中国博士后科学基金(2012M520676)
- 作品数：2 被引量：21H指数：2
- 相关作者：魏灿刚邹猛张荣荣王会霞赵振家更多>>
- 相关机构：吉林大学清华大学更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金汽车安全与节能国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程建筑科学更多>>
- 仿牛角结构薄壁管吸能特性仿真分析被引量：14
- 2015年
- 为了提高薄壁金属管的耐撞性能,通过相似性分析,选择牛角作为生物原型。提取出决定牛角耐撞性能的结构特征参数,并应用到薄壁管的设计中,从而设计出一种具有牛角结构特征的仿生管。应用非线性有限元法对仿生管的变形模式和能量吸收进行了仿真分析,并与四晶胞锥管和普通圆锥管进行了对比,结果表明:在轴向碰撞时,仿生管的变形模式为渐进叠缩稳态变形,其比吸能为46.2kJ/kg,分别比四晶胞锥管和普通锥管的比吸能提高了1.3和1.8倍,仿生管的耐撞性能随着芯体壁厚的增加而提高;在横向碰撞时,与四晶胞锥管和普通圆锥管相比,仿生管具有较高的耐撞性能,其比吸能为10.4kJ/kg。将牛角结构特征应用到薄壁管的设计中,可以有效提高薄壁管的耐撞性能,为车辆吸能元件的研发提供参考。
- 邹猛于用军张荣荣魏灿刚王会霞
- 关键词：工程仿生学牛角仿生耐撞性
- 汽车碰撞中锥形晶胞薄壁金属管吸能特性的仿真研究被引量：8
- 2012年
- 薄壁金属管是汽车碰撞时为安全性所设置的吸能结构件。为优化设计金属薄壁管,该文研究了不同锥度、晶胞数的LD2铝合金锥管的吸能特性。用Hypermesh和Ls-Dyna软件,在轴向和偏斜方向动态载荷两种作用下,以初始峰值载荷(IPL)和比吸能(SEA)来表征吸能特性,进行仿真分析。结果是:对于单、双、四晶胞的锥管,IPL均随着锥度的增加而降低;锥管的IPL均低于直管的IPL,SEA随着锥度的增加而提高;随着斜碰角度的增大,锥度为0.3的四晶胞锥管在斜碰的峰值载荷和比吸能均降低。因此,合理地调整锥度和晶胞数,可以提高薄壁管的吸能特性。
- 邹猛魏灿刚许述财赵振家张金换
- 关键词：汽车碰撞汽车结构件晶胞
