辽宁省交通厅科研项目(0512)
- 作品数：2 被引量：10H指数：2
- 相关作者：张俊陈志新门玉明王凤池朱浮声更多>>
- 相关机构：东北大学长安大学沈阳建筑大学更多>>
- 发文基金：辽宁省交通厅科研项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球更多>>
- 锚杆抗滑桩嵌固深度研究被引量：8
- 2008年
- 通过对锚杆抗滑桩在工作状态下的受力进行分析,给出了嵌固深度的计算模型.分别运用被动土压力法、滑移线法和弹性楔体法求解出了滑动面下的桩前土抗力,进而利用该计算模型求得锚杆抗滑桩的嵌固深度.最后利用模型试验测试结果对计算模型进行了验证,并选用适当的工程算例对研究内容进行了分析讨论.结果表明该计算模型给出的锚杆抗滑桩嵌固深度比较合理.
- 张俊陈志新门玉明
- 关键词：边坡工程锚杆抗滑桩嵌固深度滑移线法
- CAPE封层沥青路面剪应力数值分析被引量：2
- 2007年
- 目的对CAPE封层沥青路面的剪应力进行数值分析,研究CAPE封层的脱皮、推挤和滑移现象,以期得出CAPE路面的合理设计.方法采用有限元方法,把轮胎简化为实心弹性体,采用变形等效原则拟合轮胎计算参数,考虑轮胎与路面的相互接触,对CAPE封层路面中产生的剪应力进行数值分析.结果低胎压的195/60R14轿车轮胎接地形状可近似为梯形,高胎压的315/80R22.5货车轮胎接地形状可近似为矩形;轿车轮胎与货车轮胎刹车时在路面中产生的剪应力分布规律基本类似,但货车轮胎影响深度大于轿车轮胎,在封层与下面层界面处引起的剪应力也大于轿车轮胎;剪应力的大小随着胎压、路面水平力系数、车轮负荷的增大而递增,而随着气温的升高却降低,但气温升高时路面发生层间剪切破坏的可能性却增大.结论采用变形等效原则拟合得出的轮胎计算参数进行CAPE封层沥青路面的剪应力分析是可行的,计算结果与CAPE封层在实际运营中表现出的规律相同,可用于指导工程实践.
- 朱浮声张俊王凤池
- 关键词：沥青路面
