博士科研启动基金更多>>
相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 8篇自动化与计算...
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 3篇路由
  • 2篇设计模式
  • 2篇网络
  • 2篇路由协议
  • 2篇MVC设计
  • 2篇MVC设计模...
  • 2篇JSON
  • 1篇地图
  • 1篇地图投影
  • 1篇动态网
  • 1篇动态网页
  • 1篇队列
  • 1篇多尺度
  • 1篇信息发布
  • 1篇信息发布平台
  • 1篇性质分析
  • 1篇移动自组织
  • 1篇移动自组织网
  • 1篇移动自组织网...
  • 1篇统计性质

机构

  • 10篇湖北汽车工业...
  • 5篇浙江大学
  • 2篇西北工业大学
  • 2篇交通运输部路...
  • 1篇东华大学
  • 1篇上海大学
  • 1篇浙江工业大学
  • 1篇江苏交通控股...

作者

  • 8篇陈宇峰
  • 5篇董亚波
  • 3篇向郑涛
  • 3篇张涛
  • 2篇周鹏
  • 2篇王琰
  • 1篇钱洁
  • 1篇熊励
  • 1篇张金亮
  • 1篇郑建国
  • 1篇李昱瑾
  • 1篇夏明
  • 1篇陈宇峰
  • 1篇王保华
  • 1篇周宏
  • 1篇周奎

传媒

  • 4篇湖北汽车工业...
  • 2篇计算机应用研...
  • 1篇物理学报
  • 1篇计算机学报
  • 1篇计算机应用
  • 1篇科技创新与应...

