宁波市自然科学基金(2009A610054)
- 作品数：6 被引量：9H指数：2
- 相关作者：王炳辉庞宏磊郑道昌赵强陈锴更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程化学工程更多>>
- YC6A220C柴油机排气余热裂解甲醇助燃的试验研究
- 2010年
- 在不改变YC6A220C柴油机结构和参数的基础上,从排气管道引出高温尾气裂解甲醇气进入柴油机进气管进行混合燃烧,研究了共轨燃烧甲醇裂解气时YC6A220C柴油机的燃烧排放特性。结果表明,与原机相比,燃用预混裂解气的发动机动力性基本无变化,经济性有所提高,在掺烧比为1.5%～6%时,各种负荷下节油可达4%～8%;在高负荷时,NOx排放可降低32.4%,碳烟排放可降低41.6%,HC排放也有明显降低。
- 赵强郑道昌王炳辉杨成
- 关键词：甲醇裂解柴油机柴油排放特性
- YC6A220C柴油机进气预混甲醇气助燃的排放特性研究被引量：1
- 2010年
- 针对柴油机排放工况特性,在不改变YC6A220C柴油机结构和参数的基础上,从排气管道引出高温尾气裂解甲醇气并通入柴油机进气管混合燃烧.通过对比柴油机在各工况下掺烧甲醇裂解气运行与纯柴油(0号柴油)运行实验,研究了共轨燃烧甲醇裂解气时YC6A220C柴油机的排放特性.研究结果表明,预混裂解气的发动机与原机相比,NOX与碳烟排放大幅度改善,HC排放也有明显降低,CO排放略有上升.在高负荷时,NOX排放可降低32.4%,碳烟排放可降低41.6%.
- 赵强王炳辉刘大海陈法磊
- 关键词：柴油机甲醇裂解柴油动力性排放特性
- 120^#乳化重油掺水率对实船柴油机的影响
- 2011年
- 针对乳化120#重油时掺水率变化在船舶实际运行中对柴油机燃烧与节能减排的影响,利用重油智能在线乳化装置,在以G6300ZC18B型柴油机为动力的＂宁大6号＂运输船进行实船试验。结果表明：掺水率在16%-22%时,爆发压力、排气温度和冷却水出口温度参数虽有变化,但都处于正常工作范围,能够保证船舶正常航行;耗油量降低。掺水率在20%时节油效果较好,NOx、碳烟以及CO排放降低。燃烧乳化重油具有节约能源和减少排放的效果。
- 陈福洲庞宏磊王炳辉陈锴
- 关键词：船舶柴油机燃烧减排
- 余热裂解甲醇制H_2和CO反应系统的设计及特性研究
- 2010年
- 设计了一套利用柴油发动机排气余热进行甲醇裂解的反应系统,反应器分蒸发裂解区、裂解主反应区、缓冲区3个部分,相应填入粒径为3.5mm的Cu-Cr/SiO2催化剂与SiO2混合颗粒、粒径为2.5mm的改性Cu-Cr-Mn/SiO2催化剂、粒径为3.5mm的Cu-Cr/SiO2催化剂;采用脉冲信号控制的快速电磁阀进行加压喷射进料。电加热实验结果表明,适宜的反应条件为反应温度310℃、甲醇加料速率127.5L/h。利用柴油发动机排气余热裂解甲醇的实验结果表明,在甲醇加料速率为127.5L/h、柴油发动机在中高负荷稳定运行的条件下,反应温度接近310℃,平均甲醇裂解率达84.58%,裂解气中CO和H2的含量较高。该反应系统简单稳定,适合实际应用。
- 杨成王炳辉郑道昌励金祥赵强
- 关键词：甲醇裂解柴油发动机余热氢气一氧化碳
- 冷却水温度变化对柴油机油耗率与排放的影响被引量：3
- 2012年
- 在冷却水恒温控制试验台上对YC6A220C柴油机进行测试,研究柴油机在不同工况下运行时冷却水温度对燃油消耗率与排放性能的影响。
- 庞宏磊王炳辉陈锴
- 关键词：柴油机冷却水温度燃油消耗率
- 乳化燃料油在船舶柴油机上的应用研究被引量：5
- 2012年
- 为了实现乳化燃料油在船舶上的应用,研发了一套重油在线乳化装置,并在以G6300ZC18B型柴油机为动力的宁大6号运输船上进行实船试验。试验结果表明:当掺水率在16%～24%时,乳化质量好,可作为船舶燃料使用;乳化燃料油燃烧时,柴油机爆发压力在1～2 MPa间波动,排气温度平均下降12℃,冷却水出口温度略有下降,参数变化都处于正常范围内;平均节油率为9.7%,NOx、CO、碳烟排放平均分别降低19.6%、20%、35%。
- 庞宏磊郑道昌付雷伍广彬
- 关键词：船舶柴油机乳化重油燃烧减排
