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国家高技术研究发展计划(2008AA110101)

作品数：8 被引量：50H指数：3
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相关机构：吉林大学上海交通大学更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 8篇动力工程及工...

主题

  • 7篇柴油
  • 7篇柴油机
  • 4篇燃机
  • 4篇内燃
  • 4篇内燃机
  • 3篇控制策略
  • 2篇直喷
  • 2篇直喷柴油机
  • 2篇高压共轨
  • 2篇共轨
  • 1篇电控
  • 1篇动力机械
  • 1篇动力机械工程
  • 1篇氧化催化转化...
  • 1篇正时
  • 1篇数对
  • 1篇缩口
  • 1篇浓度场
  • 1篇喷油
  • 1篇喷油正时

机构

  • 5篇吉林大学
  • 3篇上海交通大学

作者

  • 5篇高莹
  • 4篇林学东
  • 3篇祝轲卿
  • 3篇韦雄
  • 3篇袁方恩
  • 3篇冒晓建
  • 2篇蒋祖华
  • 2篇王俊席
  • 2篇田维
  • 2篇黄丫
  • 2篇冯静
  • 1篇张蕾
  • 1篇刘大文
  • 1篇李君
  • 1篇肖文雍
  • 1篇卓斌

传媒

  • 4篇内燃机工程
  • 2篇农业机械学报
  • 1篇车用发动机
  • 1篇吉林大学学报...

