国家高技术研究发展计划(2006AA11Z201)
- 作品数：15 被引量：116H指数：7
- 相关作者：袁振洲曹守华李艳红吴先宇赵莉更多>>
- 相关机构：北京交通大学北京交科公路勘察设计研究院有限公司交通部规划研究院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金教育部留学回国人员科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 基于乘客感知的城市轨道交通通道服务水平划分被引量：25
- 2009年
- 行人设施的服务水平受多种因素的影响,且行人对设施服务水平的感知存在差异.采用乘客对行人设施服务水平感知的研究方法以及"表明偏好"的调查理念,设计了基于乘客感知的城市轨道交通通道服务水平调查问卷,对北京市轨道交通站内通道的服务水平进行了调查,提出了适合北京市的轨道交通通道服务水平划分依据,并与美国HCM2000中提出的人行道服务水平划分标准进行了比较.调查结果表明,北京市轨道交通通道的服务水平划分依据的下限略低于美国HCM2000中制定的标准.在此基础上,分析了产生该调查结果的原因.该结果可为轨道交通通道的设计及评价提供参考.
- 曹守华袁振洲张驰清赵莉
- 关键词：城市轨道交通服务水平
- 基于自由流时间的交通拥挤收费费率研究被引量：8
- 2009年
- 在分析影响交通拥挤收费费率的交通量大小、道路条件、拥挤持续时间、居民消费心理、排队延误等因素的基础上,给出了拥挤情况下基于自由流时间的广义交通费用函数,根据交通平衡理论,建立了交通拥挤收费的固定需求UE平衡模型,并使用方向搜索法,利用C#和C++编程对模型进行求解,最后通过算例分析,得出结论:对单个路段而言,一味的提高收费费率可以降低其相应的路段拥挤度,而对于整个研究路网而言,一味的提高路段收费费率并不能降低整个路网的拥挤度,可能会引起整个路网更加拥挤,因此,必须制定合理有效的收费费率,才能达到预期的效果。
- 李艳红袁振洲靳雄焕
- 关键词：交通工程费率研究拥挤收费
- 基于通达和通畅指标的农村公路网评价被引量：15
- 2008年
- 结合农村公路网建设与社会经济发展的相互关系,建立了有别于干线公路网评价的量化评价指标体系,评价指标分为两大类:一类是考查节点连接程度的通达性指标,另一类是考查路网道路交通条件的通畅性指标。在指标的具体设计中充分考虑到农村公路的基础数据相对缺乏的实际情况,从定性的视角出发,基于统计思想提出了如村镇通达方向、农村公路的经济吸引半径等技术指标,反映农村公路网建设的深度和广度。最后结合保定市农村公路网建设的现状,应用模糊综合评价方法进行了实例分析,取得较好的效果,证明了该评价体系的合理性,并指出了评价路网中现存的问题,为农村公路网的进一步规划提供了可靠依据。
- 赵莉袁振洲林声
- 关键词：交通工程农村公路网
- 单车道双概率元胞自动机模型
- 2008年
- 在分析经典一维单车道元胞自动机模型的基础上,提出了改进FI模型的TPFI模型.该模型在FI模型的基础上增加一个新的随机慢化概率,以减少FI模型中过大的瞬时加速度出现的概率.运用TPFI模型来描述交通流参数:密度-流量关系,发现在取得合适的概率值组合的条件下,该模型模拟的密度-流量曲线比其他元胞自动机模型的模拟结果更加接近于实际数据曲线,通过计算机编程实现车辆时空图模拟,验证TPFI模型与FI模型适用于低密度、高速度的交通流仿真.
