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教育部科学技术研究重点项目(107007)

作品数:7 被引量:81H指数:5
相关作者:李克平高自友付印平龙建成李峰更多>>
相关机构:北京交通大学更多>>
发文基金:教育部科学技术研究重点项目国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 1篇机械工程

主题

  • 4篇元胞
  • 4篇元胞自动机
  • 4篇自动机
  • 4篇列车
  • 2篇特性分析
  • 2篇进路
  • 2篇交通流
  • 2篇闭塞系统
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁列车
  • 1篇动态特性
  • 1篇延迟时间
  • 1篇遗传算法
  • 1篇元胞自动机模...
  • 1篇运行节能
  • 1篇整数规划
  • 1篇随机游走
  • 1篇随机游走模型
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路车站

机构

  • 7篇北京交通大学

作者

  • 7篇李克平
  • 4篇高自友
  • 3篇付印平
  • 1篇李峰
  • 1篇龙建成
  • 1篇肖巍
  • 1篇许廷霆

传媒

  • 3篇科学技术与工...
  • 2篇物理学报
  • 1篇铁道学报
  • 1篇交通运输系统...

年份

  • 2篇2009
  • 2篇2008
  • 3篇2007
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
基于元胞自动机模型的地铁列车追踪运行研究被引量:13
2008年
在轨道交通系统中,列车的运行控制系统是确保列车运行安全和提高列车运行效率的核心子系统。列车运行机理的分析,列车追踪模型和算法的建立,是开发列车运行控制系统的基础。本文根据地铁列车追踪运行的特点,建立了固定自动闭塞系统下的元胞自动机模型,并对北京地铁2号线进行了模拟仿真。通过时空图和速度—时间—位移图,我们研究和探讨了地铁列车追踪运行的一些主要特性,分析了速度、时间、位置之间的相互变化。模拟结果再现了地铁列车运行时列车流的动态特性。通过对比分析模拟结果和实际运行结果发现,所提出的模型是一种有效的模型,可以很好地用来描述地铁中列车运行的特点。
付印平高自友李克平
关键词:元胞自动机北京地铁2号线
应用EMD方法分析交通流量的动态特性被引量:3
2009年
经验模态分解(EMD)方法是一种新型的数据分析方法。将EMD方法应用于交通网络流量分析,从空间上对网络交通流量进行研究,通过数学分析来探讨交通流量在网络条件下的动态特性,初步分析了在复杂的交通分布情况下不同路线长度的交通情况所产生的交通流量所占的比例,并寻找网络中的交通流量产生的主要线路以及关键节点。结果表明,在交通网络中,以相邻城市作为起始点的短距离交通所产生的交通流量占据了整个网络交通流量的主要部分。
许廷霆李克平
关键词:交通流量随机游走模型
基于元胞自动机列车运行进路控制模型被引量:2
2008年
提出一种基于元胞自动机的列车运行控制模型,模拟分析移动闭塞条件下岔道口处的交通流特性。在数值模拟过程中,重点探讨了列车发车间隔,客货车比例等因素对移动闭塞系统中列车的总平均延迟时间的影响。指出了在混行情况下的最佳的发车间隔满足的条件和快慢车比例应该满足的条件,以及调整策略对岔道口处交通流的影响。
肖巍李克平
关键词:进路元胞自动机延迟时间
铁路车站进路选择优化模型及求解算法的研究被引量:36
2007年
铁路车站进路选择是车站运输组织的基础,合理地安排车站内各项作业的运行进路及其排列时机有利于提高运输生产效率,节约生产成本。本文以一般技术站为背景,从数学规划的角度研究车站进路的自动选择方法。通过定义衔接点和承载点,建立了车站网络的描述方法。以作业晚点时间最短以及各进路的总走行时间最短为目标,以避免车站作业的时空交叉、满足作业计划要求为约束构建了车站进路选择的数学规划模型。利用进路选择和进路排列时间的映射关系,把进路选择模型转化成一个等价的0-1整数规划模型。针对模型的非线性特点,以模拟退火算法为基础,提出了适合求解进路选择模型的复合优化算法。通过算例验证了模型的正确性以及求解算法的有效性。
龙建成高自友马建军李克平
关键词:模拟退火算法
列车运行节能操纵优化方法研究被引量:10
2009年
为降低铁路运营成本,对列车运行受干扰时的节能操纵优化进行了研究。根据问题的数学描述,建立了最优化模型,并采用遗传算法,结合典型子区间优化操纵序列,对问题进行了求解。通过仿真计算,给出了列车运行的速度距离曲线,揭示了列车节能操纵的一些原则,最后将运算结果与其他方法计算出的结果进行了比较。比较结果表明,遗传算法是一个有效的算法,可以很好地应用在列车节能操纵优化的研究中。
付印平李克平
关键词:遗传算法仿真
固定闭塞系统下列车运行限速区段交通流特性分析被引量:10
2007年
针对铁路交通中四显示固定自动闭塞系统下的限速区段,建立了元胞自动机模型,对限速区段的交通流进行了模拟,分析了限速区段长度、发车时间间隔和限速值对交通流的影响,模拟结果表明减少限速区段长度、适当增加发车时间间隔和提高限速区段限速值都可增加列车在绿灯下的运行时间.
付印平高自友李克平
关键词:元胞自动机交通流
固定闭塞系统中列车流的特性分析被引量:16
2007年
在NS模型的基础上,针对轨道交通的特点,本文提出一种用于模拟四显示固定闭塞系统的元胞自动机模型.应用该模型模拟四显示固定闭塞系统中的列车延迟的交通现象,分析了四显示固定闭塞系统中的发车时间间隔、客货车比例、车站停靠时间、停靠站台数量等因素对列车平均延迟时间的影响.结果表明:客、货车混行时,货车对后行客车的运行会产生抑制作用,调整客、货车在车站的停靠时间可有效缓解这种抑制作用,减少客车的延迟时间;增加停靠站台的数量可提高线路上的车流密度,缓解车流延误,但在较大的发车时间间隔时,站台的利用率会降低.
李峰高自友李克平
关键词:元胞自动机
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