北京市自然科学基金(3102024)
- 作品数：18 被引量：68H指数：5
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- 相关机构：北京交通大学上海交通大学中国人民解放军军事交通学院更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理理学环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 管流中椭球形沉降微粒团受力模型及受力分析被引量：1
- 2011年
- 沉降微粒再悬浮是柴油机排气微粒净化捕集及微粒采样过程中的一个重要现象。微粒团形态对沉降微粒团受力和再悬浮具有重要的影响。根据沉降微粒团再悬浮研究的需要,以管流中的柴油机排气沉降微粒为研究对象,在球形沉降微粒团再悬浮受力模型的基础上,结合椭球形微粒团的形态特征,建立椭球形沉降微粒团再悬浮静态受力模型;在此基础上,从微粒团再悬浮角度对椭球形沉降微粒团所受重力力矩、粘附力矩、碰撞力矩和曳力力矩进行分析,研究微粒团形态的变化对各作用力矩的影响。研究结果表明,微粒团形态对沉降微粒团受力具有重要影响。通过研究,得到微粒团形态变化对沉降微粒团所受力矩的影响规律。
- 黄迎宁智宋云超付娟
- 关键词：再悬浮力矩
- 求解不可压缩两相流的复合Level Set-VOF方法被引量：10
- 2011年
- 目前,不可压缩两相流问题的数值求解方法主要有VOF方法和Level Set方法等.根据CLSVOF方法基本思想,通过将VOF和Level Set两种方法结合,实现了复合Level Set-VOF方法追踪不可压缩两相流相界面的模拟计算;对比分析了VOF、Level Set和复合Level Set-VOF方法计算经典两相流问题的结果.研究结果表明,复合Level Set-VOF方法继承了VOF方法精确构造相界面和Level Set方法精确计算表面张力的优点,能够有效削弱两相流求解过程中出现的虚假流动问题,因此可以更加精确地求解不可压缩两相流问题.
- 宋云超王春海宁智
- 关键词：相界面LEVELSET方法VOF方法
- 基于微粒再悬浮的沉降微粒团的受力分析被引量：1
- 2011年
- 以管流中柴油机排气沉降微粒为研究对象,通过建立的沉降微粒再悬浮的静态模型,从微粒再悬浮的角度对沉降微粒团所受到的黏附力矩、重力力矩、碰撞力矩以及曳力力矩进行了计算分析。得到了柴油机排气沉降微粒团所受力矩随微粒团直径的变化规律、各种力矩的取值范围以及在柴油机排气沉降微粒再悬浮中各种力矩的作用。沉降微粒的平衡主要受黏附力矩、碰撞力矩以及曳力力矩的影响。当微粒团直径为0.1～O.8μm时,黏附力矩作用显著并维持沉降微粒的稳定。随着微粒团直径的增加,曳力力矩和碰撞力矩快速增大,而黏附力矩的增大速率则相对比较缓慢,打破沉降微粒平衡的作用显著。
- 黄迎宁智付娟
- 关键词：环境工程学柴油机再悬浮力矩
- ROTAX 914缸内直喷式发动机分层混合气形成的模拟研究
- 2011年
- 按照直喷式汽油机的要求对ROTAX 914汽油机的部分结构和参数进行了改造和调整,并使用AVL FIRE软件对改造后缸内混合气的形成过程进行了模拟研究。研究发现,喷射角度、喷油定时、初始滚流比浓区中心位置、浓区中心的形成、浓区中心的形状及位置有较明显的影响;通过喷射参数的调整及缸内气流的组织,在燃烧室中形成了满足直喷式发动机要求的分层混合气。
- 王春海宋云超秦会军雒先
- 关键词：AVLFIRE
- 管流中沉降微粒团再悬浮控制因素分析
- 2012年
- 沉降微粒再悬浮受微粒团直径、气流速度、微粒团与壁面间的黏附状况以及管道情况等多种因素的作用,是柴油机排气微粒净化捕集及微粒采样过程中的一个重要现象.以管流中的柴油机排气沉降微粒为研究对象,利用建立的沉降微粒团再悬浮静态受力模型,对管流中沉降微粒团再悬浮的控制因素进行了分析.研究结果表明,微粒团黏附角、平均流速以及管径等因素对管流中沉降微粒团的再悬浮具有重要的影响.通过研究,得到了微粒团黏附角、平均流速以及管径等控制因素对管流中沉降微粒团再悬浮的影响规律.