- 吴先宇袁振洲李艳红曹守华
- 关键词：元胞自动机
- 运输经济周期波动的谱分析测定方法被引量：5
- 2008年
- 运输经济周期波动是运输经济发展过程中的必然现象,而对运输经济周期波长的测定是对运输经济周期波动进一步分析研究的基础。运输经济周期波动的谱分析方法能衡量运输指标时间序列中各个周期因素的相对重要程度,从而确定时间序列中各个不同周期的长度。运输指标的谱分析结果表明,运输业存在着7年左右的主要周期。此外,还存在一个作用相对较弱的3年左右的次周期波动。
- 马叶江胡思继武旭
- 关键词：运输经济周期谱分析
- 基于SOFM神经网络的客运一体化枢纽分类被引量：2
- 2008年
- 分析了在大城市进行交通一体化枢纽建设的必要性,建立了反映客运交通枢纽一体化特性的指标体系,提出采用自组织特征映射(Self-Organizing Feature Map,SOFM)神经网络进行城市交通客运一体化枢纽分类的新方法.最后采用广州交通客运一体化枢纽为例,通过定量定性结合的方法,对客运一体化枢纽进行了分类.
- 曹守华袁振洲韩宝明李得伟
- 关键词：交通枢纽客运一体化自组织特征映射网络
- 基于谱分析原理的铁路物流运输周期波动评估被引量：4
- 2007年
- 提出基于谱分析原理来建立铁路物流运输周期性波动的分析方法,对铁路物流运输发展波动的周期性特征进行了检验。通过采用谱分析方法对我国铁路物流运输中的货物周转量进行测定和分析后发现,我国铁路物流运输存在6至7年为主的中周期波动,并且围绕3年还存在一个作用相对较弱的短周期波动。
- 武旭柴大胜耿彦斌胡思继
- 关键词：谱分析
- 用户平衡算法中目标函数值与迭代次数关系研究被引量：3
- 2007年
- 在计算机实现用户平衡和随机用户平衡交通分配中应用较多的几种算法,如方向搜索法和相继平均法等的基础上,针对不同阻抗函数条件和多OD点对间流量分配问题中运用这几种算法的计算结果进行对比分析,得出目标函数值、检验数和迭代次数3者之间变化关系。结果显示,各种算法中目标函数值并不完全随着迭代次数的增加而严格递减,检验数的变化也不完全与目标函数值的变化同步,且不同条件下这种目标函数值、检验数与迭代次数的关系也不尽相同。
- 吴先宇袁振洲李艳红曹守华
- 关键词：阻抗函数检验数DIAL算法
- 城市轨道交通枢纽设施适应性评价仿真系统框架设计
- 2011年
- 根据乘客在枢纽内的主要活动,将枢纽设施分为出入口区域、售检票区域、换乘区域、上下车站台区域和辅助活动区域等五种设施类型。在设施分类的基础上,建立了枢纽设施布局适应性评价指标体系,按照3条主线、3种客流、5个区域,将指标划分为枢纽集散性指标、乘客个体性指标、乘客群体性指标、设施功能性指标、设施应用性指标和设施可靠性指标等6类指标。按照3个数据来源、4类数据、5种关系的分类标准阐述了仿真系统中的数据结构关系。提出了仿真系统的功能模块和仿真控制策略,试为仿真系统的应用开发奠定理论和技术基础。
- 吴先宇袁振洲
- 关键词：城市轨道交通
- 综合客运通道设计的双层规划模型及算法被引量：2
- 2009年
- 描述了综合客运通道的网络结构,分析了通道内旅客出行的广义费用函数,将运输成本、安全性、舒适性等服务属性作为出行阻抗的度量因素,以添加新的旅客运输方式为手段来优化旅客运输网络,设计了综合客运通道离散型网络优化设计问题的双层规划模型,上层模型以网络容纳的OD需求量最大为目标,下层模型为用户平衡问题.采用分支定界法对模型进行求解,并通过算例证明了模型的有效性.根据结果比较各方案的单位投资额所引起的网络容纳OD需求增加量,进一步从投资效率角度解释了方案的优劣,分析表明,该模型和算法能够得到综合客运通道网络优化设计的最优投资方案,为建设决策部门提供定量的决策支持.
- 赵莉袁振洲李之红许旺土
- 关键词：交通工程综合运输客运通道
