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棉籽油生物柴油和柴油混合燃料的润滑特性被引量：4: 2010年; 为研究生物柴油的润滑特性,该研究用棉籽油与甲醇和乙醇分别进行酯交换反应,制备出甲酯生物柴油和乙酯生物柴油。然后将它们分别以不同体积比率与市售0#柴油混合,制备出不同比率的生物柴油/柴油混合物。通过四球摩擦磨损试验机考察了这些混合物的润滑特性。结果表明:不同碳醇与棉籽油制备的生物柴油对柴油的润滑性能均具有增效作用,且随着生物柴油添加量的增加,柴油的润滑性能得到提高;但市售0#柴油对不同碳醇制备的生物柴油感受性不同,分别添加20%的甲酯生物柴油和乙酯生物柴油到0#柴油时,发现混合柴油的最大无卡咬负荷(PB值)分别提升了94.1%和29.4%;同时,甲酯生物柴油对柴油的最大无卡咬负荷影响大,而乙酯生物柴油/柴油的减摩性和抗磨性都好于甲酯生物柴油/柴油;游离脂肪酸对生物柴油润滑性也有较大影响。该研究为生物柴油的应用打下基础。; 汪向阳陈金思徐玉福胡献国潘丽军姜绍通; 关键词：生物柴油柴油棉籽油润滑性

固体碱催化菜籽毛油制备生物柴油中试过程的优化研究: 运用中心组合设计,以生物柴油得率为指标,对固体碱催化菜籽毛油制备生物柴柴油的中试过程进行优化,通过生物柴油得率的响应曲面分析,考察了催化剂添加量、醇油摩尔比、反应温度、反应时间及其交互作用的影响,建立了数学模型,优化了实...; 张福建姜绍通潘丽军郑志; 关键词：固体碱生物柴油中试; 文献传递

菜籽油脚制备生物柴油的原料预处理研究被引量：1: 2010年; 菜籽油脚浸提油酸值高、杂质多,不利于酯交换生产生物柴油,故采用四水硫酸锆为催化剂对浸提油进行甲酯化降酸处理。通过单因素试验和正交试验,确定最佳酯化降酸条件为:醇油摩尔比12∶1,催化剂加入量3%,反应时间3h,反应温度70℃。在最佳酯化条件下浸提油的酯化率达到98.55%,降酸油酸值(KOH)降为0.81mg/g,磷含量降为0.006%;四水硫酸锆的插层性能还能使浸提油中的磷脂、色素随胶体一起沉降下来,脱色率高达73.6%。将处理后的降酸油进行固体碱催化酯交换反应制备生物柴油,脂肪酸甲酯含量为91.8%。; 姜绍通刘新新张福建; 关键词：生物柴油酯化

油脂与乙醇催化制备乙酯柴油研究进展被引量：2: 2009年; 本文列举了不同原料制备乙酯柴油的特性,介绍油脂与乙醇反应制备乙酯柴油的原理,阐述国内外乙酯柴油制备工艺的特点,重点说明了均相催化、非均相催化工艺以及生物化学合成乙酯柴油的方法,并对各种制备方法作简要比较,提出当前阶段开发乙酯柴油的重点工作。; 陈金思汪向洋徐玉福潘丽军姜绍通胡献国; 关键词：化学法生物化学法

Effects of Ultrasound/Dilute H_2 SO_4 Pretreatment on Cellulase Activity of Corn Straw Liquid Fermentation被引量：37: 2009年; [ Objective] The aim was to study pretreatment of ultrasound enhancing dilute H2SO4 on cellulase activity of corn straw liquid fermentation and explore the pretretment＇ s optimal conditions. [ Method ] By using orthogonal test, the pretretment of ultrasound enhancing dilute H2SO4 on corn straw was studied, then straw was fermented as the sole carbon source. Finally, the cellulase activity in extracellular fermentation broth was determined. [Result] The results showed that cellulase activity in extracellular broth was greatest under the conditions of acid bath time 3 h, acid concentration 3.5%, ultrasonic power 150 W, and ultrasonic time 5 h. They were FPA 15.82 U/ml, Cx 39.9 U/ml, 13-Giu 55.94 U/ml respectively. [ Conclusion] Under the above conditions, extracellular cellulase production has a high stability.; 杨培周姜绍通潘丽军罗水忠黄俊; 关键词：PRETREATMENT

