国家自然科学基金(51207022)
- 作品数：12 被引量：273H指数：9
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- 换电模式下电动汽车电池组需求规划被引量：20
- 2013年
- 针对"集中充电、统一配送"模式下的电池数量规划问题展开研究,根据原始可用信息和规划目标要求的不同,分为远期与近期2个规划阶段,并对该问题进行建模,形成涵盖多阶段的电池数量综合规划模型。首先进行远期规划,根据电动汽车运行的相关统计参数初步估算集中型充电站最多需要购买的电池组数量,从而为近期规划提供指导。然后,近期规划基于最大日换电需求预测曲线,根据一定的物流配送原则确定日配送次数及物流能力,最终获得集中型充电站的近期规划电池组数量。算例分析表明,换电曲线的方差越小,则电池配比率越低,充裕度越高。此外,物流配送方案对电池组数量规划的影响至关重要,是影响电池组数量的关键因素。
- 高赐威吴茜薛飞刘红超
- 关键词：电动汽车
- 基于多代理系统的集中型充电站最优调度决策
- 2016年
- 基于大规模集中型充电站的集中型充电方式,是解决电动汽车大规模应用中电池问题的有效手段。在集中型充电站和配送站位置、容量确定的情况下,合理选择配送方案和充电方案有利于最小化运行成本。文章建立了基于多代理系统的集中型充电站一体化调度模型,同时考虑配送和充电2个环节,应用粒子群算法计算得到最终结果。算例表明,一体化优化调度的方案可以有效降低运行费用,并通过算例仿真结果的比较验证了模型的有效性。
- 董传燕闫华光高赐威
- 关键词：电动汽车物流配送多代理系统
- 基于需求响应的电动汽车经济调度被引量：16
- 2015年
- 提出了一种基于需求响应的电动汽车充电策略,根据电网实时电价信息优化电动汽车用户充电电价触发值,降低用户充电成本。同时,研究了含大规模电动汽车的电力系统机组组合问题。在此基础上建立了基于需求响应的电动汽车经济调度模型,通过对电动汽车用户行为特性的预测,以电网公司收益最大化为目标,优化制定电动汽车充电电价,转移电动汽车充电负荷。算例分析结果表明,提出的经济调度模型可以起到降低峰谷差率的作用,且与无序充电情景相比,能够明显降低系统的运行费用,可以实现电动汽车大规模接入电网时的经济调度。
- 潘樟惠高赐威
- 关键词：电动汽车经济调度需求响应机组组合
- 电动汽车换电站定址分容研究被引量：4
- 2015年
- 电动汽车换电站是电动汽车产业重要的配套设施,但对换电站的规划当前缺乏相应的理论指导。针对换电站的规划问题,综合考虑电动汽车用户的行驶时间和排队等待时间,建立了换电站的定址分容模型,通过方案比较验证了模型的有效性,并从更换电池需求和排队等待时间2方面对模型进行了灵敏度分析,结果表明二者均为影响换电站定址分容的关键因素。
- 高赐威段天琪
- 关键词：电动汽车交通网络
- 电动汽车换电模式研究综述被引量：85
- 2013年
- 换电模式由于其众多优点目前已发展成为电动汽车的重要能源供给模式。当前全国大部分省市都开展了电动汽车换电网络的规划和建设,但学术界有关换电模式的理论研究还较为滞后,远远不能满足该领域发展的需要。鉴于此,文章概述了换电模式在国内外的发展现状,分析了集中充电以及充换电2种换电模式的结构及特点。介绍了换电网络的基本框架、运营模式以及换电网络管理系统。针对换电网络的规划与运行进行了详细分析,从电池数量、充电站的选址定容2个方面对换电网络的规划问题进行了研究;并分析了换电网络在实际运行阶段该如何进行电池调配以及充电管理。最后总结了换电模式发展所面临的瓶颈,并对今后的研究方向进行了展望。
- 高赐威吴茜
- 关键词：电动汽车
- 交通特性在电动汽车并网研究中的考虑被引量：28
- 2015年