年份

  • 1篇2018
  • 3篇2017
  • 5篇2015
  • 1篇2014
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于链路稳定性加权的车载自组网按需路由协议被引量：5
2015年
车载自组网由于网络拓扑变化快,带宽有限,易导致通信链路不稳定。传统基于跳数判据的按需路由协议主要考虑协议的时延性能,忽略了路由的稳定性。路由的不稳定会带来频繁的路由发现过程,增大网络开销,降低路由协议性能。针对车载自组织网,对经典按需路由协议AODV进行改进,兼顾考虑路由的稳定性和时延,提出了一种由链路有效时间、队列饱和度和跳数组成的综合判据,实现了一种基于链路稳定性加权的路由协议。在路由发现过程中,路由发现包携带途经每一跳的综合判据值或权重之和,以权重之和最小的路径作为路由。仿真结果表明,提出的路由协议在投递率、时延和网络开销方面均优于AODV。尤其是路由发现频率仅为AODV的70%左右,说明路由稳定性远优于AODV。
周鹏
关键词：车载自组网路由稳定性
基于多尺度熵的交通流复杂性分析被引量：16
2014年
交通流演化复杂性的研究有助于深刻理解交通系统的内在演化规律,为交通流的预测和控制提供理论依据.多尺度熵方法在生理时间序列和计算机网络流量的分析中得到了广泛的应用.考虑到交通流中的车辆到达和计算机网络中的分组到达具有类似特性,本文以刹车灯模型的车头时距为分析对象,利用多尺度熵方法来分析交通流演化的复杂性.分析结果表明:1)车头时距的复杂性随着时间尺度的增加而降低,反映了交通流的短时间难预测性;2)当时间尺度较小时,车头时距复杂性在自由流时和同步流时差异不大,但是,随着时间尺度的增加,自由流时车头时距的熵值迅速下降,而同步流时车头时距的熵值下降较慢.这一特性对于识别自由流中是否产生了同步流有非常重要的参考价值.本文的研究可以为揭示交通流演化的复杂性提供新的思路和方法.
向郑涛陈宇峰李昱瑾熊励
关键词：交通流车头时距
基于多尺度熵方法的网络流量复杂度分析被引量：4
2015年
引入多尺度熵方法对路由协议和网络流量复杂度之间的关系进行研究和分析。以经典路由协议AODV及其改进协议AODV-FABL和AODV-CM路由协议引起的网络流量为研究对象,定量分析了其在不同时间尺度下的复杂度。分析结果验证了这些路由协议在小时间尺度下网络流量复杂度高且波动较大,在大时间尺度下网络流量复杂度低且具有长程相关性。指出并分析了这些路由协议的网络流量复杂度与网络拓扑变化速度之间的关系。
周鹏陈宇峰
关键词：移动自组织网络路由协议
交通服务信息发布平台设计与实现
2017年
交通服务信息发布平台采用MVC(Model-View-Controller)设计模式开发,前台采用轻量级的jQuery库实现了异步的Ajax服务请求,数据交互主要使用标准Json格式传输,jQuery Easy UI库完成主要的视图渲染,后台采用SSM(Struts2+Spring+Mybatis)框架实现,通过手动与自动化处理2种方式实现各类交通服务信息发布。平台功能性实验测试与论证表明:本平台能够高效的完成交通服务信息处理,提供稳定的平台服务支持,展示实时的交通服务信息。
闫蓬董亚波王琰周宏陈宇峰
关键词：MVC设计模式AJAXJSONSSM
基于Netty的城市交通信息快速告知终端设计与实现被引量：1
2018年
结合道路出行者对交通事件信息的需求,基于Android操作系统,采用Netty通信框架与JSON数据封装格式,设计了城市交通信息快速告知终端,实现了与城市交通信息推送集成管理平台间的数据交互;应用百度语音合成、百度地图开发和SQLite数据库操作等相关技术,整体上实现了交通事件信息的采集与上传、信息接收与处理、信息播报以及车主互通等功能。测试结果表明:终端性能可靠,能有效完成数据处理和实时交通事件信息展示。
严汝康程鹏张涛董亚波陈宇峰
关键词：ANDROIDJSON
基于车辆位置预测的可变情报板信息路由算法研究
2017年
当前高速公路可变情报板信息发布大多数为人工手动操作,且实时性较差。为了解决可变情报板信息发布定向性和实时性问题,提出了基于车辆位置预测的可变情报板信息路由算法。根据车辆的违法位置、时间、速度和方向等信息和实际路网数据建立局部路网模型,预测出违法车辆从违法时间开始到当前时间内的所有可能行驶路径、当前可能位置、行驶方向前方最近的可变情报板位置及其达到该位置的概率和时间。选择最大概率的可变情报板在估算时间到达时发布该车辆的交通违法信息;车辆驶过可变情报板时撤销交通违法信息显示。解决了在仅有车辆交通违法信息和少量实际路网数据的情况下可变情报板信息路由问题,同时也解决了高速车辆交通违法信息告知的定向性、实时性、可视性的问题。
张涛董亚波王琰向郑涛陈宇峰
关键词：可变情报板
面向交通安全信息主动推送的POI检索设计与实现被引量：1
2017年
设计并实现了交通安全信息主动推送系统,根据车辆位置,通过手机终端将高速公路上的道路交通安全信息主动推送给驾驶员。为满足推送需求设计并实现了一种基于地图投影的兴趣点(Point of Interest,POI)检索算法。首先分析了基于位置服务(Location Based Service,LBS)云检索的工作模式,在此基础上提出一种G_Cell算法,该算法利用高斯投影原理将地图网格化,实现了一种基于位置服务的POI检索算法。实验结果表明:所提出的G_Cell算法比直接计算两点之间的距离算法更稳定、有效。
程鹏董亚波陈宇峰
关键词：位置信息服务地图投影
多重二次背包问题的量子进化求解算法被引量：6
2015年
多重二次背包问题是二次背包与多重背包两种NP(Non-Deterministic Polynomial,非确定多项式)难问题融合后的一种新问题,由于其决策变量间具有高耦合性,已有的启发式算法求解效率和精度不够理想.针对这一问题提出一种量子进化求解算法,这种算法的量子观测操作能将部分约束处理与观测一步完成,解码效率高且不易陷入局部极值.算法中的量子更新采用自适应调节整体更新方式,相比传统查表方式更简洁和高效.算法还设计了一种局部和全局修补算子以保证解的可行性.另外,设计的交换算子能增强算法在约束边界的搜索性能.标准算例测试实验的结果表明文中提出的求解算法比传统算法的精度和效率更高.
钱洁王保华郑建国陈宇峰周奎
关键词：组合优化
车联网建模和统计性质分析及其路由策略综述被引量：2
2015年
利用复杂网络理论和方法对通信网络进行建模、分析网络演化过程中的统计性质,进而指导路由策略优化,已经成为热点领域。分析了车联网建模、车联网统计性质分析、车联网路由策略优化,以及车联网路由协议设计等方面的研究现状,并提出从三个方面进行改进,分别是:采用有向加权图来描述车联网的拓扑结构;从车联网与移动自组织网络的统计性质差异入手,寻找影响车联网传输能力的关键统计性质;利用复杂网络,研究基于多输入多输出技术的多径路由(即同时利用多个信道、多条路径传输)优化策略。
陈宇峰向郑涛董亚波夏明
关键词：车联网复杂网络统计性质
车辆状态监测平台的前端设计与实现
2015年
采用MVC(Model-View-Controller)设计模式,分析设计了车辆状态监测平台架构,根据功能需求对平台前端进行了优化设计和实现,即结合JSP(Java Server Pages)、AJAX(Asynchronous Java Script and XML)、Div等技术实现快速动态网页加载、网页分块设计等功能,并采用j Query easy UI与Highcharts等JS(Java Script)插件实现车辆状态监测数据的轻量化展示。结果表明:本平台前端设计能够达到页面动态显示、页面加载速度更快的效果,降低了前端设计开发成本。
闫蓬陈宇峰张金亮张涛
关键词：前端设计MVC设计模式动态网页
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