生物柴油的K_2CO_3负载水滑石催化制备工艺被引量：15: 2009年; 采用浸渍法制备K2CO3负载水滑石生物柴油催化剂,确定制备条件为:K2CO3负载量20%、共混温度80℃、焙烧温度600℃、焙烧时间6 h。用该催化剂催化菜籽油转酯化制备生物柴油,考察了反应时间、醇油比、催化剂用量及反应温度对反应转化率的影响,采用气相色谱测定了脂肪酸甲酯的转化率。通过单因素试验确定了菜籽油转酯化反应的条件为:反应温度60℃,醇油比12,反应时间60 min,催化剂用量4%,转化率达96.9%。用X射线衍射分析和热重分析对催化剂结构进行表征,结果显示催化剂活性与其晶相有关。; 姜绍通蔡静潘丽军张福建张轶; 关键词：生物柴油固体碱催化剂 K2CO3 水滑石

硫化菜籽油的催化合成及其摩擦学特性被引量：1: 2008年; 以精制菜籽油为原料,天然丝光沸石为催化剂,研究了硫化菜籽油的催化合成,并借助FTIR测试技术分析了产物的化学结构。通过四球摩擦磨损试验机考察了其摩擦学性能,同时对磨痕表面进行了XPS及显微分析,探讨了其润滑机理。结果表明,随硫粉投料量的增大,菜籽油不饱和度逐渐降低,在丝光沸石催化下,硫化反应收率可达98%以上;含硫量从0增大到9.96%,硫化菜籽油的摩擦学性能明显提升,摩擦系数由0.085降为0.025,磨斑直径由0.56 mm降至0.42 mm,最大无卡咬负荷(PB值)由549 N升至745 N,烧结负荷(PD值)由1 960 N升至2 254 N;其润滑机理初步归结于硫化菜籽油在摩擦副表面上形成的吸附油膜,以及摩擦过程中由于摩擦化学反应形成的摩擦转移膜共同起减摩耐磨和极压作用。; 徐玉福胡献国胡坤宏汪程刚王琼杰; 关键词：菜籽油硫化催化摩擦学特性

碳酸钾催化菜籽油与甲醇反应制备生物柴油的研究被引量：3: 2011年; 以菜籽油和甲醇为原料,在碳酸钾作用下催化制备生物柴油,考察了反应温度、醇油物质的量比、催化剂用量对生物柴油产率的影响,建立了动力学模型,并利用该模型对试验数据进行拟合,估算出动力学参数:频率因子A为13.8,活化能ΔE为20.6 kJ/mol,并发现反应常数与催化剂用量呈线性关系,线性关系式可表示为k=k0+kwW。; 张福建姜绍通潘丽军刘文玉; 关键词：菜籽油生物柴油碳酸钾动力学

棉籽油基生物柴油铜片腐蚀特性被引量：2: 2011年; 参照国家标准《发动机燃料铜片腐蚀试验方法》(GB/T378-1990),在温度为25℃和50℃条件下,研究棉籽油基生物柴油铜片腐蚀特性,同时考察了棉籽油甲酯和乙酯理化性质的变化,并与0#柴油作了对比。结果表明:在25和50℃条件下,腐蚀试验历时2个月,棉籽油甲酯、乙酯对铜片具有不同的腐蚀现象,且棉籽油甲酯比乙酯的腐蚀性更大。在温度25℃条件下,棉籽油甲酯的铜片腐蚀率达到0.0926cm/d,腐蚀后棉籽油甲酯的酸值、过氧化值、运动黏度分别提高10.4、1.44、1.13倍;温度升高到50℃时,棉籽油甲酯的铜片腐蚀率达到0.4115cm/d,腐蚀后棉籽油甲酯的酸值、过氧化值、运动黏度分别增加12.8、2.16、1.13倍。温度升高,铜片腐蚀加剧,油品性质变化增大,乙酯生物柴油也具有类似的变化趋势,而0#柴油对铜片几乎无腐蚀。铜片的腐蚀是由生物柴油变质导致的。该研究可为棉籽生物柴油的工业化应用提供腐蚀数据。; 陈金思胡恩柱汪向阳徐玉福胡献国潘丽军姜绍通; 关键词：棉籽油生物柴油

生物柴油Fe_2(SO_4)_3—Al_2O_3固体酸催化剂的制备被引量：5: 2009年; 为了解决硫酸铁催化制备生物柴油过程中存在的回收难和部分溶于水等问题,制备了Fe2(SO4)3—Al2O3负载型固体酸催化剂。考察了负载量、焙烤温度、焙烤时间对催化剂活性的影响。结果表明,负载量20%的催化剂在300℃下,焙烤超过4h,活性最高,延长焙烤时间对催化剂活性没有显著影响。对不同焙烤温度下的催化剂进行了扫描电镜、能谱和X射线衍射分析,结果显示300℃下,焙烤的催化剂具有最小的晶粒;超过300℃,催化剂上的Fe2(SO4)3组分开始分解。; 张福建姜绍通潘丽军刘文玉; 关键词：生物柴油硫酸铁负载型催化剂催化剂表征

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