- 黄迎宁智宋云超付娟
- 关键词：柴油机微粒再悬浮平均流速
- 追踪不可压缩两相流相界面的CLSVOF方法被引量：17
- 2011年
- 根据CLSVOF方法的基本思想,将VOF和Level Set两种方法结合起来,用于追踪不可压缩两相流相界面的计算。通过对经典的两相流流动问题的计算,研究了CLSVOF方法对对流输运方程和动量输运方程计算精度的影响,并与VOF方法和Level Set方法进行了对比。研究结果表明:求解对流输运方程时,CLSVOF方法的计算精度明显高于Level Set方法;求解动量输运方程时,CLSVOF方法产生的虚假速度接近于0,基本克服了利用VOF方法求解动量输运方程时的虚假速度势问题。
- 宋云超王春海宁智
- 关键词：相界面气液两相流LEVELSET方法VOF方法
- 重型柴油车道路循环工况下排放特性的仿真分析被引量：5
- 2012年
- 柴油车道路工况下NOx排放和排温的动态特性对柴油机排气后处理系统的工作以及后处理系统控制策略的确定具有重要的影响.根据6114涡轮增压柴油机的万有特性及NOx和排温的MAP图,仿真分析了道路循环工况下配有6114柴油机的重型柴油车的NOx排放和排温的动态变化;研究了道路工况、行驶特征、驾驶行为以及柴油车载荷等对柴油车排放的影响规律.研究结果表明,城市道路循环工况下,柴油车NOx排放的整体水平不高,但变化频繁、剧烈;高速公路道路循环工况下,柴油车NOx排放整体水平较高,但变化平缓;加速过程,尤其是在高速区对柴油车排放的影响显著;冲动的驾驶方式会显著提高柴油车的排放水平;满载时,柴油车的高排放区将由半载时的高速高加速区向外扩展至其他工况点,高排放区显著增大.
- 陈晓明宁智宋云超宋波
- 关键词：重型柴油车NOX排放动态特性
- 氢气/柴油发动机NO_x和微粒排放特性的数值模拟被引量：8
- 2011年
- 在柴油引燃氢气/柴油发动机中,氢气的引入会对氢气/空气混合气氛围中的柴油雾化特性和燃烧特性产生直接的影响,进而对发动机的排放产生影响.应用改进的KIVA-3V程序,对氢气/柴油发动机的NOx和微粒排放特性进行了模拟研究,分析了氢气的引入对氢气/柴油发动机NOx和微粒排放的影响.结果表明:低负荷时,氢气替代部分柴油后,发动机的NOx和微粒排放低于原柴油机;高负荷时,氢气替代部分柴油后,发动机的NOx排放高于原柴油机,但微粒排放大幅度降低;氢气的引入对发动机NOx和微粒的生成时刻和生成速率具有重要的影响.
- 宋云超宁智刘耀东姜大海姚广涛
- 关键词：微粒
- 柴油液滴撞击壁面运动形态及变化历程的实验研究被引量：5
- 2015年
- 液滴碰壁是液体射流过程中的重要现象,对喷雾效果有重要影响。采用高速摄影方法对柴油液滴撞击壁面的运动形态及变化历程进行了研究;根据获取的撞击壁面后不同时刻液滴的运动形态和参数,对液滴撞击壁面的运动过程、铺展运动无量纲润湿长度的变化历程、飞溅运动发生的临界撞击速度以及壁面材料对液滴撞击壁面运动的影响等进行了分析。通过研究,获得了柴油液滴撞击壁面时的运动特性及规律。
- 宋云超宁智孙春华吕明阎凯付娟
- 关键词：壁面
- 圆环旋转粘性液膜射流三维不稳定性研究被引量：1
- 2012年
- 利用线性稳定性理论进行了射流液体粘性对圆环旋转液膜射流稳定性影响的研究,推导出了三维扰动下具有固体旋涡型速度分布的圆环旋转粘性液膜射流的色散方程;在此基础上进行了类反对称模式与类对称模式下的圆环旋转粘性液膜射流的三维不稳定性分析。研究结果表明,在类反对称模式下,液体粘性超过一定值后,射流最大扰动增长率随液体粘性的增加而迅速减小;轴对称模态的射流特征频率产生一个突降变化;随液体粘性增加,轴对称模态不稳定波数范围减小,非轴对称模态不稳定波数范围呈现出先减小后增大趋势。在类对称模式下,液体粘性对射流最大扰动增长率的影响主要体现在对非轴对称模态的影响上;液体粘性只在粘性较大时才会对非轴对称模态射流特征频率产生一定影响;液体粘性超过一定值后,轴对称模态与非轴对称模态的不稳定波数范围都会快速下降。
- 阎凯宁智吕明
- 关键词：色散方程
