浙江省交通运输厅科技计划项目(2004H27)
- 作品数：5 被引量：27H指数：3
- 相关作者：吴继敏孙少锐魏继红杨文军洪宝宁更多>>
- 相关机构：河海大学更多>>
- 发文基金：浙江省交通运输厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 复杂地质条件下公路连拱隧道开挖稳定分析被引量：2
- 2006年
- 通过对金丽温高速公路土羊湾连拱隧道的复杂地质条件进行调查和分析,利用ANSYS软件模拟了隧道开挖及加固过程,分别详细分析了在不同开挖步中隧道区域围岩的变形场和应力场及其变化特征。分析结果表明由于中隔墙和衬砌的重力作用,加固后围岩的向上位移值减小而向下位移值增加;而加固后研究区域的Y向应力均减小,说明衬砌很好地起到了加固围岩的作用。
- 景佳吴继敏孙少锐
- 关键词：复杂地质条件连拱隧道开挖三维模拟
- 基于块体理论进行隧道轴线走向优化的研究被引量：11
- 2010年
- 首先介绍了块体理论的基本原理和裂隙岩体结构面随机统计分析方法,并对遗传算法提出了改进措施。进而结合3座隧道围岩的裂隙结构面特征参数值统计,运用关键块体理论和赤平投影解析法,模拟和分析了3组典型节理结构面下隧道在不同走向时关键块体的位置、大小及稳定性发生的变化,并与实际调查情况进行了对比分析,最后运用改进的遗传算法编程,推算出节理结构面在特征区间内隧道轴线的最优走向。研究结果表明,借助关键块体理论及改进的遗传算法进行隧道轴线走向的优化是经济可行的。
- 杨文军洪宝宁孙少锐陈显春
- 关键词：隧道工程块体理论
- 高速公路连拱隧道开挖地表沉降研究
- 2006年
- 对隧道开挖引起的地表沉降模型进行总结,详细地调查和分析了金丽温高速公路红枫连拱隧道工程区的地质特征,系统研究了在偏压条件下连拱隧道开挖引起的地表沉降规律,对红枫隧道开挖引起的地表沉降进行研究,建立了偏压条件下连拱隧道分步开挖引起的地表沉降预测模型,对不同开挖工况下的差异沉降进行分析,证明该预测模型比较真实的反映了在偏压及浅埋条件下连拱隧道开挖引起的地表沉降规律,为浅埋连拱隧道开挖过程中防止地表过度变形提供理论基础。
- 孙少锐吴继敏魏继红
- 关键词：连拱隧道开挖浅埋隧道差异沉降
- 金丽温高速公路连拱隧道超挖预测及原因分析被引量：4
- 2005年
- 通过对金丽温高速公路连拱隧道的地质特征进行现场调查,经分析得出隧道区岩体结构面的特征参数,利用分析出的结构面特征参数值,结合隧道超挖预测中的神经网络理论及结构面网络模拟理论,对连拱隧道的超挖情况进行预测。从分析结果看,超挖问题在连拱隧道的施工过程中不可避免,其产生部位主要集中在中导洞与隧道的连接部位,通过预测得出的结果与现场开挖情况进行对比分析说明,隧道的超挖预测理论预测结果与实际有较好的一致性,文中最后针对隧道的特点,分析了产生超挖的基本原因,为确保隧道开挖过程中减少超挖提供依据。
- 吴继敏陈显春李文奇彭建忠张安乐
- 关键词：连拱隧道特征参数神经网络网络模拟
- 块体理论在高速公路连拱隧道超挖预测中的应用被引量：13
- 2005年
- 通过对金丽温高速公路连拱隧道区的结构面特征进行现场调查,经统计分析得出结构面的特征参数,利用分析出的结构面特征参数值,结合块体理论,对连拱隧道的超挖情况进行预测。首先介绍了块体理论在超挖预测中运用的基本方法,推导了最大块体体积的计算公式,通过编制的计算程序对金丽温高速公路2个连拱隧道的超挖块体大小及位置进行预测。从分析的结果看,超挖问题产生部位主要集中在中导洞与隧道的连接部位,预测的结果与实际情况基本一致。通过预测得出的结果证实了块体理论在高速公路连拱隧道超挖预测中的适用性。
- 魏继红吴继敏陈显春李文奇彭建忠
- 关键词：连拱隧道特征参数块体理论