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2013
  • 2篇2012
  • 3篇2011
  • 1篇2010
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
高压共轨缩口直喷柴油机轨压的优化匹配被引量：6
2010年
利用高压共轨柴油机燃油喷射系统控制灵活的特点,对共轨压力与缩口燃烧室气流运动特性匹配时对发动机性能的影响进行了试验研究。借助三维数值仿真软件FIRE的仿真结果,以燃烧室内速度场、浓度场和温度场分布情况为对象从微观上对试验结果进行了分析,研究不同工况下燃烧室内气流特性与共轨压力的最佳匹配方案。结果表明:对缩口燃烧室内一定的气流特性,通过优化匹配共轨压力可以有效地控制混合气形成和燃烧过程,改善燃油经济性幅度可达22%,同时可降低NOx和烟度排放。
田维黄丫林学东高莹
关键词：内燃机共轨压力
高压共轨喷射系统参数对柴油机性能影响的研究被引量：17
2012年
针对高压共轨喷射系统在仿真软件中建立喷油器和发动机的耦合模型。在台架试验验证了模型可信性的前提下,对喷射系统进行变参数研究,并分析各个参数对喷油规律和发动机性能的影响。研究结果表明:液压控制容积的大小及控制容积进回油孔径的大小会影响喷油器开启和关闭过程中的喷油速率;电磁阀铁芯质量超过10g时针阀落座明显延后;弹簧预紧力由50N增加到100N时,喷油器的初期喷射速率降低了35%左右,喷射时刻也滞后约2～3°CA;磁场力由70N增加到130N时,初期放热速率增加2倍左右,喷射时刻也提前约2°CA;喷孔的孔数和孔径存在最佳匹配关系,匹配的效果直接影响到喷孔的流量系数,从而影响发动机的性能。
袁方恩林学东黄丫高莹
关键词：内燃机高压共轨柴油机仿真
基于多级闭环的电控EGR控制策略的研究被引量：3
2016年
以降低NOx排放为目标,对柴油机的废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)控制展开研究。首先根据柴油机的结构特点设计了带冷却的电控高压回路EGR系统,以空气流量和EGR阀开度作为反馈信号,采用膜片-推杆执行机构及电子节气门节流辅助控制,提高EGR系统的响应速度;然后基于上述拟定系统设计了基于进气流量和位置开度的EGR多级闭环控制算法,实现整车全工况EGR的闭环控制,提高EGR的控制精度及控制一致性;最后在柴油机台架上对EGR多级闭环控制策略进行了验证。研究结果表明:该控制策略可实现理想的响应性和一致性控制效果,满足柴油机性能和排放的开发要求。
韦雄冒晓建祝轲卿蒋祖华王俊席冯静
关键词：内燃机柴油机废气再循环控制策略
高压共轨直喷式柴油机混合气浓度场对快速NO生成影响的研究被引量：1
2012年
利用商用CFD软件FIRE,建立轻型车用高压共轨直喷式柴油机燃烧系统的仿真计算模型。在通过试验验证仿真模型和计算方法的基础上,仿真计算分析了燃烧室内混合气浓度场的动态分布特性对快速NO和碳烟生成规律的影响。研究结果表明:直喷式柴油机燃烧过程中快速NO的生成与混合气浓度场的分布特性密切相关,在混合气较稀薄区NO的生成速率对温度的依赖性较强;而在混合气较浓区NO的生成速率对该区温度的依赖性较小,只与浓度场分布特性有关,说明在温度低于1 800K的较浓混合气区域也会生成快速NO。通过虚拟采样计算结果绘制出快速NO生成的Φ-T图,有利于完善直喷式发动机NO的生成机理。
林学东袁方恩高莹
关键词：内燃机混合气形成浓度场
缩口燃烧室中气流特性与燃油喷雾匹配对柴油机燃烧及排放的影响被引量：3
2011年
利用三维数值仿真软件FIRE,对缩口直喷燃烧室内气流特性与燃油喷雾以不同喷射时刻匹配时对缸内速度场、浓度场和温度场分布特性的影响进行了仿真分析。研究了燃油喷雾与不同燃烧室空间气流特性匹配时的混合气形成特点和燃烧过程,并对混合气形成特点对发动机性能的影响进行了试验研究。结果表明,缩口燃烧室内气流特性与燃油喷雾以不同喷油正时匹配时,直接影响柴油机的预混合燃烧过程、扩散燃烧过程以及燃烧速率。结构一定的燃烧室内气流特性与燃油喷雾匹配时,存在最佳喷射时刻,不仅能够有效地调整预混合燃烧和扩散燃烧的比例,而且能够有效地控制燃烧放热率图形心的位置,有利于节能和排放控制。
袁方恩林学东田维高莹吴龙植
关键词：动力机械工程直喷柴油机燃油喷雾喷油正时燃烧过程
基于软硬件复用的柴油机控制策略研究
2011年
对怠速微调(ISA)、额外动力输出(PTO)和巡航(CCS)功能进行了可复用分析;基于软、硬件复用设计了相应的控制算法,成功地在GD电控柴油机上实现了ISA、PTO和CCS控制功能;通过硬件在环仿真和整车道路实验,对控制算法进行了验证。实验结果表明I,SA、PTO和CCS功能互不干扰,控制效果理想。采用该方法,有效节省了ECU的软硬件资源,减少了开发中的重复劳动,降低了系统成本,从而提高了产品对市场的适应能力。
韦雄冒晓建肖文雍祝轲卿卓斌
关键词：柴油机电控控制策略
柴油机微粒捕集器定工况主动再生条件的试验研究被引量：1
2011年
柴油机尾气后处理系统采用仅安装氧化催化转化器方案,通过试验确定了柴油机微粒捕集器定工况主动再生时所需的入口条件,通过对发动机不同工况排气温度的测量确定了微粒捕集器定工况主动再生的发动机工况点,得出了主动再生时排气管中所需喷入液化石油气的喷射脉宽。试验中氧化催化转化器对HC的转化效率达到了90%以上,满足了再生期间对催化转化器的要求。
高莹张蕾刘大文李君
关键词：柴油机微粒捕集器氧化催化转化器
基于机内技术的DPF再生控制策略研究被引量：19
2013年
针对DPF的再生技术难题,研究了基于机内技术的DPF再生控制策略,通过机内措施改变柴油机的燃烧,提升排温,在柴油机不作任何改动、不附加任何辅助系统的情况下实现过滤体的安全有效再生。首先,提出了基于柴油机机内控制技术的DPF再生控制技术方案,并设计了DPF再生监控系统。然后,建立了基于压差、柴油机转速和负荷多参数的碳烟加载模型,提高了再生的准确性和一致性;最后,设计了包含柴油机转速和负荷因素的提升柴油机排温的措施模型和再生温度控制模型,确保了DPF的再生过程有效且安全。试验结果表明,采用设计的再生控制策略,DPF的整个再生过程是有效且安全的。
韦雄冒晓建祝轲卿冯静王俊席蒋祖华
关键词：柴油机控制策略
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