- 电动汽车是可充放电电池和汽车的综合体,具备电池特性和交通特性。交通特性是电动汽车及其配套设施为满足用户出行需要和交通网络约束而具备的一系列性质的综合描述。电动汽车的首要用途是满足用户的出行需要,忽略交通特性的研究没有实际意义。电动汽车并网研究中,负荷预测、充电设施规划和充电控制策略,都需要考虑电动汽车的交通特性,尤其是电动汽车充电行为特性。此外,负荷预测还需要考虑电动汽车数量变化特性,充电设施规划还要考虑交通网络结构的影响。分析了电动汽车的交通特性,分别介绍了负荷预测、充电设施规划和控制策略研究中对交通特性的考虑方法,并对未来交通特性相关的研究重点进行了预测。
- 梅杰高赐威
- 关键词：电动汽车交通特性
- 电动汽车充换电网络优化调度通用模型研究被引量：16
- 2014年
- 针对基于电池租赁的换电模式下充换电网络的运营调度问题,首先建立了充换电网络中3种类型服务站的通用模型,用以表征服务站的行为与状态之间相互影响与制约的关系;然后对电动汽车用户的换电行为进行研究,建立换电服务的排队模型以计算服务站的实际服务能力,并据此对采用统计学方法获得的初始换电曲线进行修正;最后,基于分时电价建立充换电网络的运营调度模型,在满足用户换电池需求的前提下,通过联合优化电池组的充电方案、调配方案以及物流方案,使得充换电网络的日运营总费用最小。算例分析表明:物流车辆运费越低,集中型充电站对充换电站的满电池组支持作用体现得越明显,日运营总费用越小;此外电池配比率是影响充换电网络运营调度的关键因素,配比率越高,日运营总费用越小。
- 陆婷婷高赐威
- 关键词：电动汽车排队论
- 电动汽车换电网络规划研究综述被引量：3
- 2014年
- 换电模式是电动汽车的一种重要能源供给模式,但是目前还没有形成一套成熟的换电网络布局规划体系。通过总结梳理当前换电网络规划的研究现状,从换电网络规划研究对象和内容等方面进行详细介绍,归纳了与换电网络相关的电池数量、配送站、集中型充电站、换电站及电网规划等问题的研究进展,可为未来电动汽车换电网络基础设施规划理论框架的形成提供参考。
- 潘樟惠高赐威
- 关键词：电动汽车
- 电动汽车换电网络协调规划被引量：11
- 2015年
- 基于电池租赁的换电模式是应对电动汽车规模化发展的一种可行的商业模式,但是当前对换电网络中各个单元的协调规划问题缺乏相应的理论指导。本文首先对换电网络中各个单元进行独立规划,分析了电池数量、物流能力与配送方案的关系,对换电网络运行方式进行了讨论,并基于换电网络运行方式优化建立起换电网络协调规划模型。模型以电池组缺额最小为换电网络运行方式优化目标,并以换电冗余度为判断准则,以最小化各个单元的调整成本为目标,对换电网络进行协调规划。通过算例分析验证了模型的有效性,对权重系数的分析可以为换电网络各单元之间的博弈提供指导。
- 潘樟惠高赐威
- 关键词：电动汽车运行方式
- 基于多代理系统的电动汽车充电行为仿真软件设计与实现被引量：24
- 2012年
- 近年来中国电动汽车产业及相关基础设施建设已经进入快速发展期,大规模电动汽车充电已经成为电网运营和规划必须面对的实际问题。由于电动汽车充电存在时间和空间上的随机性,为了研究插充模式下电动汽车充电对电网的影响,寻求大规模电动汽车充电接入系统情况下的系统应对策略,利用SWARM平台建立了基于多代理系统的电动汽车充电行为仿真软件。将电动汽车及充电设备作为具有适应性的主体,交通网络与电力网络作为主体生存环境,模拟主体与主体、主体与环境之间的交互和相互影响,主体通过学习不断优化自身决策。实验结果表明,该系统通过电动汽车、充电设施、电力网络、交通网络之间的互动建模,可以反映电动汽车充电行为与电网的应对策略,为研究电动汽车相关问题提供便捷工具。
- 高赐威董传燕薛飞
- 关键词：复杂适应系统多代理系统电动汽车SWARM仿真
